如今的汽車在底盤懸架上主要有兩大類，一類是獨(dú)立懸架，一類是非獨(dú)立懸架。一般來(lái)講，獨(dú)立懸架多用在中高端車型，而非獨(dú)立懸架一般用在較低端的車型。那么獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別是什么？

1. 獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的主要區(qū)別是：非獨(dú)立懸架車輪間有車橋相連，一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也會(huì)受到影響。而獨(dú)立懸架的車橋是斷開(kāi)的，每一個(gè)車輪與車身獨(dú)立連接，車輪可以獨(dú)立跳動(dòng)。
2. 非獨(dú)立懸架：一側(cè)車輪遇到顛簸另一個(gè)車輪會(huì)受到影響（常見(jiàn)的有扭力梁式懸架），代表車型有：豐田卡羅拉后懸架，日產(chǎn)軒逸后懸架雪，佛蘭科沃茲后懸架等。優(yōu)點(diǎn)：載重能力強(qiáng)，維護(hù)成本低。（因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在中低端轎車及面包車的后懸架中最常見(jiàn)）缺點(diǎn)：舒適性相對(duì)較差，避震效果不佳。
3. 獨(dú)立懸架：一側(cè)車輪遇到顛簸另一個(gè)車輪不受其影響（常見(jiàn)的有麥費(fèi)遜式懸架，多連桿式懸架，雙叉臂式懸架），麥費(fèi)遜式懸架代表車型有：豐田卡羅拉，日產(chǎn)軒逸，佛蘭科沃茲等中低端車型的前懸架。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別的全部?jī)?nèi)容了。