如果說上一代的奧迪Q3太過內斂，那么這一代奧迪Q3則是由外到內有著巨大變化，可以說是煥然一新。如今的豪華品牌緊湊級SUV車身尺寸越來越大，奧迪Q3也隨著潮流變得更加大氣，更適合家庭用戶去選擇。

    從外觀上看，很明顯，奧迪Q3也在向長兄奧迪Q5的設計靠攏。整車采用了奧迪Q系列家族全新設計語言，八邊形的前格柵看上去立體感更強也更顯精致，視覺效果車頭更加飽滿，寬大。大燈是矩陣式LED光源與三道LED日間行車燈的搭配設計更是點睛之筆。

    除此以外，奧迪Q3采用了時下流行的“雙臉設計”，致雅型與Sport動感型在前格柵、包圍和前唇的位置采用了不同細節設計，滿足了更多消費者的審美習慣。你可以在Q3身上找到更多激進、夸張的設計，而這在過往奧迪品牌SUV車型上是不曾見到的。

    車身側面還是能夠找到一些現款奧迪Q3所遺留下的影子，新添加雙腰線的設計則帶來更多動感元素，尤其是在側后45°看過去變化非常明顯。整車較上一代軸距增加77mm，達到2680mm，換來的車內空間全面升級。車身尺寸長寬高分別為4495/1848/1611mm。

    車尾的設計整體變化不大，全新樣式的LED尾燈與頭燈相呼應，尾燈點亮時會有動態效果出現。大尺寸擾流板搭配后包圍夸張造型的排氣與擴散器，讓車尾充滿了運動車才有的樣子。顯然，這對于年輕消費者有著極大吸引力。

    內飾方面：

    奧迪Q3內飾設計上也有著非常明顯提升。更多體現在用料做工、材質搭配、實用性的提升之上，而非單單配置表上文字。中控飾板、座椅、安全帶的紅色元素，為整體的黑色氛圍增添了更多活力，再加上Alcantara材質的點綴，質感營造上也有大幅進步。奧迪最新家族虛擬駕駛艙設計同樣成為Q3吸引消費者的產品點，標志性的10.25寸全液晶儀表盤與10.1寸中控屏幕采用一體式設計，看上去更加豪華和富有層次感。

    常用的空調系統和音量控制鍵，則依然采用傳統的物理旋鈕，更便于操作。最新MMI系統也擺脫了那塊觸控板，可以通過中控觸摸屏直接手寫輸入，非常便捷。

    除此之外，配置方面表現也算是Q3的優勢之一。全系車型標配LED大燈、可開啟的全景天窗、電動后備廂、后排出風口、中控屏幕以及全液晶儀表。而在中高配車型上你還可以找到自適應巡航、主動車道輔助系統、360°全景影像、Bang&Olufsen 3D音響等配置。別忘了，Q3還提供了非常豐富的選裝配置，更適于每位消費者的不同需求，這也是未來豪華品牌的發展趨勢。

    給我驚喜的則是Q3在空間利用率方面的提升。后排座椅可前后150毫米移動，同時座椅靠背角度支持7級調節，并支持4:2:4折疊放倒，后排座椅兩側也增加了儲物格。450升的后備廂容積也可以滿足日常使用需求。

    駕駛方面：

    我們駕駛的是一臺45 TFSI quattro頂配車型，搭載了一臺高功率版的2.0T發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，匹配7擋S tronic雙離合變速箱，配有quattro四驅系統，百公里加速時間僅需7.4秒。單從紙面上來講，參數值就已經算是不錯，實際駕駛起來動力表現同樣非常充沛。

    起步時，會給你一種非常輕盈的感覺，動力輸出的調教非常溫和，變速箱也更樂于積極提升擋位，同時發動機轉速也被控制在了2000轉之內。

    相對于老款車型，你依舊能夠感到Q3是以舒適性為先，質感方面也延續了奧迪一貫的高水平。底盤也更偏向于舒適的調校，懸掛對于大的顛簸處理的非常清脆，絕不拖沓。

    全程近180公里的高速路除了一次明顯的堵車剩下基本都是一路暢通，算上休息時間，一共開了兩個半小時，百公里6.9升的油耗表現也算是挺不錯的。

    總結：

    全新奧迪Q3汲取了最新家族設計語言讓Q3成為了一款時尚座駕。同時，對于奧迪品牌來講，面對與同價位如雨后春筍般涌現的競爭對手，更是要肩負起銷量重任。而隨著市場愈發向年輕化轉變，似乎奧迪已經找到了如何吸引年輕消費者的辦法，奧迪Q3就是一個最好證明。