·         阿斯頓·馬丁DBX車系的全新旗艦車型

·         最大輸出功率躍升至727馬力，峰值扭矩達(dá)900牛·米

·         與現(xiàn)款DBX707車型相比，輕量化選裝配置可減重高達(dá)47千克

·         全新碳纖維車頂設(shè)計(jì)有效降低車身重心，呈現(xiàn)更加卓越的駕駛動態(tài)表現(xiàn)

·         矚目的全新前格柵搭配采用全新設(shè)計(jì)的尾部造型，令DBX S極具辨識度

·         獨(dú)具特色的“S”風(fēng)格內(nèi)飾，提供Alcantara與真皮材質(zhì)可選

·         作為阿斯頓·馬丁高性能“S”系列的最新力作，血脈傳承自1953年產(chǎn)的DB3S車型

【2025年4月30日，英國，蓋頓】阿斯頓·馬丁DBX系列全新旗艦車型——DBX S耀世登場。承襲DBX707的動感外觀設(shè)計(jì)，并搭載由即將問世的超級跑車Valhalla的先進(jìn)技術(shù)升級而來的強(qiáng)大引擎，全新阿斯頓·馬丁DBX S以更強(qiáng)勁的動力、更輕盈的車身與更凌厲的設(shè)計(jì)語言，呈現(xiàn)極具樂趣和操控感的非凡駕控體驗(yàn)。憑借對一系列內(nèi)飾和外觀細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，DBX S擁有獨(dú)樹一幟的鮮明特征。

DBX S延續(xù)了阿斯頓·馬丁以“S”后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統(tǒng)。這一規(guī)則可追溯至2004年在巴黎車展上首次公開亮相的Vanquish S車型。DBX S的推出印證了更輕量化、更強(qiáng)動力、更卓越性能的特別版車型仍是品牌量產(chǎn)車產(chǎn)品陣容的核心組成，并將繼續(xù)傳承品牌標(biāo)志性的高性能車型的純正血統(tǒng)。

阿斯頓·馬丁拉貢達(dá)全球首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示："過去兩年間，阿斯頓·馬丁不僅完成了所有核心跑車車型系列的換代升級，并推出了全新的DBX SUV，所有車型均搭載阿斯頓·馬丁自主研發(fā)的全新定制信息娛樂系統(tǒng)。我們始終專注于提供同級領(lǐng)先的性能表現(xiàn)、極致奢華的設(shè)計(jì)語言，以及突破創(chuàng)新的前沿科技，并不斷豐富各核心車型系列的產(chǎn)品陣容。DBX S的推出不僅再次彰顯了品牌致力于打造極具激情、駕控樂趣和設(shè)計(jì)美感的非凡座駕的承諾，更強(qiáng)有力地傳遞出我們對DBX車型、乃至阿斯頓·馬丁品牌未來發(fā)展的堅(jiān)定信心與宏偉愿景。"

全新DBX S的核心動力源自經(jīng)過升級的阿斯頓·馬丁專屬調(diào)校4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。這款備受贊譽(yù)的動力系統(tǒng)直接采用了即將問世的超級跑車Valhalla的渦輪技術(shù)，包括更大尺寸的壓縮機(jī)葉輪以及其他內(nèi)部優(yōu)化，使得發(fā)動機(jī)最大輸出功率進(jìn)一步提升20馬力，達(dá)到727馬力，并在高轉(zhuǎn)速區(qū)間帶來更為迅猛的動力響應(yīng)，令DBX S的駕控體驗(yàn)更加令人印象深刻。新車0-100公里/小時加速僅需3.3秒，0-200公里/小時加速時間進(jìn)一步縮短0.3秒，最高時速依然保持在310公里/小時的超凡水平。

全新調(diào)校的排氣系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了DBX S的性能表現(xiàn)與感官體驗(yàn)，不僅充分釋放了這臺雷霆V8發(fā)動機(jī)與生俱來的澎湃聲浪，更激發(fā)了渦輪增壓系統(tǒng)升級帶來的全部潛能。

與同系車型DBX707一脈相承，DBX S通過一套革新性的9速“濕式離合器”變速箱實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩矢量分配，包括可向前輪軸分配50%的扭矩，或單獨(dú)向后輪軸輸出高達(dá)100%的扭矩。該變速箱設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)液力變矩器，從而成就了車輛靜止起步時的極致性能表現(xiàn)。此外，DBX S的變速箱經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)校，帶來更難忘的駕馭體驗(yàn)：升擋時機(jī)的調(diào)整體現(xiàn)出了新車更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而運(yùn)動（Sport）及運(yùn)動 （Sport ）自動擋模式中的降擋設(shè)計(jì)也令駕控更為激進(jìn)。

