作為向電動化時代過渡的重要技術，幾乎各個廠家都有自己的混動車型，而采用的技術路線也各不相同。不論怎樣，都是人類向新的能源領域的探索，沒有前人種樹就無后人乘涼。選擇混合動力汽車的車主們，也必定是對生活很有態度的人。今天的主角就是寶馬第三代混動技術的最新產品——全新寶馬5系插電式混動版。

外觀方面：

從外觀上來看，這臺長軸版豪華轎車似乎并不急于給人展示自己新能源汽車的身份，僅僅是車身的一些小細節表露出自己的不俗身世。新車充滿力量感的線條、標志性的雙腎進氣格柵，都表明了它純正的血統。

與普通版在細節上的區別，進氣格柵有了象征電動的藍色裝飾條紋，并且可自動關閉來降低風阻。

前大燈采用自適應LED照明，抽象化的天使眼仍然辨識度很高。保險杠中央毫米波雷達，以及前風擋集成雙攝像頭讓這臺車具備了2.5級自動駕駛功能，暗示了寶馬的科技含量。

翼子板上有它的充電接口及“i家族”標志，輪轂采用18寸普利司通245/45 R18泰然者輪胎。充電最大功率3.7kW,4小時可將電池充滿。

從車尾看，能看出這臺車身份的元素就更少了，雙出排氣更突出了它的運動氣勢。后橋雙叉臂和空氣懸掛的設定即便在普通5系里也算是高檔配置，空氣懸掛一方面來平衡后軸多出來的負重，另一方面則保證車輛在極端狀況下的平衡。

內飾方面：

進入駕駛室，幽幽的寶馬藍光帶將你包圍，各類按鍵和控制邏輯都按照人們熟悉的方式，或者寶馬一貫以來所堅持的設計擺放得井井有條。同5系家族一樣，寶馬旗艦7系的一系列技術得到了下放，比如手勢控制、全觸控的空調面板等等。內飾裝備了大量的軟性材質，達到了豪華車應有的標準，另外這臺試駕車配備了哈曼卡頓音響。

全液晶儀表盤保留了熟悉的界面，而現實內容則根據駕駛模式和驅動模式不同靈活轉換，視覺效果非常好。三幅式新款方向盤握感舒適，粗細適中。空調操作區使用了液晶觸摸屏，與其他竟款車型相比，界面十分傳統利于上手。

插電式混動版本唯一不同的是：通過eDRIVE選擇三種不同的能量輸出模式，配合四種駕駛模式，這臺車能夠搭配出12種不同驅動模式。

作為一臺中大型豪華轎車，5系混動的座椅舒適性無可挑剔，前排擁有12項電動調節，支撐到位。

后排則是標準的商務風格，空間體驗與普通版長軸5系無異，在這個級別屬于主流水平。這臺試駕車還在后排配置了座椅通風、加熱、角度調節，還帶有平板操作系統。

后備箱沒有發現被電池占據的空間，電池被巧妙的隱藏了起來，后備箱內部非常規整，讓你察覺不出缺陷。此外，寶馬全系互聯功能沒有缺席，車主可通過手機App實時監控車輛狀態，得益于17.76Wh高密度鋰電池組，可以遙控打開車輛的空調。

駕駛方面：

5系插電混動的驅動系統是華晨寶馬研發中心推出的第三代產品。電芯來自寶馬的老合作伙伴寧德時代CATL，配合輕量化殼體，這套電池組能量密度達到了111Wh/kg，容量為17.76kWh。同時整體結構進行了優化，放置在后排座椅下方，提升了車輛的實用性。這臺車的混動系統仍然是歐洲車系常用的P2并聯結構，發電/電動機集成在8擋變速箱內部，由多片式離合器同發動機耦合。對于一臺插電式混合動力車型來說，這樣的結構無可厚非。

集成了發電/電動機的ZF變速箱仍然非常緊湊，長度僅比普通變速箱多出13mm。這臺電機額定功率達到70kW（95Ps），最大扭矩250Nm。至于內燃機則是寶馬最新的模塊化家族產品，B48系列4缸渦輪增壓直噴發動機，最大功率135kW（183Ps），最大扭矩290Nm，整套系統最大輸出功率為186kW（253Ps），最大扭矩420Nm。超過了530Li的標準。

按下eDRIVE按鈕主動管理能量來源時，MAX eDIRVE模式下車輛純電行駛，電機的動力儲備也足夠應付大多數情況。并且空氣懸掛為后軸帶來的堅實支撐令這臺車在彎道中的姿態十分從容。另外值得稱贊的是，盡管這是一臺長軸距版的豪華轎車，極限來得很有漸進性，并且在極限狀態下呈十分中性和可控的狀態，這就是寶馬獨一無二的特質。

全新BMW 5系插電式混合動力車搭載的駕駛體驗控制系統不僅提供SPORT，COMFORT, 和ECO PRO三種風格迥異的駕駛模式，在ADAPTIVE模式下車輛還可以學習駕駛者的風格，提前洞察駕駛者需求，智能地在三種駕駛模式中切換。車型配備的增強型駕駛輔助系統能夠實現車輛的自適應巡航、主動車道保持等眾多先進功能，讓駕駛變得更加輕松、愜意。

0～100公里加速方面，華晨寶馬方面人士公布官方全新BMW 5系插電混合動力車0～100公里加速時間是6.9秒。全新BMW 5系插電式混合動力車自然語音識別系統，該系統鎖定了駕駛者最常使用的400多種語音控制需求場景，通過日常用語，用戶即可控制電話、音樂、導航和文本聽寫等功能，實現最簡單且直接有效的人車互動。

盤山公路蜿蜒險峻，全新BMW 5系插電式混合動力車配備的舒適型自適應懸架系統，同樣讓你在不平坦的路面具有平穩、舒適的駕乘體驗。這全都歸功于全新BMW 5系插電式混合動力車具有動態減震控制系統和后橋空氣懸掛，令車輛在持續彎道中能夠主動保持最佳的車身姿態。

新車型使用BMW全新一代水滴形墻盒，只需4小時即可為車輛完成0～100%的充電，純電行駛里程61公里。該墻盒具備的多用戶識別功能可支持20個不同賬戶進行充電管理，為不同家庭成員共用墻盒帶來便利。據悉，所有BMW新能源車客戶均可免費獲得充電墻盒和基礎墻盒安裝服務。在公共充電領域，寶馬集團聯手國內四大充電服務商，提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務。至2017年底，即時充電公共充電樁數量已超過65,000個，覆蓋超過90個城市。

總結：

寶馬這套混動系統為我們展示了通過發動機和電動機相互配合，用來提升“純粹駕駛樂趣”的境界，配合插電技術，給我們提供了另一種未來清潔交通的解決方案，讓綠色出行和駕駛樂趣完美結合，這就是寶馬為我們詮釋的生活態度。