菲斯克是美國的汽車品牌！
菲斯克汽車標(biāo)志含義：
菲斯克車輛的標(biāo)志是汪洋大海搭配旭日的圖形效果，橙色和藍(lán)色代表了在太平洋上空加州的日落。寓意以設(shè)計為主的汽車公司蒸蒸日上的愿景。豎線代表設(shè)計師的筆（亨德里克·菲斯克）和創(chuàng)作者的工具（伯恩哈德·克勒），菲斯克總部設(shè)在加州的阿納海姆。
菲斯克汽車品牌簡介：
美國國旗
菲斯克汽車公司是一家美國電動汽車生產(chǎn)廠商，公司的使命是，堅定不移地致力于環(huán)保永續(xù)經(jīng)營，對豪華汽車進(jìn)行重新定義。公司的全球總部設(shè)在美國加利福尼亞州的阿納海姆。廣受贊譽(yù)的汽車設(shè)計師亨利克？菲斯克和行業(yè)資深人士貝恩哈德？克勒在2007年創(chuàng)立了該公司，以滿足人們對能夠體現(xiàn)激情、時尚和性能的環(huán)保汽車的需求。
在國內(nèi)，菲斯克是中國最為知名的人力資源服務(wù)品牌之一，它是菲斯克集團(tuán)（FESCOGROUP）旗下的品牌，已經(jīng)獲得中國商標(biāo)總局的商標(biāo)注冊。
2007年菲斯克汽車公司成立，菲斯克總部設(shè)在加州的阿納海姆。2008年，菲斯克兩款概念車Tramontoand Latigo CS在北美國際汽車展上正式發(fā)布，這兩款車都沒有量產(chǎn)。
美國帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院(Art Center College)可謂是設(shè)計大師的“生產(chǎn)基地”，克里斯·班戈、J·梅斯、馬丁·史密斯等都是從這所院校里走出來設(shè)計大師。其中，還有一位非常知名的大師級設(shè)計師，他不僅僅是一名設(shè)計師那么簡單，他更是一家新興的跑車品牌的總裁，亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)，F(xiàn)isker汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
菲斯克(Fisker)是位于美國加利福尼亞州的小型汽車制造商，擁有自己的Fisker Coachbuild設(shè)計工作室。公司于2005年成立后，主要業(yè)務(wù)是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以制造豪華混合動力跑車為發(fā)展方向，并將于2009年推出自己的首款混合動力量產(chǎn)車型。
執(zhí)行總裁亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)和席執(zhí)行長Bernhard Koehler是公司的靈魂人物：兩位設(shè)計大師的設(shè)計主題詮釋了新世紀(jì)的藝術(shù)特征，并進(jìn)一步傳達(dá)加州設(shè)計精神。
菲斯克在中國：
近日，據(jù)浙江當(dāng)?shù)孛襟w報道，美國新能源汽車品牌菲斯克公司（Fisker Inc。）創(chuàng)始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）來到杭州，計劃為其在中國建汽車制造廠及電池制造廠進(jìn)行選址。這也是繼特斯拉之后，第二家計劃在華建廠的美國新能源汽車公司。
菲斯克表示，目前中國的新能源車發(fā)展趨勢良好，對于新能源汽車品牌來說，也更容易進(jìn)行復(fù)制和推廣。他希望可以在中國杭州建設(shè)菲斯克中國汽車制造廠和菲斯克中國電池制造廠，預(yù)計2020年一季度建廠完成，汽車和電池都將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，汽車產(chǎn)量將在2025年達(dá)到30萬。
而作為Fisker在中國的合作伙伴，總部位于杭州的漢鼎宇佑集團(tuán)，也能為其提供一定的資源和技術(shù)支持。雙方在2017年12月建立了合作關(guān)系并公告通研發(fā)無人駕駛擺渡車Fisker Orbit，該產(chǎn)品將用于漢鼎宇佑旗下智慧城市項目中。
美國電動汽車企業(yè)菲斯克汽車公司由亨里克·菲斯克成立于2007年，一度被視為特斯拉的有力競爭對手。菲斯克本人曾在寶馬和福特?fù)?dān)任設(shè)計師近十年，曾參與設(shè)計阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產(chǎn)品。2009年，菲斯克推出搭載A123動力電池系統(tǒng)的首款電汽跑車“卡瑪（Karma）”成為環(huán)保型豪華汽車的代表，但在2012年經(jīng)歷一系列的技術(shù)故障和成本超支后，菲斯克陷入經(jīng)營困境并宣布破產(chǎn)。美國當(dāng)?shù)貢r間3月21日，中國萬向集團(tuán)收購了菲斯克汽車公司，交割儀式在芝加哥舉行。
菲斯克汽車為什么敵不過特斯拉？
菲斯克汽車品牌公司是由菲斯克汽車設(shè)計公司(Fisker Coachbuild)和量子技術(shù)公司(Quantum Techno logies)合資成立的。而電動車的關(guān)鍵技術(shù)，如動力控制和管理系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)換和整合系統(tǒng)，所有權(quán)都屬于量子技術(shù)公司，菲斯克只有使用權(quán)。
這是菲斯克與特斯拉最大的不同之處，也是不少競購者中途退出的一個重要原因。菲斯克今天之所以走到破產(chǎn)的窘境，除了缺少資金和管理混亂，還有一個重要原因是其未掌握電動車的核心技術(shù)。缺乏電動車的核心技術(shù)，查看更多feisike.blzlsb.com菲斯克就不得不嚴(yán)重依賴供應(yīng)商，這樣就給產(chǎn)品質(zhì)量帶來很多隱患。這導(dǎo)致了Karma電動汽車的供貨時間比預(yù)計的時間大約晚了一年半，而且上市以后，就因?yàn)殡姵嘏c冷卻風(fēng)扇等質(zhì)量問題導(dǎo)致數(shù)度召回。
此外，由于菲斯克Karma電動汽車使用的電池是A123 Systems提供的，該公司倒閉之后就中斷了對菲斯克供貨。受其影響，從2012年底開始，菲斯克無法生產(chǎn)。
穆斯克在包括產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品銷售等這些關(guān)系企業(yè)發(fā)展的大戰(zhàn)略上，主張要跳出汽車圈去看問題。所以，在特斯拉，高層管理者基本不用傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來的人。但特斯拉的中層管理者，這些具體執(zhí)行者卻是深諳汽車行業(yè)的人。
與之相比，菲斯克是一個很出色的產(chǎn)品設(shè)計師，卻不是一個好的管理者。可以說，菲斯克的管理一塌糊涂。今年菲斯克被迫出走自己一手創(chuàng)立的企業(yè)就暴露了公司內(nèi)部管理的混亂。2012年10月，受颶風(fēng)桑迪的影響，運(yùn)送途中停放在紐約港倉庫的約300輛Karma電動汽車被洪水浸泡受損，損失高達(dá)3200萬美元。而這批車輛在之前并沒有購買任何保險，這顯然是管理者缺乏經(jīng)驗(yàn)所致。
