發動機一旦工作，它就是汽車內不可避免會發熱的零件。在發動機工作時，溫度最高時可達幾百甚至上千度，這樣的溫度非常不利于發動機的工作。因此，每一臺發動機的機艙都配備了發動機冷卻系統，給疾馳中的發動機降低溫度，保障正常駕駛。

發動機冷卻系統是什么

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機冷卻系統有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系;以冷卻液為冷卻介質的冷卻系稱為水冷系。

發動機需要及時冷卻的原因

發動機工作時，氣缸內的氣體溫度可高達1727~2527C，若不及時冷卻，將造成發動機零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導致運動件受阻甚至卡死。此外，高溫還會造成發動機零部件的機械強度下降，使潤滑油失去作用等。

發動機冷卻系統的組成

冷卻系統匹配的是否合適將直接影響到發動機的使用壽命和燃油經濟性，所以在冷卻系統的設計及計算中，散熱器的選型以及風扇的匹配對冷卻系統起著至關重要的作用。在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、采暖裝置(類似散熱器)。

通俗來講，發動機冷卻系統就是發動機設計師給發動機配備的“降溫器”，用來控制發動機工作時候的體溫。冷卻系統運用較為廣泛的還是水冷系統，因為水的比熱容較大，并且風冷系統對發動機技術要求比較高，目前只在高端轎車配備。