今年4月大眾進(jìn)口汽車Arteon Shooting Brake R-Line（文內(nèi)簡稱Arteon SR）車型正式引入國內(nèi)上市，這是一款全新車型，新車的官方售價34.80萬元。其實(shí)嚴(yán)格意義上來講，Arteon獵裝車早已由一汽-大眾引入國產(chǎn)，并定名為CC獵裝車，但是國產(chǎn)車型的跨界風(fēng)格更加濃郁，在側(cè)裙、輪眉等位置都加入了黑色裝飾件。與CC獵裝車相比，Arteon SR的轎車屬性更濃，更加原汁原味，舍棄了“中國特供”的裝飾，沒有了一眾黑色裝飾件的點(diǎn)綴之后，新車外觀的整體感表現(xiàn)也更加突出。

“Shooting Brake"這個詞其實(shí)是歐洲人對三門旅行車或者是加長掀背汽車的叫法，最初是專門用來稱呼打獵用馬車的，中文譯作“獵裝車”。 該類車型大多為雙開門，介于轎跑和旅行車之間，其不但保持了雙門轎跑的外形和性能，同時對行李空間也有一定的要求。

從Arteon SR的前臉來看，它使用了目前大眾品牌全新家族化設(shè)計風(fēng)格，個人認(rèn)為這一代的家族設(shè)計風(fēng)格在保持個性化的同時，是非常漂亮的。

Arteon SR中網(wǎng)使用了大面積鍍鉻飾條裝飾，層次感很突出，大燈配備LED光源，燈光功能方面還提供自動大燈、燈光隨動轉(zhuǎn)向、延時關(guān)閉以及大燈雨霧模式功能。

與一汽-大眾CC獵裝版相比，Arteon SR的前臉霧燈區(qū)域有著一定的區(qū)別，擁有著R-Line套件的它在霧燈區(qū)域采用了十分動感的設(shè)計風(fēng)格，可以說，這個區(qū)域很好的彰顯出了它動感的一面。

車身尺寸方面，Arteon SR長寬高分別為4866/1871/1447毫米，軸距為2840毫米，其車身高度比CC獵裝版車型低了12毫米，降低之后，車輛的姿態(tài)更加好看了，很好的詮釋了“一低遮百丑”這個詞。

Arteon SR車尾部分的設(shè)計十分簡潔，或許是為了更好的突顯出車輛的運(yùn)動感，它在車尾部分還營造出了一個類似小鴨翼的效果，這個鴨翼不僅體現(xiàn)出了一定的運(yùn)動感，還讓車輛尾部的層次感和立體感得到了明顯的提升，完全是一舉數(shù)得。

Arteon SR的前后門也都采用了無邊框車門設(shè)計，而且得益于整車良好NVH處理，車輛在行駛過程中的隔音降噪表現(xiàn)值得肯定。車輛配備了來自倍耐力品牌的P Zero系列輪胎，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，輪胎規(guī)格為245/40 R19。

Arteon SR的內(nèi)飾是十分“德系”的。作為一款出自MQB平臺的產(chǎn)物，在高度模塊化的情況下，它的車內(nèi)依舊達(dá)到了十分個性突出。

如果你是一位了解大眾品牌車型的消費(fèi)者的話，那么在Arteon SR的車內(nèi)，你可以看到十分熟悉的中控臺，十分熟悉的全液晶儀表盤，十分熟悉的方向盤，甚至就連觸控屏的反應(yīng)靈敏度和手感都會是你熟悉的感覺。

在車機(jī)部分，Arteon SR配備的是大眾家族最新的CNS 3.0車機(jī)系統(tǒng)，除了具備車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等常見功能還內(nèi)置了眾行家系統(tǒng)。不過，對于現(xiàn)在這個時代的我們來說，或許它所擁有的CarPlay和CarLife功能會更受我們歡迎一些。

前排乘坐者它在舒適性方面的照顧也很突出。它所配備的這套ergoComfort認(rèn)證的人體工程學(xué)座椅不僅支持八方向電動調(diào)節(jié)，還擁有著腰部支撐和背部按摩的功能。

對于Atreon SR的后排乘坐空間來說，它的頭部和腿部空間表現(xiàn)都能夠滿足大部分的日常需求，特別是對于頭部空間來說，良好的車型結(jié)構(gòu)讓它的后排頭部空間得到了充分的保證。不光擁有良好的空間，在座椅方面，Atreon SR的后排座椅也擁有著寬大的坐墊和舒適的角度，這對于長途乘坐的舒適性是很有保證的。

當(dāng)然，Atreon SR的后備箱進(jìn)深尺寸也是很不錯的，它擁有著一個超大、超平坦的行李箱，第二排靠背放倒后可獲得更大的空間拓展。

動力方面，這臺Atreon SR所搭載的是EA888-DUN型號發(fā)動機(jī)，這臺2.0T發(fā)動機(jī)采用的是全鋁材質(zhì)加直噴供油方式，與一汽-大眾CC獵裝車發(fā)動機(jī)的鑄鐵材質(zhì)加混合噴射略有不同。140千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩配合著7速雙離合變速器讓它應(yīng)付日常駕駛綽綽有余。

與一汽大眾國產(chǎn)的CC獵裝車型相比，Atreon SR的底盤設(shè)定略硬朗一些，為了更好地照顧到城市駕駛的需求，它的底盤設(shè)定選擇了適中的調(diào)校，懸架前段體現(xiàn)出的更多的是舒適感，而如果壓縮過大的話，它的后半段則擁有著十足的支撐性。

在駕駛中，如果選擇大眾這臺7速雙離合變速器的S擋位的話，可以很好的感受到Atreon SR在運(yùn)動感方面的表現(xiàn)，變速器的換擋速度很快，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出也很順暢，發(fā)動機(jī)與變速器的契合度最高，車輛的整體表現(xiàn)也最舒服。

不能否定，Atreon SR的顏值和實(shí)用性確實(shí)很不錯，其進(jìn)口引入的身份注定讓它的價格有些虛高。不過，這也沒有辦法，畢竟身份不同，價格中所包含的內(nèi)容也不同。而對于旅行車或者獵裝車這個細(xì)分市場來說，從實(shí)用性角度出發(fā)，它們的綜合表現(xiàn)真的是很實(shí)用的，不僅足夠有調(diào)性，而且在空間實(shí)用性方面也有著很好的表現(xiàn)，更何況它的外表的確迷人，這從路人的回頭率上足夠可以證明了。