除了動力升級外，DBX S還通過一系列舉措顯著減輕了干重，并以極具設(shè)計(jì)巧思的可選配置，確保這些優(yōu)化舉措的效果遠(yuǎn)不止減重一項(xiàng)。其中最具代表性的當(dāng)屬可選裝的全新碳纖維車頂。該配置采用精美的單向編織紋理，面積接近3平方米，是阿斯頓·馬丁品牌歷史上應(yīng)用的最大碳纖維部件。選裝碳纖維車頂后，原車的車頂行李架將被移除，不僅實(shí)現(xiàn)了18千克的減重，更通過降低車身最高點(diǎn)的重量，有效降低了車輛重心，進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性和操控的靈活性。

DBX S還首次在SUV細(xì)分市場中提供鎂合金輪轂選裝配置。鎂合金不僅具備卓越的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更擁有驚人的輕量化特性：相較鋼材減重約75%，相較鈦合金減重約50%，相較鋁合金亦減重三分之一。選裝這款23英寸鎂合金輪轂可進(jìn)一步減輕19千克的簧下質(zhì)量，從而顯著提升行駛質(zhì)感和轉(zhuǎn)向指向性與反饋，同時帶來更迅敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。23英寸鍛造鋁合金輪轂為DBX S的標(biāo)準(zhǔn)配置。

鎂合金輪轂選裝配置的同時，移除車頂行李架，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的減重效果。此外，新車還提供輕量化聚碳酸酯材質(zhì)打造的蜂窩結(jié)構(gòu)定制格柵。該格柵設(shè)計(jì)擁有超過25,000個精密切面，不僅使車輛的重心更偏向后軸、進(jìn)一步優(yōu)化整車重量分布，也顯著提升了車輛的操控表現(xiàn)與牽引力性能。

僅4%的轉(zhuǎn)向比提升顯著增強(qiáng)了DBX S的車輛敏捷特性，在帶來更運(yùn)動的駕駛感受與更精準(zhǔn)響應(yīng)的同時，仍完美保持了從容、穩(wěn)健的操控質(zhì)感。這一優(yōu)化還將轉(zhuǎn)彎直徑縮減近0.5米至僅12.0米，大幅提升了DBX S在城市路況下的駕控感受。

DBX S搭載2024年推出的全套升級懸架配置，通過對空氣彈簧與電子減震器的重新調(diào)校，顯著增強(qiáng)了瞬態(tài)車身控制能力，有效抑制車身重量轉(zhuǎn)移，進(jìn)而優(yōu)化基礎(chǔ)行駛舒適性與整體穩(wěn)定性。即便在極限駕駛狀態(tài)下，車輛標(biāo)配的電子防側(cè)傾控制系統(tǒng)也能將車身側(cè)傾幅度嚴(yán)格控制在1.5度以內(nèi)，既能保留過彎時的自然路感，又令DBX S比許多雙座跑車保持更為平穩(wěn)的車身姿態(tài)。此外，懸架彈簧剛度會根據(jù)所選的駕駛模式動態(tài)調(diào)節(jié)，通過主動調(diào)節(jié)過彎時的車身側(cè)傾剛度分配來增強(qiáng)抓地力與轉(zhuǎn)向響應(yīng)。四輪標(biāo)配大尺寸碳陶瓷制動系統(tǒng)，其中前輪制動盤直徑達(dá)420毫米，后輪制動盤直徑為390毫米，提供近乎用之不竭的制動性能。

在視覺設(shè)計(jì)方面，阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了DBX S獨(dú)一無二的辨識度，任何看到它的人都會毫無疑問地認(rèn)定，這正是當(dāng)今市場上最具運(yùn)動基因、最強(qiáng)動態(tài)表現(xiàn)、最令人心潮澎湃的超豪華SUV。

全新DBX S的前臉設(shè)計(jì)極具辨識度：標(biāo)配輕量化聚碳酸酯蜂窩格柵（中國大陸）的靈感源自DBS 770 Ultimate，純黑色設(shè)計(jì)賦予其顯著的道路存在感。全新前唇與擴(kuò)散器，搭配獨(dú)特設(shè)計(jì)的環(huán)繞式日間行車燈，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款超豪華SUV與生俱來的凌厲氣場。

車身側(cè)面采用全新設(shè)計(jì)的車門檻板，配有超高辨識度的上揚(yáng)式氣流分離器，秉承阿斯頓·馬丁一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)，既注重美學(xué)又兼顧功能性，能有效導(dǎo)引車身兩側(cè)的氣流。客戶可選裝碳纖維材質(zhì)的后視鏡、側(cè)裙板及下門檻飾板，而前翼子板上醒目的"S"標(biāo)識則昭示著這頭猛獸的非凡血統(tǒng)。與標(biāo)志性的阿斯頓·馬丁翼形徽標(biāo)相同，"S"標(biāo)識采用金屬鑄造，并以玻璃琺瑯工藝精飾紅色"S"字樣，與此前V12 Vantage S與Rapide S等經(jīng)典車型的標(biāo)識設(shè)計(jì)一脈相承。標(biāo)識外框可根據(jù)客戶選定的品牌翼形徽標(biāo)顏色進(jìn)行匹配，并提供亮面或深色鍍鉻兩種表面處理選擇。

