光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間我們已經(jīng)來到了2019年，以前還是“小孩子”的“九零后”們也逐漸成長，成為了目前汽車市場中的消費(fèi)主力軍。

當(dāng)年輕消費(fèi)者與火爆的SUV車型相互融合，就誕生了目前競爭越發(fā)激烈的小型SUV這一細(xì)分市場。在這樣一個(gè)重點(diǎn)偏向年輕消費(fèi)群體的SUV市場中，可謂是藏龍臥虎，為此今天我就為大家?guī)砹怂目?-10萬元小型SUV進(jìn)行橫評。本次橫評我們將從七個(gè)維度進(jìn)行對比，每項(xiàng)對比滿分10分，看最后誰的總得分最高。

外觀：

奔騰X40（7分）

奔騰X40是一汽轎車旗下產(chǎn)品，同時(shí)也是一汽奔騰品牌第一輛A0級小型SUV車型，可以說是肩負(fù)了奔騰在A0級小型SUV領(lǐng)域開疆?dāng)U土的使命。奔騰X40的外觀設(shè)計(jì)充滿了設(shè)計(jì)感，前臉采用了橫條式多邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配上開眼式大燈以及條形LED日間行車燈，符合年輕消費(fèi)者的審美需求。車身側(cè)面，奔騰X40不僅擁有著高挑流暢的腰線，并且全系配備了17英寸鋁合金輪圈。相比對手，顯然奔騰X40更為厚道。

不僅如此，車頂行李架作為SUV車型專屬配置，在奔騰X40上也是全系標(biāo)配。奔騰X40的車尾線條非常豐富，尾燈使用了L形光帶設(shè)計(jì)。雖然奔騰X40運(yùn)用的是隱藏式排氣設(shè)計(jì)，但其依舊在后保險(xiǎn)杠下方使用鍍鉻假排氣進(jìn)行裝飾，并且還在內(nèi)部精雕細(xì)琢出了網(wǎng)格圖案，在提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也提高了檔次感。

長安CS15（6分）

長安CS15也是小型SUV市場中的一位老將，但由于老款不是非常美觀且主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，導(dǎo)致其銷量平平。而就在上個(gè)月，CS15的中期改款車型迎來了上市，新車換裝了家族式的蝶翼式前臉，類似紡錘式的進(jìn)氣格柵難免會(huì)讓人有點(diǎn)懷疑抄襲了雷克薩斯，沒有奔騰X40具有原創(chuàng)度。CS15的車身側(cè)面看上去比較飽滿敦實(shí)，其中低配車型均配備的是16英寸鋼輪圈，只有頂配車型才配備了17英寸輪圈。CS15的尾部采用了大面積亮黑色裝飾板，相比老款看上去時(shí)尚許多，熏黑式尾燈也為其提升了運(yùn)動(dòng)感。

名爵ZS（8分）

名爵ZS可以說是本次四款對比車型中資歷最淺的，雖說名爵ZS打拼小型SUV市場的時(shí)間不長，但其上市以后的銷量還是相當(dāng)可觀的。ZS采用了名爵最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，繁星式中網(wǎng)顯的相當(dāng)精致時(shí)尚，同樣和奔騰X40一樣使用了開眼角式大燈設(shè)計(jì)，可謂是英雄所見略同。

名爵ZS的車身側(cè)面運(yùn)用一條呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢的腰線，豐富了其車側(cè)的造型設(shè)計(jì)感，但名爵ZS和CS15一樣，低配車型僅配備了16英寸輪圈，均不如奔騰X40全系標(biāo)配的17英寸鋁合金輪圈。ZS的尾部設(shè)計(jì)較為簡單，使用了隱藏式排氣，在其后方看上去沒有奔騰X40顯的運(yùn)動(dòng)。

寶駿510（7分）

最具實(shí)力的大BOSS往往也會(huì)是最后一個(gè)登場，毫無疑問寶駿510在小型SUV市場里正是這樣的存在。寶駿510的外觀造型使用了分體式大燈設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的大燈區(qū)域被細(xì)長犀利的LED日間行車燈所替代，使其前臉看起來非常前衛(wèi)，視覺效果夸張激進(jìn)，而寶駿510這樣的設(shè)計(jì)也導(dǎo)致了兩極化嚴(yán)重的問題，沒有奔騰X40那樣穩(wěn)重適中，能被絕大多數(shù)消費(fèi)者所接受。

