林肯家族的“Zephyr”這個名字曾經出現在1936年的林肯超豪華轎車上，如今這個名字又重新給到了林肯家族的林肯Z身上。這不，2025款的林肯Z又推出了混動版車型，在豪華感不變的前提下又提升了燃油經濟性。混動版林肯Z價格區(qū)間為27.48-36.58，今天我們?yōu)榇蠹医榻B的是頂配的2.0T 尊耀混動版。

從外觀來看，“電光銀”色涂裝在陽光下很有光影的美感。整車設計主題為官方命名的“地平線原則”的設計風格，其靈感源于美國著名建筑大師弗蘭克·勞埃德·賴特以多層次水平線條打造的多維度空間建筑。這個外觀可以說一改林肯品牌端莊的印象，使林肯Z體現處處的年輕與活力，有著轎跑的韻味。

林肯Z的尾部將轎跑式風格體現的更加透徹，擁有性感的溜背造型，體現出更為年輕與優(yōu)雅的姿態(tài)，很有豪華運動轎車的氣場。

同時，盾型中網使用了黑化處理，點綴星輝光芒很有豪華感，一條燈帶貫穿其中，搭配更為運動的側進氣口，彰顯獨特的運動風尚，當然，車標也是可以點亮的。

來到車身側面，林肯Z采用了隱藏式門把手，再加上溜背造型、高低腰線造就的犀利曲線，以及19英寸雙色渦扇輪轂，豪華與動感油然而生。車身尺寸方面，長寬高分別為4982/1865/1485mm，2930mm軸距妥妥同級領先，因此第二排乘坐空間很寬適，后排座椅的長度、角度、柔軟度等均為同級至優(yōu)。

車尾的造型同樣不簡單，整體擁有不錯的層次感，小尾翼設計以及后包圍充滿運動氣息，貫穿式尾燈與前臉看齊，并且采用了全新3D懸浮式設計，嵌有發(fā)光林肯字樣，夜晚辨識度很高。

林肯Z的后備箱空間十分規(guī)整，完全勝任日常的家庭使用。

12.3英寸儀表盤與27英寸中控屏貫穿一體，形成超大全景屏，擁有1.1米的驚人長度，支持高清分辨率和多點觸控，可以實現完整或獨立分屏內容顯示，同時主副駕可以根據需求自由切換屏幕顯示內容，同時支持雙區(qū)藍牙功能，主副駕可以根據各自需求獨立安排而不互相打擾。無論是看視頻、聽音樂亦或是沉浸于自我空間。

車輛搭載了第四代林肯SYNC 智行互聯系統，該系統集智能導航、支持自然語義識別的語音交互。車輛還提供了很多第三方APP，滿足各種功能需求，同時這塊屏幕也支持雙區(qū)藍牙功能，可以分屏使用，自由切換屏幕內容，副駕一側的乘坐者，在行車時可以獨自享受影音方面的娛樂需求，同時也不會打擾到駕駛者的操作。

同時，車內的3區(qū)128色動態(tài)氛圍燈也造就了車內時尚動感的氣息。氛圍燈能實現“無極調色”，還可與車內的13揚聲器銳威音響系統相互聯動，跟隨著音樂的節(jié)奏與律動，燈光效果也與之同頻互動。常用的空調及多媒體物理按鍵得以保留，按鍵的尺寸也很大，用起來相當方便。

林肯Z的內飾用料是很考究的，空間也很寬敞。的確，林肯旗下車型在這方面本身就自帶豪華屬性，車內各處都是大面積的軟性材質包覆，柔軟舒適的觸感給人以享受，藍黑色與藍色翻毛皮的搭配，令車內在豪華氛圍之下增添了一抹溫馨的色彩。

Bader Grandeur 天然皮質座椅觸摸的手感很棒，其內部填充也比較柔軟，并且還配備了電動調節(jié)、座椅記憶、通風、加熱和按摩等功能，使用起來頗為舒心。

得益于超過2.9米的軸距，也讓林肯Z的后排成員腿部空間和頭部空間有著比較寬裕的余量，并且后排座椅還提供了航空頭枕和頭頂化妝鏡，前后排車頂均配備了獨立的天窗，整體的舒適性讓人滿意。

在動力方面，林肯Z混動版車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294匹馬力，最大扭矩410牛·米，匹配E-CVT電子無級變速箱，車輛電機采用前置布局，最大馬力為190匹，扭矩為320牛·米，系統綜合功率為318匹，系統綜合功率234千瓦。

駕駛林肯Z行駛過程中，得益于電機的加持，起步初段提速讓人感覺非常暢快，其油門踏板比較靈敏，輕踩就能迅速得到很強勁的回應，并且動力輸出也很線性。方向盤轉向力度也不重，深踩油門，更加充沛的動力輸出，還能讓你感受到一定的推背感。

總體來說這臺車的駕駛風格偏向歐洲車的調教，動力操控都非常干凈利落毫無拖泥帶水。車輛自帶運動/標準/節(jié)能三個駕駛模式，讓你有更多的可玩性。在標準模式下日常駕駛已綽綽有余，而到了運動模式下車輛會更激進一些，帶來更有樂趣的駕控體驗。至于節(jié)能模式，主要以省油為目的。

另外一個值得一提的是車輛的靜音性，配備的5mm聲學隔音玻璃和ANC主動降噪功能，令車輛高速巡航時靜音表現非常不錯，特別是對于胎噪和風噪的控制還是比較到位的。這是一臺整體的駕乘感受舒適性和操控性都不錯的一臺車。總結：林肯Z的到來是林肯家族對新時代造車的一種嘗試，它一改林肯給人的端莊豪華的印象，變的年輕又有科技感，把林肯造車的豪華高標準與年輕活力相結合，而新增的混動車型無疑給消費者又提供了一個好的購車選擇。