一直以來，軍工品質都是皮實耐用的代名詞。在軍轉民的過程中，有著軍工背景的企業傳承了大量優良的工業基礎，并且具備頂尖的研發實力，產品的品質自然更加值得信賴。東風風行正是這樣一家有著深厚軍工背景的自主車企，數十年的發展歷程中秉承軍工品質，同時注重研發創新。隨著新能源車型的迅猛發展，東風風行緊跟時代大潮，積極推進轉型變革，來到新能源新賽道上，以軍工品質的強有力標簽助推品牌快速發展。

EMA-E架構賦能，東風風行登上核心技術高地

對于新能源車型而言，雖然動力系統轉變為電池、電機、電控所組成的三電系統，但車輛的其余研發邏輯與傳統燃油車并無太大差別。因此，架構平臺成為了各個車企花大力氣進行研究的技術高地，也決定了品牌旗下車型是否可以做到可持續發展、迭代。

東風風行在軍工品質賦能下，一直以來都牢牢握住架構平臺這一車型研發的核心技術，并以匠造之心創造出了許多領先技術點。來到新能源領域，東風風行首要便是打造出了專屬架構——EMA-E架構。從核心技術而言，EMA-E以超高拓展性兼容純電及混動兩大主流技術路線，契合于當前新能源發展的主流路線，混動滿足現階段“一車多用”的用戶所需，純電現階段更聚焦于城市出行，并為未來發展奠定良好的技術基礎。而從用戶角度出發進行技術創造，也是東風風行軍工品質的有力體現。

從實際的用戶利益點來看，EMA-E架構不僅做好了“超長續航、頂尖品質”兩大長板，同時通過空間、安全、駕乘、可靠、動力等多方面大幅提升，讓東風風行旗下新能源車型全面高能，產品實際表現相當突出。

具體而言，EMA-E架構可同時兼容5/6/7等10多種座椅組合方式，行李廂容積最大可拓展2800L，支持400-1200公里續航，全面滿足不同用戶的用車需求。在此基礎上，東風風行更首搭華為最為先進的TMS2.0集成熱管理系統，可有效提升車輛的冬季續航，一舉擊破行業技術壁壘。

在主動安全方面，EMA-E架構平臺以安全為導向的輔助駕駛功能，先后斬獲多項輔助駕駛金獎，可大幅降低安全事故發生的幾率和等級。被動安全方面，其以高強度座艙骨架，匹配8-12氣囊 4-6預緊系統，帶來全方位的安全呵護，并引入司乘安全預警系統，融合主、被動的安全技術，為用戶提供全極致的安全守護。軍工制造的安全保障，在東風風行新能源車型上得以延續。

鎧甲電池四維防護盾，東風風行刷新安全新高度

軍工背景加持，東風風行更深知在新能源領域，電池安全至關重要。因此，東風風行推出了超安全鎧甲電池，從技術而言，其擁有四維超高防護盾技術，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護加持，安全和性能都頗高。

從電芯層的隔膜防火涂層技術，到模組層的高強度殼體防護、全貼合高效液冷集成系統，以及整包曾的加強鋁板，鎧甲電池由內而外安全性能無懈可擊，再復雜的工況都不會出現熱失控。東風風行鎧甲電池已是通過了振動、沖擊、擠壓國標53項及企標90項驗證測試，還擁有車云雙平臺安全預警，安全監控整包安全狀態，異常狀態及時預警三大監控系統，IP68級電池浸水防護時長可達24h，為國標的48倍。

除此之外，東風風行更將在從軍工制造積累而來的工藝帶到了新能源領域。在電池外側的整包層采用高強度錳鋼底盤護甲，可以有效防止凹凸不平的路面及硬物對電池的刮碰，包括行駛過程中車輪卷起的沙石硬物敲擊電池也不會造成損壞，用戶用車也更安心。

“雙軌”技術路線，東風風行讓用戶擁有更多元選擇

對于當前的新能源市場而言，電池尚存技術瓶頸，而且市場配套設施的完善尚需時日。因此，相較于很多車企選擇了混動或純電的單一技術路線，東風風行則推行雙向并驅的發展路線。

其中，在混動領域，東風風行帶來了第三代馬赫雙擎MHD混動系統，最核心亮點就是采用了新馬赫1.5T混動專用發動機，熱效率可以達到45%以上，已是位居行業最高水平。眾所周知，對于混動車型發動機需同時滿足供電以及驅動的需求，而其更高的熱效率無疑能讓車輛的性能和效能或得更優表現，優異的數據表現也直觀反映出了東風風行的軍工技術實力。

結語：

來到新能源新賽道上，東風風行繼續窮實軍工品質，秉持一貫的技術為先的發展思路，在研發投入和人才儲備上步伐相當快。3年合計已投入50億元，預計到2030年投入將超過200億元，同時已組建超1000人的技術團隊，為新能源、智能化核心技術做攻關。當前，東風風行憑借著新能源全領域的深厚技術儲備，已具有行業領先的垂直整合能力，在新能源新賽道的競爭中，實力突出。