關于方向盤的握姿和打法，可能會有人對此不屑，認為方向盤不就是左右轉嗎？有必要特意拿出來說嗎？殊不知，打方向也是一門學問。其不單決定車輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時能否化險為夷的重要因素。下面我們先來看看常犯的一些錯誤：
長時間單手握方向盤
可能有人會說了，手動車型，單手開車是必須的，因為行車過程中另一只手要切換檔位。這其實是一種強詞奪理，因為頻繁換擋一定是低速狀況，風向沒那么高。而正常的換擋，都是臨時離開方向盤。我們說的情況是長時間單手握方向盤要不得，因為操作擋桿時，人的專注度還在。而長時間單手握方向盤，專注度下降，緊急情況根本無法做出正確的轉向反應，一出事就是大事。
可能又有人說了，兩手搭在方向盤上多辛苦呀。但汽車一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
手指開車
單手開車都危險，更別說用手指開車。所以，如果沒有得到一燈大師的真傳，請勿在開車是練一陽指。會有人用手指開車嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽指，有些人是蘭花指而已。
雙手握頂端
開車是個辛苦活，比如習慣性地把雙手握在頂端，想著靠這個放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會加長駕駛員的反應時間，而且這種握姿根本無法大范圍轉動方向。比單手握方向盤的危險度更高。
交叉握方向盤
打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了……這種握姿常見于新手身上，因為對方向盤的打法不了解，常常是方向盤打著打著就交叉在一起。這樣的結果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩。
掏方向盤
可能有很多人從小看人開車，長大后就有樣學樣，這不開車養成了“掏輪”的習慣。其實這是不可取的，因為現在覺大部分車都有助力系統，方向盤沒以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會造成受力不均勻，不利于汽車行駛方向的矯正。
“擼”方向盤
小擼怡情，大擼傷身，強擼就灰飛煙滅了。開車也一樣，擼多了方向盤也是要出事的。可能有人問：什么是“擼方向盤”，其實就是跟圖中一樣，打方向的時候手不跟著方向盤走，而是停留在原點，一點點打過去，一點點打回來。現實生活中，很多駕駛員都有這個壞習慣，其最大的壞處就是，行車過程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對于行車安全自然隱患很多。
方向盤正確握姿
首先，方向盤沒有規定哪個一定是最正確的，只是有一個比較合理的握法，就像上圖所示一樣，將方向盤看做是一個鐘表，然后將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，然后雙手呈左高右低狀操縱方向盤。這種方法是被認為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時能夠很好的應對。
這樣握方向盤的另外一個好處就是隨時知道車輪的轉動幅度，就算頻繁連續的掉頭也不會手足無措，因為手從來沒有離開過三九點位置。至于激烈駕駛，這更加只是唯一正確的方向盤握姿，因為只有這樣才能精準掌控汽車運行軌跡。
幾個躲大車的技巧
小車撞大車，抑或是大車撞小車，小車受創嚴重者百分之八九十。那么，有什么技巧或者方法，可以盡量規避危險或把損失降到最低？接下來，一同來了解下這些不可不知的躲大車技巧！
比較常見的大車
1、如何超車
當遇到貨車時，首先要以避讓為主，而當道路條件允許的環境下，我們要注意觀察貨車的行駛軌跡，在確保安全的前提下，快速從左側超越，切忌不要與貨車并排行駛，貨車司機可能因為觀察死角、內輪差等原因，在操作時與旁邊的車輛發生接觸，造成事故。超越貨車時應迅速，小車超越大車時一定要注意安全距離，要打轉向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機注意，看到大車讓路后應迅速超過。超車一定要“干凈利索”
2、轉彎時如何應對
大貨車由于高大的身材，在駕駛時擁有不小的盲區，而在拐彎并線時司機的視野盲區和車輛內輪差還會增大，經常出現的大貨車與內側車輛接觸的事故就是因為這個原因。在遇到大貨轉彎的時候應主動讓行，并且要與其保持安全車距，不要圖一時之快與之搶行。大貨車比小轎車的盲區要大很多，你超車的時候它未必能看得見你，所以超貨車時一定要從左側超越。
3、盡量避免在大貨車后方行駛
不得不在貨車后方行駛時需保持合理車距并降低車速，因為高大的體型幾乎可以擋住你前方的一切視野，前方貨車急剎時留給后車司機反應的時間相對較短，極易發生追尾事故。
①由于大部分貨車并沒有安裝符合標準的防撞護板，一旦發生追尾事故，簡單點說你就鉆進去了。
②在通過紅綠燈時前方貨車擋住了視線，根本看不清路口到底是紅燈還是綠燈，于是闖燈就這樣發生了。
③不要尾隨滿載或貨物固定不穩的貨車，如果貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險也是非常危險的。
4、保持距離、隨時剎車
跟隨大貨車一定要保持足夠的安全距離，有條件應換道行駛，同時要預防大貨車急剎。
5、被大車尾隨時必須及時變道
大型車制動沒有小車那么輕松，在長下坡行駛時，注意觀察后方貨車，防止被追尾等事故。
