作為日系品牌里最具影響力的豪華中大型SUV，雷克薩斯RX350h是大家熟悉的車型了，如今也引來(lái)了換代，動(dòng)力總成和架構(gòu)幾乎都是全新的。較之老款繼承和強(qiáng)化了既有優(yōu)勢(shì)，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并使用了豐田TNGA-K平臺(tái)，配置也有所提升。眼前這臺(tái)車是雷克薩斯2023款RX350h四驅(qū)智享版，廠商指導(dǎo)價(jià)：55.90萬(wàn)元。

新車外觀設(shè)計(jì)可謂令人耳目一新，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術(shù)，不但產(chǎn)生了豐富而極具質(zhì)感的光影效果，由此勾勒出的車身都能帶來(lái)視覺沖擊。

新款雷克薩斯RX350h車身側(cè)面繼承了上一代的神韻，使用鍍鉻飾條裝飾車窗，并且鍍鉻飾條沿著車頂勾勒出極為優(yōu)雅的曲線，讓整車精致感和優(yōu)雅氣息極為明顯。車身尺寸為：4890*1920*1695單位mm，軸距2850mm。

雷克薩斯RX350h的C柱采用了熏黑色的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車頂看起來(lái)如同懸浮式車頂一樣。再配合車身前低后高的線條，運(yùn)動(dòng)氣息也展現(xiàn)出來(lái)，而那條鍍鉻飾條可謂功不可沒。但量度數(shù)據(jù)告訴我們，頂部的實(shí)際高度并沒有降低，這能確保車內(nèi)后排乘客的頭部空間。

相比老款，前格柵設(shè)計(jì)與家族其它車型具有較大的不同，它采用大面積無(wú)邊框的鏤空設(shè)計(jì)，營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很突出。紡錐形的前格柵成橫向排列，中網(wǎng)由上到下逐漸擴(kuò)散開來(lái)。

兩側(cè)通風(fēng)口與車頭下方的前唇都為新車增加不少運(yùn)動(dòng)氣息。每一線條的角度和造型都不一樣，組合而成的切面，兼具精致的金屬質(zhì)感和立體感，并同樣由此帶來(lái)變化多端的光影效果。

“L”型LED矩陣前大燈造型充滿科技感，技術(shù)含量同樣很高，搭載了 BladeScan? 極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng) AHS。前大燈組是由三個(gè)矩陣式遠(yuǎn)近光 LED 光源和?個(gè)獨(dú)?的 BladeScan? 專?單元組成，并通過前擋風(fēng)頂部的攝像頭檢測(cè)前方光線。

從車尾的設(shè)計(jì)來(lái)看，雷克薩斯RX350h采用貫穿樣式的尾燈，尾燈上/下兩側(cè)都是用貫穿式元素裝飾，讓整個(gè)車尾顯得更加精致。新車使用了235/50 R21英寸的輪胎，更是進(jìn)一步提高了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾方面，全新RX350h質(zhì)感方面會(huì)更強(qiáng)一些，多種材質(zhì)的搭配細(xì)心、妥當(dāng)，中控臺(tái)的液晶顯示屏明顯比上一代大了許多。基本手能觸及到的地方都采用了軟質(zhì)及皮質(zhì)材料包覆，在部分細(xì)節(jié)處還是使用了啞光銀的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

真皮包裹的電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤手感極佳，皮質(zhì)相當(dāng)細(xì)膩。多功能按鍵的分布也是清晰明了，觸手可及。儀表盤布局雖然也是較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)樣式，但指針以及儀表表面的細(xì)節(jié)質(zhì)感處理得相當(dāng)精致細(xì)膩，多功能信息顯示屏的氛圍照明還可以根據(jù)駕駛模式的不同，呈現(xiàn)不同照明效果。

換擋桿區(qū)域可以看到：原來(lái)的機(jī)械擋把換擋改成了電子擋把換擋。多媒體的配置方面，新車增加了CarPlay、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)，觸控屏由原來(lái)的12.3寸升級(jí)到了14寸，取消了車載cd、馬克萊文森音響，手機(jī)app遠(yuǎn)程控制功能也做了升級(jí)。

座艙內(nèi)部，雷克薩斯RX350h采用了較多高檔皮質(zhì)材料，真皮座椅配合前排座椅加熱/通風(fēng)功能，讓消費(fèi)者得到比較舒適的駕乘感受。后排坐墊縱向尺寸很長(zhǎng)，創(chuàng)造了非常舒適的后排乘坐環(huán)境。全車的車門開啟方式也是按鍵式＋傳統(tǒng)外拉兩種，是個(gè)小亮點(diǎn)。其他配置方面，新車還增加了轉(zhuǎn)向輔助燈、多色氛圍燈，取消了后排隱私玻璃。

雷克薩斯RX350h配備了2.5升189馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和237馬力電機(jī)，電機(jī)最大扭矩為391牛米。最高車速為200km/h，百公里加速時(shí)間為7.9秒，百公里綜合油耗為5.99升。與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

RX350h開起來(lái)仍然具有明顯的雷克薩斯風(fēng)格，穩(wěn)重和舒適是第一訴求，轉(zhuǎn)向、油門、剎車都非常線性柔和。輔助配置上，增加了360全景、透明底盤、自動(dòng)泊車、遙控泊車、整體轉(zhuǎn)向、數(shù)字鑰匙，但是取消了倒車車側(cè)預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、動(dòng)能回收、低速警告。

雷克薩斯RX350h的底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，適時(shí)四驅(qū)換成了電動(dòng)四驅(qū)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化，為駕駛員帶來(lái)更加清晰的指向感。過彎時(shí)韌性的懸架能得體的控制車身姿態(tài)，抑制車身的晃動(dòng)，給乘員營(yíng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境和乘車姿態(tài)。

整體來(lái)說(shuō)，雷克薩斯新RX350h是一臺(tái)駕駛質(zhì)感出色的車，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但加速不溫不火，不暴躁不竄車，需要加速超車時(shí)也絲毫不含糊，能讓所有乘員姿態(tài)得體優(yōu)雅。新款RX350h底盤換成了經(jīng)典的多連桿，內(nèi)部配置取消了不少老舊配置，增加了很多智能實(shí)用配置。價(jià)格也有所降低，性價(jià)比變的更高。