全新旗艦車型DBX S最顯著的視覺革新集中于車尾部分。垂直堆疊的四出排氣系統(tǒng)提供亮面與啞光兩種飾面選擇，當(dāng)發(fā)動機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)時，能讓V8發(fā)動機(jī)的澎湃聲浪得以完全釋放。經(jīng)過煥新設(shè)計(jì)的后保險杠與擴(kuò)散器，連同側(cè)裙及翼子板均可選裝碳纖維材質(zhì)，得以實(shí)現(xiàn)額外7千克的整車減重。DBX S還提供一款全新的下部車身涂裝設(shè)計(jì)，有三種配色方案可選：賽道紅（Rosso Corsa Red）、榮耀銀（Trophy Silver）與領(lǐng)獎臺綠（Podium Green）。這套運(yùn)動風(fēng)格涂裝凸顯了前唇分流器、擴(kuò)散器和側(cè)裙，并延伸至車尾，進(jìn)一步勾勒出全新垂直堆疊四出排氣系統(tǒng)的凌厲輪廓，形成極具視覺張力的整體設(shè)計(jì)。

DBX S的內(nèi)飾采用專屬"S"主題設(shè)計(jì)，其中最引人矚目的當(dāng)屬座椅標(biāo)配的獨(dú)特魚骨紋圖案；若選裝碳纖維車頂，該設(shè)計(jì)更將延伸至車頂內(nèi)襯。這些魚骨紋圖案隨座椅自下而上逐漸加寬，營造出極具速度感的視覺律動，與其阿斯頓·馬丁品牌史上最強(qiáng)動力的高性能SUV身份相得益彰。

DBX S的內(nèi)飾標(biāo)配輕量化運(yùn)動風(fēng)格的Alcantara材料，廣泛應(yīng)用于座椅、車頂內(nèi)襯、中控臺、下部儀表板及上層飾面等區(qū)域。在座椅靠背等易磨損部位，新車采用Alcantara材料與半苯胺真皮無縫拼接。對于追求更高豪華質(zhì)感的客戶，DBX S還提供全車半苯胺真皮包覆方案，更可選裝紅色安全帶，為座艙增添更多鮮明的"S"版本車型標(biāo)志性元素。

DBX S座椅上精繡的"S"標(biāo)識與頭枕處的阿斯頓·馬丁翼形徽標(biāo)交相輝映。后者采用行業(yè)首創(chuàng)的壓印工藝，通過高達(dá)1.5噸的極高壓力配合高溫處理，結(jié)合浮雕與凹雕技術(shù)，以亞毫米級精度和細(xì)節(jié)在皮面上雕琢出立體阿斯頓·馬丁翼形徽標(biāo)。此外，該“S”標(biāo)識還可見于迎賓踏板與發(fā)動機(jī)銘牌上，共同構(gòu)成了完整的性能美學(xué)符號體系。

DBX S同樣搭載阿斯頓·馬丁自主研發(fā)的全新定制信息娛樂系統(tǒng)，應(yīng)用于煥然一新的座艙結(jié)構(gòu)中。這一革新性升級將無與倫比的設(shè)計(jì)美學(xué)、極致的奢華體驗(yàn)與一套強(qiáng)大的車載互聯(lián)科技完美結(jié)合，充分演繹了精湛工藝與創(chuàng)新科技的融合典范。

DBX S標(biāo)配阿斯頓·馬丁高級音響系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進(jìn)硬件制成，輸出功率達(dá)800瓦，配備14個揚(yáng)聲器，并搭載QuantumLogic®環(huán)繞聲處理技術(shù)以營造出沉浸式三維音場。而追求極致音效的發(fā)燒友定會對阿斯頓·馬丁與音響系統(tǒng)合作伙伴寶華韋健（Bowers & Wilkins）聯(lián)合研發(fā)的音響系統(tǒng)倍感青睞。這套可選裝的頂級音響系統(tǒng)針對DBX S的車內(nèi)空間和布局進(jìn)行了專屬聲學(xué)設(shè)計(jì)，應(yīng)用寶華韋健享有盛譽(yù)的世界級揚(yáng)聲器所采用的尖端技術(shù)與創(chuàng)新成果。其配備的鋁制雙球頂高音單元和Continuum®中音揚(yáng)聲器，令這款由23個揚(yáng)聲器組成、采用雙功放設(shè)計(jì)、功率達(dá)1,600瓦的環(huán)繞式音響系統(tǒng)，能夠輸出平衡且精準(zhǔn)的聲音。此外，專屬3D頂棚揚(yáng)聲器、低音揚(yáng)聲器和一個超重低音炮，共同帶來強(qiáng)勁有力且富有動態(tài)張力的聽覺體驗(yàn)，完美呼應(yīng)了DBX S與生俱來的澎湃性能。

長久以來，"S"之名始終與阿斯頓·馬丁品牌緊密相關(guān)，而DBX S的推出再次印證了"更輕量化、更強(qiáng)動力、更卓越性能"的特別版車型仍是阿斯頓·馬丁品牌的核心組成，這一高性能車型的非凡傳奇未來還將延續(xù)。