雷克薩斯RX450h已經(jīng)是大家熟悉的車型了，但后面加個(gè) L想必大家已經(jīng)猜到這臺(tái)是加長(zhǎng)版的新車型了。與普通RX不同的是，這款車在軸距不變的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了110mm給后部空間，較之老款繼承和強(qiáng)化了既有優(yōu)勢(shì)，最大的變化是新增了擁有獨(dú)立寬適第二排的6座車和更多乘坐空間的7座車型。雷克薩斯全新加長(zhǎng)版RX450hL分典雅版（7座）、豪華版（6/7座）和尊貴版（6座）四個(gè)配置。眼前這臺(tái)車是雷克薩斯2020款RX450hL四驅(qū)豪華版7座，廠商指導(dǎo)價(jià)：71.90萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)可謂令人耳目一新，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術(shù)，不但產(chǎn)生了豐富而極具質(zhì)感的光影效果，由此勾勒出的車身都能帶來(lái)視覺(jué)沖擊。

新款雷克薩斯RX450hL增加的110mm，主要體現(xiàn)在后懸部分，給第三排座位提供空間，軸距未變，加長(zhǎng)后的車身尺寸為：5000*1895*1720單位mm，軸距2790mm。加長(zhǎng)后的全新RX車身更修長(zhǎng)，5000mm的車身長(zhǎng)度已然越級(jí)到大型車之列，隨之而來(lái)的是寬適的后排空間。

全新設(shè)計(jì)的C柱視覺(jué)上更陡斜，而那條鍍鉻飾條可謂功不可沒(méi)。但量度數(shù)據(jù)告訴我們，頂部的實(shí)際高度并沒(méi)有降低，這能確保車內(nèi)后排乘客的頭部空間。雖然只是增加了車身長(zhǎng)度而軸距未變，但rx450hl的車身側(cè)面仍然很流暢，也是得益于這個(gè)出色的c/d柱設(shè)計(jì)，車身沒(méi)有太大的突兀感。

相比老款，前進(jìn)氣格柵的形狀、前后大燈組及前霧燈都進(jìn)行了改動(dòng)，營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很突出，前保險(xiǎn)杠下還增加了保護(hù)飾條。中央黑色的塑料進(jìn)氣格柵，每一條的角度和造型都不一樣，組合而成的切面，兼具精致的金屬質(zhì)感和立體感，并同樣由此帶來(lái)變化多端的光影效果。

由三組式“L”型LED前大燈、序列式LED轉(zhuǎn)向燈以及LED前霧燈組成的燈光組合除了造型充滿科技感，技術(shù)含量同樣很高，新車應(yīng)用了雷克薩斯獨(dú)家的BladeScan自適應(yīng)遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)，夜間跟車和會(huì)車都更安全，同時(shí)工程師還能很好的控制制造成本。

尾燈造型沒(méi)有變化，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所改變，L型示寬燈更修長(zhǎng)，與旗艦轎車LS很相似，視覺(jué)效果也更精致。235/55R20尺寸大腳輪胎配合新RX的車身尺寸剛好，后部車底懸掛了橫濱牌非全尺寸備胎，以供應(yīng)急使用。

內(nèi)飾方面依然是典型的雷克薩斯風(fēng)格，多種材質(zhì)的搭配細(xì)心、妥當(dāng)，純木材的紋路質(zhì)感能讓車主很有面子，布局與老款保持一致，駕駛區(qū)域略偏向主駕駛一側(cè)。大面積軟質(zhì)材料和縫線處理無(wú)論是視覺(jué)上還是觸覺(jué)上都令人印象深刻。多處細(xì)節(jié)布置到位，諸如：有格調(diào)的中控臺(tái)圓形復(fù)古表和便利的手機(jī)無(wú)線充電。

