奧迪(Audi)是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分工公司。

　　奧迪汽車以4個圓環(huán)作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。其中每一個圓環(huán)代表公司。4個圓環(huán)同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團結(jié)緊密整個聯(lián)盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結(jié)構(gòu)如何變動，四環(huán)車標都沒有發(fā)生任何改變。

　　奧迪（Audi）是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特。

　　 奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人。霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達（mittweida）鎮(zhèn)的一個技術(shù)學(xué)院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發(fā)動機制造部門工作，后來成為汽車制造部的總經(jīng)理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動機和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產(chǎn)兩缸發(fā)動機汽車。隨后在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考后，公司又開始生產(chǎn)四缸發(fā)動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當(dāng)時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。兩年后，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。

　　奧古斯特·霍希也不是一帆風(fēng)順的。因與董事會和監(jiān)事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍希”的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同為“聽”），于是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。

　　 奧古斯特·霍希于20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯(lián)盟監(jiān)事會成員，并繼續(xù)以專家的身份參與公司的技術(shù)開發(fā)工作。1944年，他離開柏林來到saale地區(qū)。在上法蘭哥尼亞（upper franconia）的münchberg，霍希度過了他最后的歲月，于1951年去世，享年83歲。

　　1931年秋天，霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產(chǎn)品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內(nèi)飾、配有12缸發(fā)動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的horch汽車只售出了80輛。盡管市場對豪華汽車的需求開始下降， horch汽車仍占據(jù)了豪華汽車市場的領(lǐng)先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，并出口大約300輛。（horch spezial roadster 855是英戈爾斯塔特（ingolstadt）奧迪汽車博物館中最光彩奪目的珍品之一。由茨維考（zwickau）的汽車聯(lián)盟霍希工廠于1939年生產(chǎn)。當(dāng)時僅生產(chǎn)七輛，價格為22,000德國馬克。車身由當(dāng)時著名的glser公司創(chuàng)意，該公司總部設(shè)在德累斯頓（dresden）。這輛車造價22,000德國馬克，相當(dāng)于當(dāng)時的一套獨立住宅的價格。為了再現(xiàn)horch spezial roadster 855昔日的綽約風(fēng)姿，奧迪歷史文化部耗時兩年，花費了5000多個工時將其修復(fù)。所配備的直列8缸發(fā)動機油箱容量達4944立方厘米，輸出功率高達120馬力。