相信各位應(yīng)該都聽說過蓄電池吧！事實(shí)上，蓄電池在汽車中的應(yīng)用十分廣泛，并且與制動(dòng)能量回收息息相關(guān)。那么，制動(dòng)能量回收是什么意思呢？制動(dòng)能量回收系統(tǒng)是汽車中非常重要的回收系統(tǒng)。既然如此，讓我?guī)Т蠹乙黄饋砹私庖幌轮苿?dòng)能量回收系統(tǒng)吧！
制動(dòng)能量回收的含義
制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，包括與車型相適配的發(fā)電機(jī)、蓄電池以及可以監(jiān)視電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。更深入來看，制動(dòng)能量回收是什么？制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收車輛在制動(dòng)或慣性滑行中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲(chǔ)存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。這個(gè)蓄電池還可為車內(nèi)耗電設(shè)備供電，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴、燃耗及二氧化碳排放。
發(fā)動(dòng)機(jī)減速回收能量百分比
在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門不停止工作場合，減速時(shí)能夠回收的能量約是車輛運(yùn)動(dòng)能量的1/3。通過智能氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)使氣門停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%?；厥漳芰吭黾拥杰囕v運(yùn)動(dòng)能量的2/3。
制動(dòng)能量回收的工作原理
制動(dòng)能量回收是現(xiàn)代電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。在一般內(nèi)燃機(jī)汽車上，當(dāng)車輛減速、制動(dòng)時(shí)，車輛的運(yùn)動(dòng)能量通過制動(dòng)系統(tǒng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑾虼髿庵嗅尫?。而在電?dòng)汽車與混合動(dòng)力車上，這種被浪費(fèi)掉的運(yùn)動(dòng)能量已可通過制動(dòng)能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池中，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)能量。
例如，當(dāng)車輛起步或加速時(shí)，需要增大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)力成為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力，使電能獲得有效應(yīng)用。一般認(rèn)為，在車輛非緊急制動(dòng)的普通制動(dòng)場合，約1/5的能量可以通過制動(dòng)回收。制動(dòng)能量回收按照混合動(dòng)力的工作方式不同而有所不同。
不得不說，制動(dòng)能量回收能夠發(fā)揮非常重要的節(jié)能作用，因?yàn)樗芑厥斩嘤嗟尼尫拍芰浚⑵滢D(zhuǎn)化為電能，而且還能儲(chǔ)存在蓄電池中。這樣當(dāng)我們要使用車內(nèi)的耗電設(shè)備時(shí)，蓄電池就會(huì)有一些額外的儲(chǔ)存電量以供使用。
