這次追隨老爺車文化的出行沒有什么特意的準備，幾個人同行的交通工具是臺MPV最好不過，剛巧GL6的到來解決了這個問題。從北京直奔山東泰安，五百公里路途，正好可以感受一下別克這臺新款家用MPV的表現如何。我們的目的地是泰安市區的泰山世界古典汽車博物館，那里有來自世界各地的老爺車，也有別克這個古老品牌的展車，讓我們快點去欣賞一下吧。
看到GL6的身影，你會發現GL6還是有一定的GL8的影子，不過整體縮小的尺寸感覺會比GL8更加靈動，更貼合家用的味道，看著很有“精致感”，特別是車身設計，不像平時在路上看到的那種方方正正的MPV感覺，而是家庭的私人用車，開出去也不會被當成司機。
車尾的線條很豐滿，沒有GL8那樣板正，符合一臺家用MPV的定位，后備廂上包含了所有燈光，所以在打開后備廂內部兩邊還設置了示寬燈與轉向燈，保證了在開啟后備廂之后其他社會車輛對于本車位置的掌握。
打開車門，GL6的這套內飾是有檔次感的，很精致。特別是內飾中的紋路以及設計的樣式很對現在年輕人的口味，而且在能摸得到的地方，大部分都是軟性材質。坐進車內，皮質座椅的觸感很好，坐著也挺舒服，有一種家的溫馨。
第二排兩個獨立座椅的乘坐舒適性很好，坐墊軟、空間又寬敞，關鍵是前后移動的范圍也非常大，如果放到最后，腿部空間會非常非常充裕。
再來看第三排，在第二排上設置有快捷操作的把手，通過這個把手就能馬上把座椅移動至前方，留出進入第三排的過道，這樣上車就非常方便。說到空間，我關心的肯定是第三排(是否雞肋)，事實證明GL6的第三排空間其實真的還可以，身高178的人坐在里面并不感覺局促，可以說GL6的尺寸和軸距滿足像我們這樣二胎家庭的用車需求，還是富富有余。
GL6采用了1.3T發動機加6擋手自一體變速箱，最大馬力163馬力，可以加92號油。這款發動機采用了單缸雙噴DPI、中置大角度VVT、無聲平衡軸系統、靜音正時鏈等技術，動力性能出色的同時還很好的控制了三缸發動機的先天弱勢。GL6的隔音繼承了別克的傳統，在車內開車非常靜謐。這臺1.3T三缸發動機，動力輕快、加速響應快，完全不遜色于四缸機。
開在路上，感覺油門還是比較靈敏的，踩下去動力來的也很輕巧舒服，車上坐滿人，也不覺動力肉。我還嘗試全油門，車子稍稍反應了一下，動力立刻上來了，相當舒服，平日里我代步肯定是夠用了。而且它開起來就和普通的轎車沒有任何區別，就連坐姿也感覺一樣。
到達泰安老爺車博物館（泰山世界古典汽車博物館）后，稍作休整，我們便跟隨老爺車車手們入館參觀，泰山老爺車博物館的館藏數量達數百臺，不少都是精品車型。在北京汽車博物館看不到的車型，這里都可以見到，這不，我們就在館內發現了不下四五臺別克的老爺車。
眼前這臺湖藍色的別克老爺車是一臺1956年款的，保存的比較完整，受到特殊照顧，我們得以拉開車門，坐進車內感受當年的別克轎車的乘坐感受。雙色車身十分個性，當時的車輛設計受到浮夸風格影響，使用了許多航天飛機的元素，比如飛機翅膀一樣的尾翼，車頭前杠的凸出裝置。另外大量使用的鍍鉻裝飾，也是當時流行的豪華車元素之一。
這臺是1955年的別克轎車，年份與剛剛那臺湖藍色相近，這臺紅色雙色車身的也是當時別克品牌喜歡使用的涂裝色，在光線的襯托下，別克當年的logo，側換氣孔裝飾、側標、巨大的飛機式尾翼都展示出五十年代美式豪華車的氣場。拉開車門，中控臺大多是鐵質表皮噴涂油漆，功能開關均是撥桿，很像美國的老虎機。無B柱的設計也相當拉風，聯排式前后沙發座是當時美國車的標配。
這臺1957年的老別克有些GL6的身影，是當時五十年代的旅行車。很顯然，它更加實用，適合家庭出游。天地門的尾門開啟方式是當時別克流行的設計樣式。同樣實用的雙色油漆，寬大的尾翼設計，夸張的全景式玻璃，展示出當年別克品牌的豪華。
這臺米白色的則是1940年的別克巴羅莎老爺車，由于年代更加久遠，所以看造型還沒有現代轎車三廂的雛形。流線和溜背造型，轎跑式樣，是這臺車的顯著特征。這一時期的別克顯然還沒有進行“瘦身”，整體造型雍容華貴，稍顯飽滿。
總結:
這次試駕GL6去往泰安老爺車博物館，旅途很有意思，跟隨眾多老爺車的步伐來一次追逐時光的旅行，很夢幻。在博物館里認識到別克祖輩的車型也很開眼界。另外，行程中GL6的空間和操控給我很不錯的印象。別克深得MPV車型之道，GL6又是一款適合家用的MPV。
泰山老爺車博覽館
景點地址：山東省泰安市岱岳區滿莊鎮濱湖路天頤湖旅游度假區內
預訂電話：0531-58912340(非景區電話，僅預訂咨詢)
營業時間：8:00-18:00
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