菲斯克是美國的汽車品牌！

　　菲斯克汽車標志含義：

　　菲斯克車輛的標志是汪洋大海搭配旭日的圖形效果，橙色和藍色代表了在太平洋上空加州的日落。寓意以設計為主的汽車公司蒸蒸日上的愿景。豎線代表設計師的筆（亨德里克·菲斯克）和創(chuàng)作者的工具（伯恩哈德·克勒），菲斯克總部設在加州的阿納海姆。

　　菲斯克汽車品牌簡介：

美國國旗

　　菲斯克汽車公司是一家美國電動汽車生產(chǎn)廠商，公司的使命是，堅定不移地致力于環(huán)保永續(xù)經(jīng)營，對豪華汽車進行重新定義。公司的全球總部設在美國加利福尼亞州的阿納海姆。廣受贊譽的汽車設計師亨利克？菲斯克和行業(yè)資深人士貝恩哈德？克勒在2007年創(chuàng)立了該公司，以滿足人們對能夠體現(xiàn)激情、時尚和性能的環(huán)保汽車的需求。

　　在國內(nèi)，菲斯克是中國最為知名的人力資源服務品牌之一，它是菲斯克集團（FESCOGROUP）旗下的品牌，已經(jīng)獲得中國商標總局的商標注冊。

　　2007年菲斯克汽車公司成立，菲斯克總部設在加州的阿納海姆。2008年，菲斯克兩款概念車Tramontoand Latigo CS在北美國際汽車展上正式發(fā)布，這兩款車都沒有量產(chǎn)。

　　美國帕薩迪納藝術中心設計學院(Art Center College)可謂是設計大師的“生產(chǎn)基地”，克里斯·班戈、J·梅斯、馬丁·史密斯等都是從這所院校里走出來設計大師。其中，還有一位非常知名的大師級設計師，他不僅僅是一名設計師那么簡單，他更是一家新興的跑車品牌的總裁，亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)，F(xiàn)isker汽車的領導者。

　　菲斯克(Fisker)是位于美國加利福尼亞州的小型汽車制造商，擁有自己的Fisker Coachbuild設計工作室。公司于2005年成立后，主要業(yè)務是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以制造豪華混合動力跑車為發(fā)展方向，并將于2009年推出自己的首款混合動力量產(chǎn)車型。

　　執(zhí)行總裁亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)和席執(zhí)行長Bernhard Koehler是公司的靈魂人物：兩位設計大師的設計主題詮釋了新世紀的藝術特征，并進一步傳達加州設計精神。

　　菲斯克在中國：

　　近日，據(jù)浙江當?shù)孛襟w報道，美國新能源汽車品牌菲斯克公司（Fisker Inc。）創(chuàng)始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）來到杭州，計劃為其在中國建汽車制造廠及電池制造廠進行選址。這也是繼特斯拉之后，第二家計劃在華建廠的美國新能源汽車公司。

　　菲斯克表示，目前中國的新能源車發(fā)展趨勢良好，對于新能源汽車品牌來說，也更容易進行復制和推廣。他希望可以在中國杭州建設菲斯克中國汽車制造廠和菲斯克中國電池制造廠，預計2020年一季度建廠完成，汽車和電池都將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，汽車產(chǎn)量將在2025年達到30萬。

　　而作為Fisker在中國的合作伙伴，總部位于杭州的漢鼎宇佑集團，也能為其提供一定的資源和技術支持。雙方在2017年12月建立了合作關系并公告通研發(fā)無人駕駛擺渡車Fisker Orbit，該產(chǎn)品將用于漢鼎宇佑旗下智慧城市項目中。

　　美國電動汽車企業(yè)菲斯克汽車公司由亨里克·菲斯克成立于2007年，一度被視為特斯拉的有力競爭對手。菲斯克本人曾在寶馬和福特擔任設計師近十年，曾參與設計阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產(chǎn)品。2009年，菲斯克推出搭載A123動力電池系統(tǒng)的首款電汽跑車“卡瑪（Karma）”成為環(huán)保型豪華汽車的代表，但在2012年經(jīng)歷一系列的技術故障和成本超支后，菲斯克陷入經(jīng)營困境并宣布破產(chǎn)。美國當?shù)貢r間3月21日，中國萬向集團收購了菲斯克汽車公司，交割儀式在芝加哥舉行。

　　菲斯克汽車為什么敵不過特斯拉？

　　菲斯克汽車品牌公司是由菲斯克汽車設計公司(Fisker Coachbuild)和量子技術公司(Quantum Techno logies)合資成立的。而電動車的關鍵技術，如動力控制和管理系統(tǒng)、動力轉換和整合系統(tǒng)，所有權都屬于量子技術公司，菲斯克只有使用權。

　　這是菲斯克與特斯拉最大的不同之處，也是不少競購者中途退出的一個重要原因。菲斯克今天之所以走到破產(chǎn)的窘境，除了缺少資金和管理混亂，還有一個重要原因是其未掌握電動車的核心技術。缺乏電動車的核心技術，查看更多feisike.blzlsb.com菲斯克就不得不嚴重依賴供應商，這樣就給產(chǎn)品質量帶來很多隱患。這導致了Karma電動汽車的供貨時間比預計的時間大約晚了一年半，而且上市以后，就因為電池與冷卻風扇等質量問題導致數(shù)度召回。

　　此外，由于菲斯克Karma電動汽車使用的電池是A123 Systems提供的，該公司倒閉之后就中斷了對菲斯克供貨。受其影響，從2012年底開始，菲斯克無法生產(chǎn)。

　　穆斯克在包括產(chǎn)品設計、產(chǎn)品銷售等這些關系企業(yè)發(fā)展的大戰(zhàn)略上，主張要跳出汽車圈去看問題。所以，在特斯拉，高層管理者基本不用傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來的人。但特斯拉的中層管理者，這些具體執(zhí)行者卻是深諳汽車行業(yè)的人。

　　與之相比，菲斯克是一個很出色的產(chǎn)品設計師，卻不是一個好的管理者。可以說，菲斯克的管理一塌糊涂。今年菲斯克被迫出走自己一手創(chuàng)立的企業(yè)就暴露了公司內(nèi)部管理的混亂。2012年10月，受颶風桑迪的影響，運送途中停放在紐約港倉庫的約300輛Karma電動汽車被洪水浸泡受損，損失高達3200萬美元。而這批車輛在之前并沒有購買任何保險，這顯然是管理者缺乏經(jīng)驗所致。