不知不覺中，我在廣州已是打拼生活了六年多，從初入職場，到成立了小家庭，廣州見證著我的成長，也給了我幸福的生活。我叫黃珩，一位公司的小白領(lǐng)，也是東風風行S50EV的車主。最近，朋友剛好也想換車，目標鎖定緊湊型純電轎車，我毫不猶豫向他推薦了我的愛車，也借此機會將我的用車日常和大家分享一下。

415km超長續(xù)航里程，用車成本超低

當初選擇純電車型，既是因為在廣州的牌照限制，更是因為我看中了純電車型的經(jīng)濟性。我的家里是有充電條件的，而充電相比加油，毫無疑問可以省下不少的錢。在實際使用風行S50EV的過程中，它的經(jīng)濟性優(yōu)勢也是相當令我滿意。

我購買的風行S50EV電池容量為57.2kWh，官方宣稱的純電續(xù)航為415km。更為讓我驚喜的是，它的百公里電耗僅僅只有12.3KWh，比此前了解到的平均電耗要低，可以省下不少錢。

我簡單來給大家算個賬，我基本上都使用家用充電樁進行充電，平均電價在每度0.6元左右，也就是充滿風行S50EV大概要花上34塊錢，也就是平均每公里我都花不到1毛錢。要是油車的話，就按7L/100km油耗來計算，在現(xiàn)在的高油價下每公里也要將近6毛錢，差距相當大。而且，我一個月基本上也就跑個1500km，按這么算的話，一個月電錢大概在135元，基本上都可以忽略不計，要是加油的話得將近1000元成本了。就像我跟朋友打趣說的：“風行S50EV再開多兩年，都能幫我省出半個車錢了。”

純電駕駛品質(zhì)優(yōu)勢顯著，體驗感超好

除了經(jīng)濟性的優(yōu)勢，風行S50EV在我日常的駕駛過程中帶給我的駕駛體驗感也是相當令我滿意。風行S50EV搭載了高性能永磁同步電機，最大功率為120kW；另外，純電車型無需換擋，駕駛起來相當平順，平常在紅綠燈起步的時候，速度很線性就起來了，不用等著變速箱執(zhí)行換擋的動作。同時，由于沒有了發(fā)動機的噪音，風行S50EV開起來也是相當安靜。自從開上風行S50EV，平常上下班堵車、走走停停都不會讓人很煩躁了。

而且，風行S50EV在安全性方面也是相當可靠。之前選擇純電車型，說實話我對于電池、電機的安全性是有所顧慮的，但在駕駛了風行S50EV一段時間之后，我就發(fā)現(xiàn)這種擔心完全是多余的。風行S50EV搭載了多級能量回收系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測電量的高低，實現(xiàn)能量的最大化利用。而且，電機、電池包的防水絕緣性能高達IP67級，再加上高效的電池管理系統(tǒng)，也就保證了用電絕對安全，同時也最大限度的確保了電機、電池隨時處于最佳的運行狀態(tài)。

同時，東風風行還進一步從質(zhì)保方面打消了我們的用車顧慮。在質(zhì)保上，風行S50EV為我們提供了8年或16萬公里的整車質(zhì)保，日常開完全沒有后顧之憂。

總結(jié)：

對于風行S50EV，我真的是越用越愛，它有非常低的用車成本，還有很棒的駕駛品質(zhì)，產(chǎn)品力這么全能的車輛，怕也是很難再找出第二輛了。它直接讓我的有車生活品質(zhì)提升了不止一個臺階，堪稱是我日常通勤的最佳CP。