1997年，當四川車手周光強駕駛著國產212環球遠征抵達美國底特律的時候，很多人驚嘆“中國人居然也能造出越野車！”，彼時周光強直接回應道：“212越野車勇于克服世界任何一條路”。

（圖：1997年，周光強駕駛212完成環球遠征的壯舉）

中國越野車起源于212，周光強曾駕駛著它開創了中國人駕中國車環繞地球一周的歷史壯舉，也在中國越野文化史上寫下了濃重一筆。至今，人們還能在位于青島的北京汽車制造廠博物館中看到當時周光強所駕駛的那輛212。

（圖：周光強環球遠征的212現存于北京汽車制造廠博物館）

中國越野文化啟蒙：責任擔當和開放探索

在中國汽車工業史上，沒有人會質疑 212 曾帶來的轟動效應。我國第一代輕型越野軍車是那個年代賦予它的特殊身份，也是中國越野文化啟蒙的核心載體，那些富有時代氣息的記憶成了現在很多人終生難以割舍的情結。

責任與擔當是212勾勒出的中國越野文化最初的輪廓。面對戰場，1979年對越自衛反擊戰中，212將“可靠”二字刻入骨髓，在復雜的氣候環境和道路環境下，212經受住了戰場的考驗，在戰場上扮演了指揮車、運兵車甚至作戰車等多種角色，以高通過性、高易用性、高可靠性的“三高”特性為戰爭的勝利和邊疆的穩定作出了突出貢獻。

（圖：裝備無后坐力炮的212）

改革開放之后，隨著人民收入的增加和生活水平的提高，212成為私家越野車的購買首選。

彼時，越野車迷俱樂部聚攏了中國第一批越野愛好者，他們開始駕駛著212進行一些有挑戰的越野運動。帶有“三高”的特性的212 能爬山涉水、翻山越嶺，迅速成為了原初越野愛好者心目中的“神車”，點燃了中國越野文化的燎原之火。

時間來到了硬派越野盛行的今天，212憑借其可玩性和超高改裝潛力，在大名鼎鼎的虎克之路以及以艱苦著稱的達喀爾拉力賽中，仍在用一往無前、堅韌無畏的精神，續寫著與時共進的越野傳奇。

（圖：212狙擊手穿越虎克之路）

212品牌：詮釋越野文化的時代意義

越野文化是越野精神的載體，也是時代發展的注腳。212品牌復興的總舵手陸付軍說：“212 是中國汽車工業發展史的代表，212 承載著幾代人的記憶，它是一種情懷、是一種身份象征、是一種文化，是國寶品牌。我們耗時兩年多時間，共創出了全新212。這是一種責任，更是一種擔當?！?

（圖：魏橋新能源汽車管理總部總裁兼北京汽車制造廠董事長-陸付軍）

對未知的探索是人類的本能，越野則是對人類勇氣和耐力的終極考驗。但什么是最具中國原創精神的越野文化，這是時代留給中國汽車產業要思考探索實踐的課題。此時，212品牌的回歸和復興，或許能為中國越野文化植入更多鮮活的元素和力量，豎起一桿更為鮮明和扎實的旗幟