所謂的碰撞緩沖區這一說法是來自于梅塞德斯奔馳，早在20世紀60年代就首次提出來了，下面就一起來簡單的介紹一下碰撞緩沖區，幫助大家了解更多的汽車知識，感興趣的車友們趕緊來討論。

碰撞緩沖區的設計

在設計的時候，主要是考慮在發生撞擊的時候，車身會發生變形，吸附事故中產生的絕大部分的撞擊能量，根據沖擊力的大小，車身的變形程度不同，車身改為可以變形的設計后，乘員所承受的強烈的撞擊力就大大減小了。

車身結構設計

因為碰撞緩沖區的設計是要根據車身的結構來分析的，分為乘員安全區和緩沖吸能區，為保證乘員的生存空間，應有足夠剛度，不允許發生大的碰撞變形，發動機、變速箱等剛性機構也不能因為碰撞侵入乘坐艙。

不能超過人體忍耐力財富和身份的象征

碰撞緩沖區的緩沖吸能區在車輛碰撞時允許有較大的變形，這樣有助于吸收撞擊能量，減少傷害性。這樣就能使得作用于乘員身體上的力和加速度不超過規定的人體忍耐極限，從而保證乘員的安全。

通過以上的介紹，大家對碰撞緩沖區應該有了簡單的認知了，不過這些知識感興趣的朋友可以進一步的了解，不感興趣的朋友也沒有關系，畢竟現成汽車生產商在設計的時候，都會考慮進去的。