中國的駕校除了最基本的駕駛技術，節油方面的教學幾乎沒有，對于多數人來說，怎么省油，不是聽說就是自己摸索。加上兩桶油占著茅坑天天漲價，就算老虎被打，油價也還是漲的比跌得多。今天總結出大家常常出現的誤區和錯誤習慣，省油每一天。
一、猛加油；
很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有因為猛加油而增加行駛距離，時間上也沒見省出多少，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候學會提前預判，剎車調整車速是一方面，另一方面靠對路況的預判提前收油來調整，增加滑行距離。
二、輪胎虧氣；
如果你開車前沒有查看輪胎的習慣，建議你從現在開始養成。因為輪胎狀況是否良好不但關系輪胎壽命、行車安全，還關系到省不省油。當輪胎虧氣的時候，胎冠與地面的接觸面積加大，虧氣嚴重的時候甚至胎壁都會接觸到路面，這樣一來大大增加了滾動阻力和行駛阻力，導致油耗的上升。
三、保養不及時；
車如人，你對它好，它才不會辜負你。這里所謂的對車好就是要及時保養，隨時讓車況良好。有些人真的就拿車當工具，用的時候玩命開，不用的時候棄之不理，不按時保養。這樣既想羊兒跑的好，又不給羊吃草的做法簡直是在毀車。不但大大減少車輛壽命，而且還會增加油耗。
曾經遇到過一些不按時保養而導致油耗增加的情況，比如空氣濾芯不及時更換，導致進氣不暢，這也就意味著進入發動機氣缸的新鮮空氣少，而噴入的油量不減少的情況下，油肯定不能充分燃燒，不但發動機功率不足，而且大大增加油耗。
再比如火花塞不及時更換，會導致點火能量下降，也會導致氣缸內燃燒不充分，進而增加油耗。還有一些情況，比如不定期清除積炭，不定期清洗節氣門等，都會導致車輛性能下降，油耗增加。正所謂磨刀不誤砍柴工，保養好愛車，它也會暢快地為你服務。
四、頻繁換擋；
這條罪過適用于手動擋車型。換擋的過程是松油門，踩離合，掛擋，松離合，加油。這樣的一個過程勢必會導致動力損失，動力損失也就意味著燒掉的一部分有做了無用功，增加油耗是必然的。
一些新手由于弄不清擋位和車速的關系，經常會由于擋位不合適而頻繁換擋。另外還有一些人喜歡頻繁并線，鉆來鉆去，過程中也勢必會出現不必要的換擋。更有甚者還有人喜歡享受換擋過程，喜歡欣賞或炫耀自己讓人眼花繚亂的換擋動作，這些都是以額外增加油耗為代價的。
五、低擋高速行駛；
犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動擋車型也偶爾有，那就是不能經常把擋位放倒1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關系，又不會觀察發動機轉速，因此經常會在低擋位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉，這樣做浪費了無辜的汽油。
另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把擋位降低，在發動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的擋位配合相應的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。
當然這點還是要根據發動機性能的不同要有相應調整，上面說的數據僅供參考。對于大多數車而言，當掛入相應擋位加速并保持勻速后，發動機的轉速在2000-2500轉/分鐘就比較合適，不排除法系等高轉速發動機，轉速高了之后反倒更順暢。
六、頻繁并線；
實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。要實現這個目的，當然不能頻繁并線了。而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
七、頻繁剎車；
剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是剎車是要增加油耗的。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠，剎車了之后就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。很多有有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，百害而無一利。
八、長時間怠速；
或許有人認為怠速不費油，因為怠速時的轉速很低，通常在800-1000轉/分鐘，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬于白白浪費掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態，最好熄火。
這么說不是倡導大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因為行進中的車停下來也是怠速狀態，這時候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火。
九、超速行駛；
超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。如果超過了經濟時速，那么油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。
因為在高速行駛時，發動機要額外增加噴油量來保持速度，同時高速行駛時風阻也會大大增加，綜合在一起會大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120公里/小時，但是實際上很多人都會超過這個速度，圖一時的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時，即便是有著急事也不要開的那么快，因為這種情況下更容易發生交通事故。
十、空擋溜車；
在以前大量使用化油器發動機的時候，空擋溜車的確可以省油，但是現在全部使用電噴發動機，空擋溜車不但不省油，而且反而費油，同時還增加了安全隱患。或許有人覺得空擋溜車的時候發動機怠速運轉，轉速很低，比掛擋溜車的時候發動機轉速低，應該省油啊！其實不然，因為大多數電噴發動機都有收油門斷油的功能，但前提是掛擋時候。
此時發動機的供油系統噴很少的油，有的發動機甚至不噴油。我們看到轉速表上顯示的轉速是由于車身慣性帶動下實現的，此時的油耗非常小，遠低于怠速油耗。而且帶擋溜車還可以利用發動機制動，同時可以隨時踩油門恢復動力，保持機動性，增加對突發情況的反應速度。因此提示大家一定不要空擋溜車，無論在什么情況下，自動擋空擋溜車更是毀變速箱的行為。
十一、不選好路線盲目上路；
如果你采用正確的省油駕駛方法，通常情況下跑的里程越多，消耗的油越多。當然擁堵路況除外。很多人在出門前不做規劃路線，憑著感覺走，走了很多冤枉路，那么這段冤枉路就讓你白白浪費了汽油。
或者是想當然地走近路，而堵在路上，不但浪費了時間，還浪費了汽油。要知道走走停停的擁堵路況消耗的汽油要遠超過以經濟時速行駛時的油耗。現在的城市路況都不太好，特別是大城市，城區內開車時速經常不超過20公里/小時，這時候還不如繞道行駛，省時省油。當然，也別繞的太遠，不然就得不償失了。
現在的資訊很發達，很多城市都會有交通臺，隨時播報路況。有的城市還可以上網查詢路況，因此出門前考慮一下路線是非常必要的，找到一條既快捷，又近便的路行駛，省時省油。