寶駿510的車身側(cè)面平滑流暢，同時(shí)還采用了時(shí)下非常流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，然而寶駿510也是四款車型中唯一一款全系僅配備了16英寸輪圈的車型。寶駿510的車尾相當(dāng)簡約，狹長分叉的尾燈造型獨(dú)樹一幟，非常具有設(shè)計(jì)感，而下方單邊單出的排氣看上有些廉價(jià)。

外觀總結(jié)：

在外觀方面的對比中，可以看出四款車型都走的是年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)路線，都非常符合小型SUV消費(fèi)者的審美需求。而其中奔騰X40的外觀造型較為動(dòng)感活潑，老少皆宜，在四款車型中最為中規(guī)中矩。長安CS15則有點(diǎn)抄襲痕跡，家族辨識度較高。名爵ZS的外觀設(shè)計(jì)顯的最有質(zhì)感，繁星式中網(wǎng)提升了檔次感。寶駿510的外觀風(fēng)格最為前衛(wèi)，張揚(yáng)的設(shè)計(jì)感注定了兩極分化明顯。

內(nèi)飾：

奔騰X40（6分）

奔騰X40的內(nèi)飾屬于簡約大氣的風(fēng)格，除了全黑配色以外，奔騰X40還提供帶有金邊點(diǎn)綴的內(nèi)飾選擇。功能按鍵的布局都很便于操作，裝配工藝在這個(gè)級別里表現(xiàn)也算是不錯(cuò)。

長安CS15（9分）

長安CS15的內(nèi)飾風(fēng)格比較動(dòng)感的，中控采用了大面積皮質(zhì)包裹，具有不錯(cuò)的檔次感。此外，CS15配備了三輻式平底方向盤，并且使用了鋼琴烤漆飾板進(jìn)行修飾，運(yùn)動(dòng)感十足。與此同時(shí)，中控大屏下面的銀色鍍鉻按鍵小巧精致，質(zhì)感出眾。

名爵ZS（7分）

名爵ZS的內(nèi)飾和奔騰X40一樣走的是簡約路線，整體中控臺(tái)的設(shè)計(jì)富有層次感，皮質(zhì)包裹以及鍍鉻飾條的修飾提升了檔次感，三輻式打孔方向盤也具有出色的運(yùn)動(dòng)氣息。

寶駿510（7分）

寶駿510的內(nèi)飾風(fēng)格偏向居家穩(wěn)重，橫向延展的中控臺(tái)拉寬了視覺寬度，顯的車內(nèi)空間很是寬敞，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)為其提升了科技感。此外，寶駿510還采用了深色皮質(zhì)包裹，凸顯出了穩(wěn)重氣質(zhì)。

內(nèi)飾總結(jié)：

奔騰X40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算特別出彩，屬于偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格。但其在裝配工藝和按鍵布局上卻都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，更注重實(shí)用性。長安CS15的內(nèi)飾相比老款有了翻天覆地的變化，無論是在檔次感還是運(yùn)動(dòng)感上都比較出眾。名爵ZS的內(nèi)飾則和其外觀一樣比較精致，鍍鉻裝飾的運(yùn)用提升了內(nèi)飾質(zhì)感。寶駿510的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和前衛(wèi)夸張的外觀造型截然不同，雖然使用了軟性材質(zhì)，但用料方面并無亮點(diǎn)。

配置：

奔騰X40 2019款 1.6L 自動(dòng)豪華型（8分）

奔騰X40 2019款 1.6L 自動(dòng)豪華型配備有17英寸鋁合金輪圈、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、電動(dòng)天窗、前排座椅加熱、8英寸中控大屏、外后視鏡加熱等配置，整體的配置水平表現(xiàn)不錯(cuò)，其中不僅全系標(biāo)配了17英寸鋁合金輪圈和8英寸中控大屏，而且前排座椅加熱也是四款車型中唯一有所配備的車型，傳承了自主品牌高配置、低價(jià)格的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

長安CS15 2019款 1.5L 自動(dòng)悅享型（8分）

長安CS15 2019款 1.5L 自動(dòng)悅享型的配置有16英寸鋁合金輪圈、胎壓報(bào)警、倒車影像、定速巡航、車側(cè)盲區(qū)影像、可開啟全景天窗、真皮方向盤、7英寸中控大屏、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等、自動(dòng)頭燈、外后視鏡加熱/折疊等，其中可開啟全景天窗以及自動(dòng)頭燈還是比較具有實(shí)用性的，但16英寸鋁合金輪圈和缺少的前排座椅加熱則不如奔騰X40。

