漢蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)在極限越野方面60分及格的分?jǐn)?shù)，是因?yàn)閺?fù)雜通過(guò)能力較為一般，主要優(yōu)勢(shì)還是在城市。那么，豐田漢蘭達(dá)越野性能究竟怎么樣?

1. 豐田漢蘭達(dá)一直是越野車圈里越野愛(ài)好者最喜歡的車型之一。強(qiáng)勁的越野性能和高性價(jià)比一直是很多中國(guó)人選擇的原因之一。
2. 雖然定位城市SUV的漢蘭達(dá)配備了帶多個(gè)離合器的中央差速器，然后沒(méi)有后輪軸差速鎖，但也不可能做出硬派越野。但面對(duì)碎石、泥巴等非鋪裝路面，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)相對(duì)冷靜。最大扭矩高達(dá)350Nm，尤其是脫困時(shí)，更能展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，即使?jié)M載也相對(duì)容易爬坡。
3. 比如帶家人走鄉(xiāng)間小路，偶爾不走平常的路，需要經(jīng)過(guò)一些陡坡。此時(shí)7臺(tái)MPV可能無(wú)法行走，但漢蘭達(dá)有足夠的離地間隙和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松從容地面對(duì)小坡度，與全家人一起擁有“刺激”的體驗(yàn)。配備了采用電磁多片離合器控制技術(shù)的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后輪輸出比。特別是這款智能四驅(qū)系統(tǒng)還具有手動(dòng)鎖定功能，通過(guò)一鍵模式將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時(shí)模式，前后輪最大輸出比為50%。
4. 底盤延續(xù)了這一代車型前麥弗遜和后雙叉臂四輪獨(dú)立懸架的組合。雙叉臂懸架的優(yōu)勢(shì)在于，無(wú)論在彎道還是不平路面，都能始終保持車輪與地面的最大接觸面積，達(dá)到更加穩(wěn)定安全的駕駛感受。同時(shí)雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)剛度也更高，更有助于保證高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和控制能力。

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