奧迪Q2出自大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，國產(chǎn)后名為Q2L。本次試駕的是奧迪Q2L 1.4T S-line版本，配備了S-line套件。Q2既然是奧迪家族最小的SUV車型，因此在車身尺寸上相比Q5、Q7這樣的大哥們，當(dāng)然是要迷你很多。不到4.2米的車身，也很難找到奔馳寶馬與之對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。

外觀方面：

奧迪Q2既然是要做個(gè)性化小車，外觀自然不能做得平平無奇，我認(rèn)為奧迪的設(shè)計(jì)師在這個(gè)小型SUV的用上了不同以往奧迪SUV家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓它看起來是小而硬朗的。尤其是這個(gè)大尺寸的前格柵，無疑有效提升了視覺上的寬度，使得車頭看起來會(huì)比較寬厚大氣。

從外觀設(shè)計(jì)來看，Q2的設(shè)計(jì)借鑒了很多RS的運(yùn)動(dòng)元素，包括大量的冰雪銀裝飾件。奧迪Q2的前大燈采用獨(dú)特的近似方形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的T型LED日間行車燈類似沃爾沃家族式的“北歐之錘”造型，放在小型SUV上面更顯硬朗。大面積中網(wǎng)格柵內(nèi)部采用凹凸有致的橫幅式飾條，增加了精致和立體感。

在車身尺寸上，可以看到奧迪Q2比目前國內(nèi)暢銷的繽智還要小一些，在同級(jí)別中也基本上是中等水平，可見奧迪并沒有想在尺寸或者空間上追求什么優(yōu)勢，而更注重配置和品質(zhì)感。其車身尺長寬高為：4236x1785x1548mm。奧迪Q2的側(cè)身腰線呈現(xiàn)多邊形，很有個(gè)性。

多樣化的選裝配置是營造個(gè)性化小車型必不可少的。奧迪Q2提供了個(gè)性化的C柱選配，用戶可以選擇不同顏色和材質(zhì)的C柱面板，營造懸浮車頂?shù)囊曈X效果和與眾不同的個(gè)性造型。尾燈部分，很容易讓人聯(lián)想到POLO的設(shè)計(jì)，同樣有T型日行燈跟前大燈相呼應(yīng)。

在尾部整體設(shè)計(jì)上，奧迪Q2借鑒了橄欖球運(yùn)動(dòng)員的形象，橄欖球運(yùn)動(dòng)員碩大的肩部護(hù)具代表著穩(wěn)重和力量。保險(xiǎn)杠下方還使用了仿擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)。此次試駕車型使用的是普利司通215/50 R18輪胎。

內(nèi)飾方面：

奧迪Q2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大體和奧迪A3相同，懸浮式中控屏，圓形空調(diào)出風(fēng)口都是奧迪家族式設(shè)計(jì)，另外中控臺(tái)裝飾條的夜晚點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。

這臺(tái)奧迪Q2帶有12.3英寸的液晶儀表盤和HUD抬頭顯示功能。車輛可以選配B&O的音響，即便是標(biāo)配的音響系統(tǒng)也是帶有重低音喇叭的10喇叭音響系統(tǒng)，在同級(jí)別當(dāng)中也算是有一點(diǎn)優(yōu)勢的。

立式7英寸顯示屏多媒體系統(tǒng)還支持FM/CD/SDXC/AUX-IN等功能。MMI旋鈕操控對(duì)大家來說并不陌生，操作起來比較便捷，并支持手寫功能。

乘坐空間方面，奧迪Q2在同級(jí)別中算不上寬敞，但一般成年人乘坐也不會(huì)感覺到不適，相比一般的轎車坐姿會(huì)更舒展一點(diǎn)。這臺(tái)奧迪Q2的安全帶也為紅色，讓駕駛者很有激情。座椅的配色也十分運(yùn)動(dòng)，采用真皮與麂皮相搭增加了摩擦力。

奧迪Q2的后排乘坐空間中規(guī)中矩，沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口。后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下為405L，在放倒后排座椅后可以達(dá)到1050L，在小型SUV中算是中上水平了。

動(dòng)力方面：

奧迪Q2也是目前MQB平臺(tái)最常見的配置，1.4T 7速雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)大家都十分熟悉了，奧迪Q2起步很快，官方給出的0-100km/h時(shí)間為8.5秒，加上不到1.5噸的重量起步非常輕松。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就可以輸出最大扭矩，5000rpm時(shí)可以輸出最大150馬力的功率。相比高爾夫和A3上的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩提前了250rpm。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)值得稱贊，蠕行抖動(dòng)的現(xiàn)象幾乎沒有，低檔位頓挫也被抑制的很好，和自動(dòng)啟停系統(tǒng)配合的很默契，平順性不錯(cuò)。奧迪Q2的底盤調(diào)校偏于運(yùn)動(dòng)，由于使用了18英寸輪胎，再加上彈跳抑制的很高，因此在細(xì)碎震動(dòng)的過濾表現(xiàn)不錯(cuò)。

進(jìn)入到高速路段，在100km/h以上的車速時(shí)，提速的能力會(huì)有逐漸減弱，但要突破120km/h的限速并無難度，所以這不是一個(gè)有強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的車型，只是在日常用車的領(lǐng)域都能有充足夠用的動(dòng)力，只要不是對(duì)加速性能有極致追求的朋友，應(yīng)該都不會(huì)對(duì)動(dòng)力有什么抱怨。

采用運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤的轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉穩(wěn)一些，或者說在高速行駛的時(shí)候會(huì)更加穩(wěn)健，結(jié)合漸進(jìn)式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在彎道中總能提供很到位的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。底盤表現(xiàn)的確會(huì)比較活躍一點(diǎn)，或許對(duì)后排的乘客的舒適性來說會(huì)有小許影響。

總結(jié)：

奧迪Q2算是豪華小型SUV的先行者之一，市場上豪華品牌的小型SUV競品還不算多，在這個(gè)細(xì)分是市場上有著先發(fā)的優(yōu)勢。同時(shí)奧迪Q2有著耳目一新的造型，也是同級(jí)別少有的硬朗造型，還有不少個(gè)性化選裝配置，在顏值方面可以吸引到年輕人關(guān)注。駕乘感受方面，同樣是注重駕駛者的操控感，更多的偏向動(dòng)感的風(fēng)格，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算很突出，但整體操控風(fēng)格在同級(jí)別中也是屬于運(yùn)動(dòng)系范疇，適合在閑暇時(shí)光到郊外暢游。