名爵ZS 2018款 1.5L 自動(dòng)精英版（6分）

名爵ZS 2018款 1.5L 自動(dòng)精英版則配備有17英寸鋁合金輪圈、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、8英寸中控大屏、LED遠(yuǎn)近光燈等，其唯一亮眼的配置當(dāng)屬LED遠(yuǎn)近光燈，但同時(shí)名爵ZS 2018款 1.5L 自動(dòng)精英版的售價(jià)也最高，整體性價(jià)比遠(yuǎn)不如奔騰X40。

寶駿510 2019款 1.5L 自動(dòng)優(yōu)享型（9分）

寶駿510 2019款 1.5L 自動(dòng)優(yōu)享型的配置有16英寸鋁合金輪圈、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、8英寸中控大屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等，其配置水平相當(dāng)豐富，在四款對比車型中有著明顯優(yōu)勢。

配置總結(jié)：

奔騰X40的整體配置水平在四款車型中算是中等偏上的水準(zhǔn)，全系標(biāo)配的17英寸鋁合金輪圈和8英寸中控大屏，外加唯一配有的前排座椅加熱都為其加分不少。長安CS15配置表現(xiàn)也還比較不錯(cuò)，可開啟全景天窗以及自動(dòng)頭燈值得點(diǎn)贊，但在輪圈和中控大屏的尺寸上不及奔騰X40。名爵ZS的配置側(cè)重點(diǎn)全在LED遠(yuǎn)近光燈上了，其余配置也是平淡無奇，性價(jià)比最低。寶駿510的配置水平毫無疑問是最高的，可開啟全景天窗以及自動(dòng)空調(diào)都非常實(shí)用，但同樣沒有配備前排座椅加熱，由此可見奔騰X40對北方用戶的關(guān)懷。

空間：

奔騰X40（9分）

奔騰X40的車身尺寸和軸距在此次四車對比中表現(xiàn)最為優(yōu)異，車身的長寬高分別為4310/1780/1680mm，軸距則達(dá)到了2600mm，處于同級一流水準(zhǔn)。除此以外，奔騰X40的后備廂進(jìn)深為820-1660mm，最大寬度為1250mm,高度為810mm,后備廂常規(guī)容積達(dá)375升，相比其它三款車型其后備廂的空間表現(xiàn)也是出類拔萃，實(shí)用性以及拓展性都相當(dāng)可觀。

長安CS15（6分）

長安CS15的長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距則為2520mm，在小型SUV市場真的算的上一名“小個(gè)子”選手。CS15的后備廂官方最大容積為1200升，和奔騰X40不相上下。

名爵ZS（8分）

名爵ZS的長寬高分別為4314/1809/1624mm，軸距為2585mm，其在車身長度上稍微高出了奔騰X40，但在軸距上則要落后奔騰X40。另外，名爵ZS的后備廂的表現(xiàn)在四車對比中顯得中規(guī)中矩。

寶駿510（7分）

寶駿510的長寬高分別為4220/1740/1615mm，軸距則為2550mm，在四款對比車型中處于中游水平。寶駿510的后備廂常規(guī)容積為318升，遠(yuǎn)不及奔騰X40 375升的常規(guī)容積。

空間總結(jié)：

奔騰X40在空間方面有著絕對的優(yōu)勢，2600mm的軸距不僅是在四車對比中最長，而且放眼同級都是少有對手。長安CS15正如我上述所說的那樣，其車身尺寸以及軸距都是最小的，空間表現(xiàn)也非常一般。名爵ZS在車身尺寸和軸距方面僅此于奔騰X40，整體空間中規(guī)中矩。寶駿510相比長安CS15的表現(xiàn)要好上一點(diǎn)，2550mm軸距也算達(dá)標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：

奔騰X40（8分）

奔騰X40全系搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率114馬力，峰值扭矩155牛米，其中奔騰X40 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩是四款車型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的。

長安CS15（6分）

長安CS15全系依舊搭載了老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為107馬力，峰值扭矩為145牛米，賬面數(shù)據(jù)是四款對比車型中最小的

