XC40是沃爾沃率先在海外推出的SUV入門緊湊級SUV。在國內沃爾沃是公認的安全性能非常高，因此小一號的XC40在國內融入的也更加快。當第一次見到這款車時，靈巧、緊湊、充滿安全感是給大多數人的第一印象。這次試駕的車型是沃爾沃XC40 B4四驅智雅運動版，官方報價為35.48萬元。

眼前這臺沃爾沃XC40是小改款車型，依舊是遵循了沃爾沃典型的家族式設計理念，標志性的雷神之錘大燈做了一些細微的變動，變的更有棱角。無論在白天還是夜晚，亮燈的那一刻都會令人過目不忘。全面黑化的專屬運動套件，前中網的點陣式裝飾更顯運動。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4440/1863/1652mm，軸距為2702mm。車身側面造型方面，2023款沃爾沃XC40依然采用了平直的線條設計，但不同版本車型的設計風格同樣有著細微區別。

XC40最小離地間隙211mm。可別小看了這211mm的離地間隙，這可是同級競品中最高的水平了，意味著XC40的接近角和離去角都更有優勢，走爛路也會更有信心。

沃爾沃XC40 B4四驅智雅運動版官方配備了19寸的多幅輪轂，匹配的則是一條規格為235/50 R19的米其林輪胎。據悉，在購車時還可根據自身愛好選裝20寸或21寸的輪轂（我們這臺試駕車為20寸輪轂），升級輪轂需額外支付8000元或14000元的費用。

XC40的車尾的造型設計是典型的北歐設計風。標志性的豎狀尾燈，也被稱作是"維京之斧"，與車頭的"雷神之錘"相呼應。夜晚點亮后的辨識度特別高，很容易看出這是臺沃爾沃。

拉開車門，車內清新無異味，沃爾沃在內飾環保用料方面的確領先同行，這也是一個值得肯定的購車因素。除沃爾沃眾所周知的安全強項外，內飾的環保也是購車用戶非常看重的。

2023款沃爾沃XC40依舊是北歐的極簡風格，特別適合年輕人。客觀的說XC40車內無論是做工還是用料的品質，都是同級車型中很占優的選手。此外，由于試駕車型為沃爾沃XC40 B4四驅智雅運動版，所以在中控臺上采用了更具科技感的點陣式銀色裝飾件。

據官方所稱，大部分內飾用料均是100%的環保材料，聞不到什么氣味，也沒有甲醛的出現。

沃爾沃XC40在方向盤的尺寸上給人的感覺并不大，但握感卻十分粗壯、舒服。上方的多功能按鍵尺寸不小，減少了誤操作幾率。

12.3英寸的液晶儀表 9英寸的中控多媒體屏幕的科技組合也是全系標配的。無論是液晶儀表還是中控屏的UI界面設計都非常的簡潔清新，顯示效果很出色，界面很干凈所有想要了解到的駕駛信息和功能都可以一目了然。Sensus人機交互系統上手非常簡單，同時也支持CarPlay，下方的按鍵就相當于蘋果手機的Home鍵，具有一鍵返回的作用。

中控液晶屏配備的娛樂系統很豐富，滿足用戶不同喜好，無論是相聲還是最流行的歌曲都可以選擇。

座椅樣式看起來很有設計感，沃爾沃的座椅坐上去的感受還不錯，支撐性很好。前排座椅具有8向電動調節和4向電動腰部支撐調節和2向腿部支撐手動調節。并提供座椅加熱和座椅記憶功能。運動版車型座椅面料由Nubuck絨面和皮革拼接而成，配以白色縫線，視覺上非常精致。

雖然XC40沒有經過加長，但在乘坐空間方面的表現還是ok的，談不上寬裕，起碼也夠用了。身高175cm的成年人在調整好前排駕駛位坐姿后，坐在后排。此時腿部擁有兩拳的空間，而頭部也能有一拳左右的余量。

后備箱容積為460升，座椅支持4/6放倒，放倒后能增加兩倍左右的容積。沃爾沃也是最早期支持后排座椅放倒的品牌，畢竟該品牌有著濃郁的旅行車文化。哈曼卡頓音響的效果值得肯定，全車行駛時的NVH配合這款音響很是享受。

值得一提的是，XC40在一些小細節方面還留給人一些驚喜：例如換擋桿前方的小煙灰缸，中央扶手箱前方的可拆卸的翻蓋小廢物箱，解決了行車時產生的垃圾無處可放的困惑，做到一臂之內妥善安置，方便環保。XC40的全景天窗在尺寸方面很給力，從前排一直延伸到后排乘客的頭頂，能算的上市同級車型中排在前列的。

當然，安全才是沃爾沃的重點，所以在安全配置上，全系標配的City Safety城市安全系統。它包含了道路偏離預防、車道保持輔助、疲勞警示、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、駕駛員側膝部氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾、前排頭頸保護系統以及道路偏離保護系統等15項主、被動安全防護功能。

動力方面，2023款XC40全系提供了2.0T發動機，傳動系統匹配7擋濕式雙離合。我們駕駛的這臺沃爾沃XC40 B4四驅智雅運動版采用2.0T發動機，最大馬力197(Ps)，最大功率145(kW)／4750-5250(rpm)，最大扭矩300(N·m)。

這臺代號B4204T5型發動機動力滿足日常駕駛已經足夠了。7擋濕式雙離合變速箱平順性不錯，沒有頓挫感。在D檔模式下，變速箱也能非常聰明的領會駕駛者的意圖，并迅速的完成加減檔的動作。同時XC40還提供了5套駕駛模式分別是，Eco（經濟）、Comfort（舒適）、Dynamic（靈活駕駛模式）和Individual（個性化模式），滿足駕駛者不同的需求。

高速行駛時，由于變速箱的調校更多是偏向平順性和燃油經濟性，因此當油門到底后，此時的動力反饋不會顯得相對延遲，但短暫停歇后就會快速爆發出來。若是在Dynamic模式下同樣執行上述的動作，那么動力響應會變得迅捷起來。這也反映出沃爾沃在駕駛質感上區分得很開，有好的座駕，可以讓我們有一個更舒適的旅途，到我們想去地方看風景。

至于XC40的行駛品質，XC40的底盤風格仍舊是沃爾沃典型的質感，簡單來說就是懸架行程前軟后韌，高檔感比起同價位的德系車要更好一些，底盤調校的非常整，充滿韌性，開車的人會覺得這樣的底盤很運動，即使劈彎變線也穩得住。當然，由于車身小巧，懸架和車身結構過于緊致，因此XC40的靈活操控性毋庸置疑。

總的來說，國產版本的XC40和之前進口版本并無差異，綜合品質結合同級對手來也保持在線。相比其它豪華品牌，沃爾沃一直顯得非常低調，但在質感和安全配置方面，該品牌一直保持著很良心的態度。對于同級別競品各有千秋的差異化競爭來說，XC40很好地找到了屬于自己特有的定位，這點對于豪華品牌差異化競爭激烈的形勢來說，非常重要。