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總有一些經(jīng)過歲月沉淀積累下來(lái)的事物，即便你從未體驗(yàn)過，但是選擇它們絕對(duì)不會(huì)讓你后悔。

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在汽車行業(yè)，能經(jīng)過歲月洗禮流傳下來(lái)的經(jīng)典車系并不多，911絕對(duì)可以算是一個(gè)標(biāo)志性的圖騰了。也許很多人不理解，這樣一個(gè)連外觀都沒怎么經(jīng)過大改變的車型為什么能讓全世界的波子粉趨之若鶩，相信我，駕駛過之后你的心中就有了答案了。

以不變應(yīng)萬(wàn)變

其實(shí)對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)，991的圓潤(rùn)造型與蛙眼大燈早已成為了它的象征，哪怕審美再為挑剔的人也很難對(duì)它發(fā)出怨言。

別忘了，我們手里的這輛911還是一輛敞篷版本，將軟頂車篷收起之后，這輛911的吸睛程度絕對(duì)不亞于那些夸張的蠻牛躍馬，路人紛紛舉起的手機(jī)早已說(shuō)明了一切。

對(duì)于一輛911來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊在傳承著經(jīng)典，三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤的手感極佳，并且還加入了金屬的鏤空處理。

991代911的儀表盤仍然采用了5塊圓形的儀表設(shè)計(jì)，位于最中間的是轉(zhuǎn)速表，右側(cè)則是一塊電子的液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤上的小滾珠來(lái)切換儀表盤的顯示畫面，無(wú)論是車輛油溫、水溫還是車輛G值等都可以輕松讀取。

當(dāng)通過保時(shí)捷獨(dú)有的勒芒式點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)之后，3.0L水平對(duì)置6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雄厚聲浪就將你的聽覺剝奪了。與V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高亢有所不同，911的聲浪更為低沉，像一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的拳擊手，每一次降擋的時(shí)候，燥熱的排氣管后方都會(huì)傳來(lái)響亮的回火聲音。

均衡之道

當(dāng)駕駛路面來(lái)到了山路，這輛911也變得躁動(dòng)了起來(lái)。

通過換擋桿后面的按鈕可以開啟尾翼以及調(diào)節(jié)懸架軟硬，此外，方向盤右側(cè)還有一枚專門調(diào)節(jié)駕駛模式的旋鈕，將駕駛模式調(diào)整為Sport之后，一切都變得運(yùn)動(dòng)起來(lái)了。

舒適模式下慵懶的發(fā)動(dòng)機(jī)此刻被徹底激活了，油門響應(yīng)也變得極為靈敏，PDK雙離合變速器換擋時(shí)那種拳拳到肉的感覺無(wú)時(shí)無(wú)刻不在刺激著你的神經(jīng)。

不過，以為這就是這輛911的極限了嗎？看見模式切換旋鈕中間的那顆圓形按鈕了嗎？選裝了Sport Chrono組件的911提供一個(gè)長(zhǎng)達(dá)20秒的“雞血模式”，在按下按鈕的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)超增壓模式，眼前的一切都變得模糊起來(lái)，時(shí)間與空間的概念在此刻變得不再適用。

超過1g的加速度將你狠狠地按在了座椅上，305/35/R20的超寬P ZERO輪胎并沒有產(chǎn)生任何一絲滑動(dòng)，它快地簡(jiǎn)直不像一輛后驅(qū)車。

進(jìn)入彎道，優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及智能的穩(wěn)定系統(tǒng)讓駕駛變得信心滿滿，每一個(gè)彎道中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能讓你樂在其中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向猶如手術(shù)刀一般鋒利的切割著路面，出彎時(shí)全油門帶來(lái)的換擋沖擊伴隨著車尾輕微的不安分共同演繹著機(jī)械的精美舞蹈。