2025年上海車展上，首次以獨立展臺形式參展的頭部智能輔助駕駛方案供應商Momenta人氣爆棚。據Momenta CEO曹旭東介紹，Momenta智能輔助駕駛解決方案目前量產適配車型已達130款。在曹旭東看來，真正出色的智能輔助駕駛不僅需要功能多，更要突破極限場景。

這句心聲的背后，彰顯的既是Momenta用突破極限場景的能力，打造“不止于功能豐富”的智能輔助駕駛實力的自信，也充滿著憑借攻克極限場景的硬功夫，輕松收獲上百款車型合作的自豪。

事實上，曹旭東之所以有這樣自信的態度，一個關鍵核心在于Momenta飛輪大模型技術。Momenta飛輪大模型，將感知和規劃整合在一個大模型當中，打造出一段式的端到端深度學習的智能輔助駕駛方案，擁有讓車像人一樣思考的駕駛能力，在復雜的城市環境中靈活應對各種場景。

正是得益于飛輪大模型，在智能輔助駕駛技術競速賽中，Momenta一直走在行業前端，多次行業的重要技術都首發于此。行業首個全流程數據驅動飛輪、行業首個量產基于深度學習的規劃與決策能力、行業首個量產模仿學習的一段式端到端飛輪大模型，都為用戶提供了更流暢、更智能的出行體驗。

其創新技術深度借鑒人類“短期記憶 長期記憶”認知習慣，模擬人腦“直覺推理 邏輯分析”雙軌思維模式，賦予車輛如同經驗老司機般的駕駛直覺與本能，為用戶打造更安全、安心的駕乘體驗。所以，曹旭東才會直言：智能輔助駕駛，其價值在于讓用戶無論何時何地，都能安心、放心地使用，特別是在復雜路況下。評估智能輔助駕駛出色與否，不僅要功能多，更要突破極限場景，只有在高難度場景中有優秀表現，才能真正體現產品實力。

目前，Momenta解決了無數復雜極限場景，智能輔助駕駛解決方案也正在持續拓展應用邊界，深度挖掘高價值場景，并建立高價值場景庫。例如，面對常見的多頻復雜“繞行場景”，諸如在積水坑中避讓對向大車、連續繞行小狗、石塊及其他道路弱勢交通參與者、夜間避讓倒下樹木等人類駕駛員很難預見的極限場景，Momenta智能輔助駕駛都能應對自如。未來，Momenta還將基于用戶洞察，不斷發掘ETC電子收費通行、多把掉頭、車位到車位、橋墩場景等等多駕駛場景。當車主駕駛車輛進行ETC通行時，即便無車道線也能進入收費站，自如應對寬窄不同的收費口，通過后迅速適應復雜路況；車位到車位場景中，可實現城區、高速、泊車等多場景的連續智能輔助駕駛，安全又輕松；多把掉頭場景里，面對窄路、障礙物與多車博弈，能順利完成連續多把掉頭；橋墩場景下，面對多障礙物的橋墩迷陣，能精準識別道路并與其他車輛博弈，順利通過。

與此同時，憑借無圖技術，通過一套架構、一套算法以及海量數據，Momenta還打造出一張「平臺化解決方案」的大網，無論是在國內還是國外，各類車企及車型都可以囊括進去，具有高度的適配性。因此，Momenta成為中國首家將同一套技術方案，成功落地到全球多個國家的智能駕駛公司，在城市道路、高速公路、泊車等場景中，包括歐洲、澳新、中東、日本等市場，Momenta智能輔助駕駛方案都能很好適應落地，在業內率先實現了“全球都能開”。

可以說，Momenta正以高價值場景覆蓋的硬核實力和“全球都能開”適配度，重新定義智能輔助駕駛新高度和廣度。然而，Momenta技術迭代的步伐還在大步向前，曹旭東還透露，將在今年推出基于強化學習的Momenta R6飛輪大模型，其可以在模擬的環境里去探索新的駕駛行為，系統從自己的成功和失敗中吸取經驗，自我快速的成長。也就是說，高價值場景庫中的場景越多，智能輔助駕駛方案吸收、消化、成長的也更快，在安全、安心的能力上有機會超過人甚至大幅度超過人。

自信的技術實力帶來的即是自豪的合作成果，從成功交付量產車型數來看，從2022 年起步期的1款，到2023年的8款，至2024年快速躍升至26 款，目前，Momenta已實現累計超130款的合作量產車型。同時，Momenta的車型搭載量以跨越式節奏增長，第一個10萬輛搭載用了兩年時間，第二個10萬輛搭載只用半年時間，預計今年5月內將完成第三個近10萬輛搭載。車型數量和交付量數據充分說明了Momenta智能輔助駕駛方案可實現高適配 高質量交付。

也正是源于此，Momenta成為了全球品牌的共同選擇，朋友圈越來越大。本屆車展上，Momenta更是宣布攜手通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己、上汽大眾等七大戰略合作伙伴，覆蓋全球多國市場、多車型、多類型品牌，攜手全球伙伴共同推動輔助駕駛的技術普及和落地，共創安全、安心的出行新時代。