大眾途銳作為大眾品牌最頂級(jí)的SUV車型，至今已經(jīng)發(fā)展到了第三代車型。如果說(shuō)上一代的外觀設(shè)計(jì)保守，這次換代可以說(shuō)是一次完美的蛻變，由內(nèi)及外都是嶄新的。科技感、實(shí)用性、配置等方面進(jìn)行了全方位的提升。

外觀方面：

全新一代途銳誕生于MLB Evo平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)還有保時(shí)捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7。源自ARTEON的家族式外觀設(shè)計(jì)，讓其看上去更具攻擊性、也更加年輕化。夸張的進(jìn)氣格柵采用不同寬度的鍍鉻條幅設(shè)計(jì)，并與前大燈組與格柵完美的融為一體。采用全新LED燈組設(shè)計(jì)，每個(gè)前大燈共有128個(gè)LED點(diǎn)光源，其中包括近距離照明和所謂的信號(hào)功能。

全新一代途銳在車身上有所增加，車身增加了77mm、車寬增加44mm、而車高降低7mm，車身重量將減少約65kg。車身側(cè)面造型依舊厚重飽滿，鋒利的腰線在貫穿車身，粗壯的輪轂在前部跟拱起的輪眉呼應(yīng)，霸氣十足。新車的輪轂尺寸由18英寸開(kāi)始配備（上一代為17英寸），最大可選裝至21英寸。而最大31°的前進(jìn)角和離去角，提高車輛自身的通過(guò)性能。

寬闊的肩線拓展了視覺(jué)寬度，為車尾造型增添了幾分豪邁。修長(zhǎng)的尾燈巧妙的使用折線相連，拉寬整個(gè)車尾的視覺(jué)感，同時(shí)L型的燈光組跟前部的LED相互呼應(yīng)。中央銘牌越來(lái)越多的出現(xiàn)在大眾車型上，這樣獨(dú)特的配置會(huì)讓看這車的人，和擁有它的人心中擁有獨(dú)特的歸屬感。

內(nèi)飾方面：

全新途銳在內(nèi)飾的中心部分由寬大而典雅的儀表板構(gòu)成。儀表盤顯示屏和中控顯示屏完全銜接在一起，同時(shí)中控顯示屏略微偏向駕駛座一側(cè)，營(yíng)造出一個(gè)頗具科技感的“玻璃化”駕駛艙。數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit形成數(shù)字儀表（12英寸數(shù)字儀表）和Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)（帶15英寸觸摸屏）的組合。

細(xì)長(zhǎng)條的“Curbed beam wood”飾板橫向跨越整個(gè)儀表板，并集成到內(nèi)飾氛圍燈的設(shè)計(jì)中。氛圍燈可選擇多達(dá)30種燈光顏色，同時(shí)，亮度也可在不同照明區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

2019款途銳的中控大屏集中了非常多的功能，除了前文中提到的運(yùn)動(dòng)模式選擇及導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等基礎(chǔ)功能外，座椅、空調(diào)的調(diào)節(jié)都可以在這塊15英寸多媒體大屏上進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至連座椅加熱位置、座椅按摩方式這樣瑣碎的功能都可以在這塊屏幕上進(jìn)行調(diào)節(jié)。

電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅可選裝座椅按摩功能，可從八種模式中進(jìn)行選擇。氣動(dòng)按摩功能由獨(dú)立氣墊實(shí)現(xiàn)，擁有多種強(qiáng)度控制。后排座椅系統(tǒng)還可提供160mm的縱向調(diào)節(jié)，從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調(diào)節(jié)（共3級(jí)最多可調(diào)節(jié)21度）可提供額外的舒適性。后備廂空間方面，這一代途銳810L的后備廂容積較上一代車型697L的容積提升明顯。后排座位支持一鍵放倒，放倒后，后備廂的進(jìn)深可由1020mm增加到1910mm，空間拓展非常簡(jiǎn)單。

作為MLB Evo平臺(tái)的車型，途銳配置了大量高科技配置。電子防傾桿通過(guò)電機(jī)來(lái)主動(dòng)增加一側(cè)的防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛性，為車身提供更加充足的支撐。夜視系統(tǒng)通過(guò)熱成像攝像機(jī)（紅外攝像機(jī)）能夠記錄生物發(fā)出的紅外輻射，檢測(cè)到的任何行人或動(dòng)物都會(huì)在黑白圖像上以彩色突出顯示。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別顯示為綠色或紅色。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)后輪的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)速度低于37km/h的時(shí)候與前輪反向轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向直徑從而由12.19米，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提升穩(wěn)定性。

標(biāo)配了4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛.米的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動(dòng)箱。最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂(lè)信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主動(dòng)控制的相關(guān)菜單中選擇五種標(biāo)配和四種選配駕駛模式。

駕駛方面：

全新途銳在國(guó)內(nèi)擁有三個(gè)配置車型，分別是2.0TSI 銳翼版、3.0TSI 銳鋒版和3.0TSI 銳智版。其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW（340馬力），而2.0T車型最大功率185kW（252馬力）。此次試駕的為3.0T車型。與之搭配的是來(lái)自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。

途銳的油門調(diào)校偏靈敏，這樣的設(shè)定對(duì)于減小渦輪遲滯有明顯的效果，踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速躥升很快，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，2000轉(zhuǎn)左右是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳發(fā)力點(diǎn)，286馬力的輸出基本覆蓋了常用是時(shí)速區(qū)間。再加上采埃孚Tiptronic 8AT變速箱的成熟穩(wěn)定，所以日常駕駛中，換擋迅速且?guī)缀醪煊X(jué)不到頓挫，但你需要提速深踩油門時(shí)，它會(huì)立刻連降數(shù)擋。輕型鋁材和鋼材制成的五連桿懸掛系統(tǒng)，并且?guī)в须娮臃纼A桿的主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)，當(dāng)車輛在彎道或其中一側(cè)車輪駛過(guò)較大顛簸時(shí)，防傾桿的兩端相互抑制側(cè)傾。

2019款途銳的空氣懸架的阻尼調(diào)校的非常舒適，在auto模式下就已經(jīng)能過(guò)濾掉大多數(shù)的路面信息，面對(duì)坑洼也能夠完美的處理掉。車身高度調(diào)節(jié)旋鈕位于中控臺(tái)右側(cè)，有四檔高度（普通、載物、越野和越野 ）可供選擇，車身高度狀態(tài)會(huì)在儀表盤屏幕上顯示。在普通公路上行駛時(shí)，采用普通高度模式可以帶來(lái)較低的車身重心，以確保高速行駛的穩(wěn)定性，而在越野模式下，適當(dāng)升高車身可以為懸架提供一定的彈跳行程，以保護(hù)懸架機(jī)構(gòu)。除了手動(dòng)調(diào)節(jié)外，途銳的空氣可調(diào)懸架還能在一定程度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，據(jù)悉，當(dāng)途銳時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)降低15mm，以確保行駛穩(wěn)定性。

總結(jié)：

這一代的途銳的外觀帶有全新大眾家族設(shè)計(jì)元素，并且兼具美式風(fēng)格，整體外表低調(diào)內(nèi)斂，但卻是一款綜合實(shí)力很高SUV。同時(shí)，該車在內(nèi)飾和科技配置等方面也都有非常好的表現(xiàn)。相比上一代車型，是一次很大的蛻變，希望它在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)獲得消費(fèi)者的好口碑。