真皮包裹的方向盤手感極佳，皮質(zhì)相當(dāng)細(xì)膩，而木質(zhì)部分則仍帶有木材特有的溫潤(rùn)質(zhì)感。多功能按鍵的分布也是清晰明了，觸手可及。儀表盤雖然也是較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)樣式，但指針以及儀表表面的細(xì)節(jié)質(zhì)感處理得相當(dāng)精致細(xì)膩，位于轉(zhuǎn)速表和車速表之間的多功能信息顯示屏尺寸更大，多功能信息顯示屏的氛圍照明還可以根據(jù)駕駛模式的不同，呈現(xiàn)不同照明效果。

中控臺(tái)上方配備了一塊尺寸達(dá)8英寸的屏幕（2020年近期改款車型升級(jí)為12.3英寸），可以分區(qū)域同時(shí)顯示各種系統(tǒng)信息，而且由于采用了光控薄膜表面處理工藝，這塊大尺寸屏幕顯示效果逼真，在陽(yáng)光直射下也能提供卓越的亮度、銳度與對(duì)比度。RX450hL最大的升級(jí)之一是在車機(jī)部分，過(guò)去雷克薩斯的車機(jī)大多數(shù)需要通過(guò)按壓式觸控板操作，體驗(yàn)并不友好。此次裝備的百度CarLife系統(tǒng)可以很好地適應(yīng)手機(jī)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快捷地車機(jī)互聯(lián)。

新款RX450hL的前排座椅均配備了座椅通風(fēng)及加熱功能，帶有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的舒適性是雷克薩斯最拿手的，坐上去柔軟程度堪比沙發(fā)。第二排座椅同樣舒適，并且地板非常平整。后車窗的手動(dòng)遮陽(yáng)簾面積非常大。

第三排座椅用來(lái)供成人短途乘坐沒(méi)有問(wèn)題。第三排座椅支持電動(dòng)收折和升起第三排，獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)是讓第二排乘員都羨慕的加分項(xiàng)。

RX450hL采用雷克薩斯最具特色的混動(dòng)系統(tǒng)，由3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)適時(shí)四驅(qū)，系統(tǒng)總功率230kW，綜合扭矩335N.m 474N.m(電動(dòng)機(jī))，與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

RX450hL開(kāi)起來(lái)仍然具有明顯的雷克薩斯風(fēng)格，穩(wěn)重和舒適是第一訴求，轉(zhuǎn)向、油門、剎車都非常線性柔和。常規(guī)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的多數(shù)動(dòng)力用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，其余動(dòng)力用以發(fā)電并儲(chǔ)存入蓄電池。車輛減速或制動(dòng)時(shí)，能量可被回收利用。3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)，通過(guò)細(xì)膩的油門控制，可以在起步到大約60公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)純電行駛，車廂內(nèi)的靜謐性很高。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是這套混動(dòng)系統(tǒng)在行駛中無(wú)論電機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)都沒(méi)有明顯的聲音和震動(dòng)，乘員幾乎很難察覺(jué)。只要稍稍深踩一下油門，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間就會(huì)被“激活”并隨即介入，動(dòng)力輸出隨之源源不斷而來(lái)。

全新雷克薩斯RX車型的底盤結(jié)構(gòu)，由麥弗遜式前懸架和雙叉臂式后懸架構(gòu)成。通過(guò)對(duì)前后懸架和平衡軸等關(guān)鍵部位的改進(jìn)，全新RX具備比上代車型更出色的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和整體操控性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，為駕駛員帶來(lái)更加清晰的指向感。同時(shí)，全新RX還裝配了增強(qiáng)版制動(dòng)系統(tǒng)，確保更加出眾的制動(dòng)性能和抗衰減性能。過(guò)彎時(shí)韌性的懸架能得體的控制車身姿態(tài)，抑制車身的晃動(dòng)，給乘員營(yíng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境和乘車姿態(tài)。

整體來(lái)說(shuō)，雷克薩斯新RX450hL是一臺(tái)駕駛質(zhì)感出色的車，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但加速不溫不火，不暴躁不竄車，需要加速超車時(shí)也絲毫不含糊，能讓所有乘員姿態(tài)得體優(yōu)雅。RX450hL加大了尺寸空間，豐富了座椅布局方式，除了保留5座版外，還新增了6座和7座版，拓寬了細(xì)分市場(chǎng)，是一款很有特色的車型。