作為造車新勢力元老，蔚來汽車的步伐越發(fā)成熟穩(wěn)健。在北京的大街小巷很容易見到蔚來ES6的身影，這也很好的說明越來越多的消費者對蔚來產(chǎn)品的認可。從首款產(chǎn)品ES8到一鍵加電服務，以至后來推出的“蔚來汽車電池租用服務：買車不用買電池 電池可租可換可升級”，可以看出蔚來一直為推廣上付出各種努力。眼前這臺蔚來ES6 2024款 100kWh的售價為：39.6萬元。

雖然造型上蔚來ES6和ES8非常相似，用了非常多相同的設計語言。不過通過兩車實際大小的對比，還是可以看出ES6和ES8在尺寸上的差距。新一代的設計語言相比老款更加年輕具有活力。

ES6在尺寸上比ES8尺寸小，同時通過采用碳纖維等材料，讓車身減重115kg至2345kg。另外它的各種配置很是豐富：女王副駕座椅、空氣懸架、Nappa內(nèi)飾等等。ES6還使用了熱泵系統(tǒng)來改善冬天空調(diào)對續(xù)航的大幅影響。

ES6的車身尺寸：中型SUV（4854×1995×1703mm，軸距2915mm）。ES6的風阻系數(shù)是0.25（在純電動SUV里，這個風阻無論在國內(nèi)外都是出類拔萃的了。

ES6的造型非常流線，柔中帶剛，整體造型緊致、扎實。上下分體式設計的全LED光源車燈很有未來科幻的感覺，車身裝備還裝備了激光雷達、前置攝像頭和ACC探頭等。

ES6的后排隱私玻璃是全系標配，在車尾部分則通過細節(jié)的變化增加了些許明快的感覺。貫穿式尾燈是時下流行元素，同樣保持了簡約的風格。

蔚來ES6整個車廂的氛圍營造不是那種豪華的感覺，而是觸感和視覺上的高標準，細膩的做工和細節(jié)上的設計很到位，淺色內(nèi)飾很有居家的松弛感。

ES6的空調(diào)出風口采用了隱藏式設計。大部分與肌膚接觸的區(qū)域都采用真皮包裹，皮質(zhì)手感非常細膩。

中控臺兩個屏幕的清晰度到位，其全液晶儀表走的是簡約風格，沒有花哨的配色和動態(tài)圖案，但像是顯示電量、速度，甚至是全屏地圖等功能都有提供。方向盤的線條設計的十分柔美，握感很舒適。

中控屏幕運行的是基于安卓開發(fā)的車載系統(tǒng)，UI設計挺酷，導航、在線音樂等基礎功能都有配備，操作流暢度也接近安卓手機。幾乎所有的車輛操作都可在這個液晶屏上完成，車輛還帶有外放電功能，露營會很方便。

在智能互聯(lián)互動和自動輔助駕駛能力部分，ES6依然搭載了蔚來標志性的語音機器人助手NOMI，實際使用中這個小機器人給駕駛員解決了行車中盲操大屏的困難，這比一些傳統(tǒng)車的感受還是要好太多的。沒事還可以和她聊聊天，增加了一分樂趣。

蔚來ES6依然采用了沒有空擋的設計，車只剩下前進、后退和停車三種模式，再也不用糾結用空擋還是P擋了。換擋桿后方還設計了方便存放手機的無線充電區(qū)域及水杯架。

ES6的座椅非常寬厚，坐進去很有包裹感，而且主副駕都有電動按摩、加熱和通風功能，非常舒服。車頂用料也比較考究，比如車頂?shù)某w絨材質(zhì)觸感比非常柔和，頗有高級感。

車輛沿用了蔚來ES8上的女王模式副駕，這個副駕真的是創(chuàng)意加上實用的典范。女王副駕模式有多種姿勢可選，例如零重力、舒睡等，讓副駕駛很是享受。

ES6使用了舒適的空氣懸架，提供不錯的支撐，對于路面上的坑洼過濾得也相當好。而且空氣懸掛終生保修，這真的是非常省心了，關于電池的質(zhì)保：首任車主十年不限公里(責任免除條款以官方為準)。

動力方面：電機擁有490Ps，360kW/700N·m。0-100km/h加速4.5秒。NEDC續(xù)航方面：100kWh/75kWh電池包下，625km/500km。充電耗時方面：直流快充48分鐘可將電量從0充至80% ，從0到充滿需要1.5小時。當然最方便的還是蔚來智能換電功能，3分鐘即可搞定換電。

從硬件上來看，ES6前后各一個電機，總功率達到了360kW。并且ES6所用的電機都是由位于南京的蔚然動力自主研發(fā)生產(chǎn)的。 這臺自重超過2噸的中型SUV ES6的0-100km/h 加速官宣 4.5 秒，如果不追求刺激，你也可以將車輛設置為舒適模式，百公里加速就變 6 秒多了。

在標準高度狀態(tài)下，ES6有著極佳的行駛舒適性，路面的大小震動被隔絕得非常好。電池的布局使得SUV也有著超低的重心，加上高剛性車身與軟硬可調(diào)的空氣懸掛，ES6可真沒有想象中那樣笨重。相反，較小的轉向比以及適中的手感，使得整車開起來還挺靈活。

續(xù)航這一點，ES6在75kWh電池包下官方的 NEDC數(shù)據(jù)為500公里，100kWh電池包下NEDC最高可以達到625KM。再配合蔚來智能換電站的保障，讓長途出行不再擔憂。

這臺ES6有著360kW的最大功率和700N·m的最大扭矩輸出，即便采用看似最弱的節(jié)能模式，也能秒殺馬路上絕大多數(shù)車了，只不過電門踏板的響應會放緩一些，想要獲得更好的動力要踩得更深；舒適模式會顯得均衡一些，整車開起來非常輕快，方向盤的力度也非常柔和；激活運動模式后，動力也會直接解鎖到4.5秒百公里加速的級別，車身高度降低一級，底盤變得緊繃了些許，方向盤也更沉了，當然最顯著的變化在于機敏的動力響應，輕踩就非常夠力，重踩的話突如其來的加速度與推背感會讓人頭暈的。

在充電方面，可以在充電樁使用傳統(tǒng)的方式對車輛進行充電，還可以選擇從手機蔚來APP或車載地圖上查找蔚來換電站的位置進行預約換電。

當你駕車來到換電站附近時，之前的狀態(tài)下單中變可變?yōu)橄聠纬晒Γ囕v便可排隊換電。當你按照車機指示，將車開到預備停車區(qū)域后，可直接開啟自動泊車功能將車倒入換電站，總的換電等待時間不長（3-5分鐘），從始至終換電流程給人的體驗感不錯，關鍵是真的太省時間了。

總結：蔚來ES6延續(xù)了ES8的優(yōu)點，舒適性配置得到傳承。在入門價格方面也拉低了消費者的門檻。當然比起外觀的變化，更重要的是蔚來的換電功能實在是方便，隨著換電站的不斷擴充建設，蔚來的優(yōu)勢越加明顯，更是在純電品牌中增加了競爭力。