BEIJING-X7是基于概念車以及BMFA架構量產的第一款車型，對于BEIJING汽車而言是全新的出發。BEIJING-X7的售價區間為10.49-14.69萬元。據悉，其上市后的訂單也不錯，出色的表現離不開其性價比的加持。

在全新設計理念的影響下，BEIJING-X7一出場便吸睛無數并引爆市場，銷量一度沖高至月銷5000臺左右。BEIJING-X7的造型設計有一種時尚、大氣之美，高度還原了概念車“ILLUMINATE耀”的設計，同時還融入了古都北京的文化底蘊。外觀設計上采用的“大都致美”設計理念，這款車外觀造型可以說顛覆了大家對北汽以往的產品印象，既時尚又充滿運動性。BEIJING-X7的前臉設計，由前凱迪拉克設計師操刀，將“京”字進行了抽象化，形成全新的家族式臉譜。

其他諸如“翼展”大燈、六邊形格柵、“7”字型進氣口等位置的設計，均來自故宮輪廓的靈感。隱藏式門把手的應用，在強化了整車科技感的同時提升了空氣動力學性能。熏黑處理的進氣格柵，顯得尤為精神，加之兩側的導流板以及鐮刀式LED大燈的點綴，整個前臉的層次感頗強，整體看起來十分時尚。

側面部分，BEIJING-X7采用了兩段式的腰線設計，簡潔動感，隱藏式的門把手增加了不少科技感。BEIJING-X7的車身長寬高為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。BEIJING X7官方稱其風阻系數為0.34Cd。雙色動感的輪轂配備了235/55 R19的輪胎，輪轂配色很有質感。

另外，其尾部的層次感同樣十分豐富，不僅采用雙邊雙出的排氣口，還采用了時下流行的貫穿式尾燈，辨識度相當高。而且，燈組的下方仍有一條鍍鉻飾條裝飾，使得整個尾部看起來相當地大氣。

新車雙色的搭配雖十分居家，但卻充滿科技感。BEIJING-X7的三聯屏表現的科技感十足，它由12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸中央控制屏，以及全尺寸空調控制屏組成，是BEIJING-X7車內空間的視覺擔當。不僅顯示效果出色，這三塊屏幕可以實現聯動，讓駕駛員可以隨意調整顯示信息。并且BEIJING-X7還支持手機投屏，能把手機畫面投射到車機屏幕上，讓車機與手機無縫銜接。AR實景導航、網絡音樂、車聯網、語音控制等一應俱全，整體實用性還不錯。通過"你好，小北"即可喚醒語音控制系統。

再者，新車還配置了10色可調的氛圍燈，而且其采用的是同級別絕無僅有的全觸控方向盤，鋼琴烤漆的面板以及大面積的鍍鉻飾板無不散發著豪華與科技的氣息。

BEIJING X7軸距達到了2800mm，后排空間（前排座椅靠背到后排座椅靠背之間的距離）最大值達到了1007mm。座椅采用了“零重力”概念，內部填充了大量的發泡材料，質地相當柔軟，乘坐感受非常舒適。

通過乘坐體驗下來發現新車的后排空間確實不錯，在后排翹起“二郎腿”是極其輕松的，而且座椅對腿部的支撐也不錯。BEIJING-X7的后排地臺完全是平的，這樣就算是后排坐滿3人，中間乘客的體驗也不會受到任何影響。

BEIJING-X7的后備箱空間還是非常工整的，并且配備了電動后尾門開關。

動力上，BEIJING-X7搭載了全新的直噴1.5T發動機，最大功率達到138kW/188Ps，275N·m的峰值扭矩在1500-4500rpm便能輸出，與之匹配7速濕式雙離合。從數據上看比起合資品牌的同排量發動機都不弱。

整臺車的動力表現非常平穩舒適。變速箱的反饋是符合這個級別車型的定位的，畢竟平順大于一切，因此整個駕駛過程沒有過多來自于變速器的沖擊感，在普通模式下也會保持合理的換擋轉速，以實現最好的油耗表現。這個渦輪的發動機在1500rpm就能輸出最大扭矩，動力來得還是比較積極的。此外，運動模式下，發動機與變速箱之間的銜接更為緊密，反應速度也很快，油門跟腳，超車響應很從容。

BEIJING X7的底盤調校由德國合作伙伴完成，底盤調略校傾向于運動，整體轉向比較輕巧，開起來并不像一款車長超過4.7米的大家伙。尤其是在走盤山公路的時候，車輛的循跡性很不錯，此外其懸掛對路面的過濾也比較柔和，這樣的好處就是帶來絕佳的舒適性。

此外，BEIJING-X7的NVH表現也很讓人驚喜。在時速100km/h的情況下，胎噪基本聽不見，只有一點風噪可以傳進車內，整體感覺非常安靜。BEIJING-X7搭載的“智慧視覺系統”通過車內攝像頭，能對你的面部動作進行實時監控，如發現打哈欠等疲勞狀態，可以對駕駛者進行及時提醒。

總而言之，BEIJING-X7在空間、科技感以及智能駕駛等方面表現得尤為出色。當然，在外觀的設計上也十分時尚、大氣，再結合這款車型的定位以及定價，不難發現其性價比相當高。或許這就是這位“后浪”在未來市場的主打旋律吧，相信其各方面出色的表現能夠得到不少消費者的青睞。

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