在國內的汽車市場上，有非常多的汽車品牌，其中有眾多國產自主品牌，也有非常多的合資和進口汽車品牌，消費者在購買汽車的時候可能只會是在自己了解的品牌中選擇自己喜歡的車型，大部分的消費者做不到對一個汽車品牌都很了解，尤其是一些國外的汽車的品牌，所以，小編今天給大家介紹一個品牌路特斯，不了解的朋友們一起來看看吧！
路特斯是英國的汽車品牌！
路特斯品牌簡介：
“Lotus汽車公司”1952年1月1日成立于英國，是世界上著名的運動汽車生產廠家，與法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有盛譽。Lotus具有豐富的經驗和專業的技能，其優秀產品大家也都耳熟能詳，如Elise(愛麗絲)。
英國國旗
路特斯（Lotus Cars，曾被譯為“蓮花汽車”）是世界著名的跑車與賽車生產商，總部設在英國諾福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立于1952年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。
在汽車工業史上，Lotus品牌與眾不同。它是英國杰出的工程師柯林？查普曼(Colin Chapman)個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在F1賽場屢建奇功。他在上個世紀五六十年代設計的Lotus Seven及許多小跑車至今令人懷念。查普曼確實是汽車史上不朽的人物。
1996年，Lotus被馬來西亞汽車制造商寶騰（Proton）收購，2011年6月，Lotus品牌正式進入中國，并發布其中文官方名稱“路特斯”。2014年1月24日，路特斯通過官方Twitter賬號釋放一張新車E22的3D照片。于2011年6月正式進入中國市場，現有員工895人。2016年銷量達到1607臺，銷售額7億人民幣。
2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。
2011年6月15日，Lotus Cars攜手其在華的唯一官方合作伙伴——路特斯中國，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式進入中國市場，并發布Lotus在中國的中文官方名稱“路特斯”以及專為中國市場精心打造的商標。這一系列舉措標志著Lotus這個傳承了賽車運動及頂級競技跑車DNA的英國品牌正式登陸中國，但Lotus進入中國后并不能在車尾直接以“蓮花”二字標注，而是啟用了Lotus的音譯名“路特斯”。
路特斯中國發展：
2011年6月15日，Lotus Cars攜手其在華的唯一官方合作伙伴——路特斯中國，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式進入中國市場，并發布Lotus在中國的中文官方名稱“路特斯”以及專為中國市場精心打造的商標。這一系列舉措標志著Lotus這個傳承了賽車運動及頂級競技跑車DNA的英國品牌正式登陸中國，但Lotus進入中國后并不能在車尾直接以“蓮花”二字標注，而是啟用了Lotus的音譯名“路特斯”。
Lotus進入中國市場中文名之所以不叫“蓮花”，不是因為之前傳言的被青年蓮花搶注了商標，青年蓮花也沒能成功注冊“蓮花”商標。早在1984年，國內一家發動機生產廠家廣東井得機電有限公司就注冊了“蓮花”、“Lotus”商標，蓮花集團在2004年8月曾申請注冊“Lotus”、“蓮花”以及“蓮花圖”組合，但被商標局駁回。因而Lotus最終選擇的中文名稱是Lotus的音譯——路特斯。
路特斯品牌歷史：
1952年，路特斯成立
1955年，路特斯汽車初期投產
1956年，Lotus Eleven賽車誕生
1958年，Group Lotus公司成立。這一年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成為路特斯第一輛進入一級方程式(F1)的路特斯賽車，并勇奪第四名。查普曼參與開發了“Vanwall國際大獎賽”賽車，該車隨后贏得了1958年的“汽車制造商世界冠軍賽”冠軍。
1962年，推出新型跑車與賽車。在1962賽季F1大賽開賽階段，路特斯推出了Type 24賽車，但很快就被Type 25所取代。Type 25賽車是首款采用單殼式車身底盤設計的F1賽車，在第一年參加F1比賽就獲得4個分站賽冠軍。這年Type 26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan)，之后連續生產了11年。
1963年，Cortina和F1的成功之年。Type 29是查普曼設計的第一輛印第安納波利斯比賽用車。車手吉姆·克拉克在Indy 500賽中領跑了28圈，最終奪得了亞軍。路特斯開發制造了Type 28 Lotus Cortina賽車，幫助福特車隊贏得“英國轎車錦標賽“冠軍。
1964年，Type 33。路特斯開發了Type 30賽車，這也是其為Group 7大賽設計的首輛賽車。公司還開發了Type 31、32和33賽車，分別為F3、F2和Tasman汽車賽以及F1打造的。Type 33是對單殼體結構的Type25的改進版。
1971年，Europa使用新款發動機
1972年，路特斯Type 72問世
1974年，Lotus 2+2Elite。路特斯推出了首款四座車Type 75 Elite，外形非常迷人，采用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適。Elite可以說比之前的任何路特斯車都更豪華，但仍然采用了公司自主品牌底盤，其跑車味道十足。
1982年，悲劇降臨。路特斯10月份推出2+2(Type89)Excel，替代Eclat。Eliode Angelis駕駛的Lotus Type 91賽車在奧地利大獎賽上奪得F1大獎賽桂冠。悲劇發生了，12月16日，路特斯車隊的創始人兼董事會主席柯林·查普曼因心臟病突然發作而去世，享年僅54歲。
1984年，路特斯公司發展壯大。路特斯公司為了彰顯其欲成為汽車工程咨詢公司的決心，采取了大膽舉措，投資了50萬英鎊在歐洲建立了兩家最先進的計算機控制發動機實驗室。自1966年以來在Norfolk工廠共制造了3萬輛汽車。
2003年年末，路特斯最后一輛Esprit下線，標志著Esprit逾27年生產歷史的終結。除了宣布2004年將在美國上市銷售Elise外，路特斯還宣布Elise將繼續在墨西哥和俄羅斯銷售。
2007年，創造吉尼斯記錄。1月份，311輛路特斯汽車出現在Brands Hatch，并頭尾相連形成一個圈，從而創造了吉尼斯的最多同一品牌汽車首尾相連的記錄。在日內瓦車展上推出的2-Eleven擁有卓越的性能和高可用性。
2010年，路特斯公司與KV Racing Technology車隊建立了新的技術與商業合作關系，準備參加2010年Indy Car系列賽。路特斯Indy Car參賽車將使用路特斯賽車上世紀50和60年代使用的經典綠黃相間涂裝。這一新的賽車涂裝將在Indy Car系列賽美國首站中亮相。
