大眾汽車能得到長遠的發展，離不開國人的廣泛支持，單看中國市場為大眾汽車貢獻了全球近50%的總銷量這一點即可管中窺豹，也難怪有網友會說：“世界的豐田，中國的大眾”。大眾汽車在國內的確有著得天獨厚的條件，比如上海大眾（現在更名為上汽大眾了）是最早的合資企業，憑借桑塔納獲得了消費者的普遍認可。大眾品牌的一舉一動牽連著很多消費者的心，而中國消費者的一舉一動也牽連著大眾汽車的心，因此，大眾在開發車型時會把國人的用車訴求考慮在內，而豐田汽車就不會，因為豐田的目標是“全球”，而大眾是“中國”。
在國內的乘用車市場，你可以看到加長版的邁騰、加長版的途觀L、加長版的探歌，甚至是專門為國內市場研發的輝昂和途昂，但是你不會看到加長版的凱美瑞、加長版的漢蘭達和RAV4，更不用說豐田的“中國特供車”了，一個立足全球，一個立足中國，在設計車型和研發車型的思路上就存在本質的區別。不久前，大眾汽車發布了全新品牌LOGO，并且擯棄了以往的立體化設計，新LOGO很扁平，有的網友戲稱：連車標都簡配了。在了解新LOGO之前，我們先弄清楚幾件事。
上圖是改版前的LOGO，下圖是新LOGO。第一點，新車標僅僅應用于電氣化產品，說白了就是電動汽車，而傳統的燃油車型則保持不變。第二點，新車標擯棄了大眾立體化設計，采用了扁平化設計，顯得十分簡潔。大眾LOGO的V和W以及“圓環”采用了很多鏤空設計，顯得凹凸有致，十分立體。而新車標所有的設計元素都保持在同一平面上，頗有數字化的意味。第三點，大眾想憑借新車標來擺脫“柴油門”帶來的不利影響。可能部分美國人對大眾品牌沒有太多好感，更換新車標并把它用于新能源汽車上，則能傳達出大眾對于保護環境一直都是很上心的，有利于改變對大眾固有形象的轉變。
大眾汽車從成立至今，加上本次推出的新車標，在品牌LOGO上一共經歷了12次更迭，在1937-1960年，大眾品牌LOGO都是主打黑色元素。從1967年開始后的32年的時間里，都是扁平化的設計，后來才融入了立體化設計，而此次又“回歸”到扁平化時代，不知道能為大眾帶來哪些轉變。