名爵ZS（6分）

名爵ZS匹配有5擋手動(dòng)、4速自動(dòng)以及6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱僅配備在售價(jià)高達(dá)11.58萬元的1.0T車型上，而其余1.5L自動(dòng)擋車型匹配的都是4速自動(dòng)變速箱，老舊變速箱嚴(yán)重拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿，讓上一環(huán)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的參數(shù)優(yōu)勢蕩然無存。

寶駿510（7分）

寶駿510匹配了6擋手動(dòng)變速箱和5速AMT變速箱，在四款車型中是唯一一款采用了6擋手動(dòng)變速箱和AMT變速箱的車型，而其中AMT變速箱在結(jié)構(gòu)以及原理上不能和愛信6速手自一體變速箱相提并論。

發(fā)動(dòng)機(jī)總結(jié)：

奔騰X40是唯一一款搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，擁有著四款車型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的峰值扭矩。CS15所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款車型找上的那臺(tái)，其動(dòng)力參數(shù)最弱。名爵ZS則具有1.5L和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為四車之首，但其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型僅有一款，而且售價(jià)高達(dá)11.58萬元。寶駿510的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，最大功率以及峰值扭矩處于中流水準(zhǔn)。

變速箱：

奔騰X40（9分）

奔騰X40除了匹配有5擋手動(dòng)變速箱，而且還匹配了來自愛信的6速手自一體變速箱，在同級中是相當(dāng)罕見、高端的。

長安CS15（8分）

長安CS15匹配了5擋手動(dòng)變速箱和5速雙離合變速箱，其中5速雙離合變速箱在平順性上顯然不如奔騰X40所匹配的愛信6速手自一體變速箱。

名爵ZS（6分）

名爵ZS匹配有5擋手動(dòng)、4速自動(dòng)以及6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱僅配備在售價(jià)高達(dá)11.58萬元的1.0T車型上，而其余1.5L自動(dòng)擋車型匹配的都是4速自動(dòng)變速箱，老舊變速箱嚴(yán)重拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿，讓上一環(huán)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的參數(shù)優(yōu)勢蕩然無存。

寶駿510（7分）

寶駿510匹配了6擋手動(dòng)變速箱和5速AMT變速箱，在四款車型中是唯一一款采用了6擋手動(dòng)變速箱和AMT變速箱的車型，而其中AMT變速箱在結(jié)構(gòu)以及原理上不能和愛信6速手自一體變速箱相提并論。

價(jià)格及優(yōu)惠幅度：

奔騰X40（8分）

奔騰X40的售價(jià)區(qū)間為6.68萬元-9.68萬元，最近我們在車友頭條APP上查詢到的奔騰X40 2019款 1.6L 自動(dòng)豪華型實(shí)際裸車價(jià)為7.18萬元左右，其指導(dǎo)價(jià)8.48萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.3萬元，在這個(gè)價(jià)位的車型里，這樣的優(yōu)惠相當(dāng)具有誘惑力。

長安CS15（7分）

長安CS15的售價(jià)區(qū)間為5.39萬元-7.89萬元，還是比較親民的價(jià)格，但由于現(xiàn)款的長安CS15才經(jīng)歷過中期改款，上個(gè)月才正式接替老款上市，目前終端優(yōu)惠僅有2000元左右。

名爵ZS（7分）

名爵ZS的售價(jià)區(qū)間為7.38萬元-11.58萬元，是四款車型中售價(jià)最高的車型，好在上市時(shí)間較早，目前市場上普遍有1.5萬元左右的優(yōu)惠。

寶駿510（8分）

寶駿510的售價(jià)區(qū)間為5.48萬元-7.78萬元和長安CS15的售價(jià)相當(dāng)，都比較親民，而目前寶駿510在終端上有5000左右的優(yōu)惠力度，進(jìn)一步拉低了售價(jià)。

價(jià)格或優(yōu)惠幅度總結(jié)：

奔騰X40目前在市場是能夠穩(wěn)定有1.3萬元的優(yōu)惠力度還是非常吸引消費(fèi)者的，大幅度提升了其產(chǎn)品的性價(jià)比。名爵ZS憑借著上市時(shí)間久的優(yōu)勢，擁有著最高的優(yōu)惠力度，但始終解決不了定價(jià)高、性價(jià)比低的劣勢。長安CS15和寶駿510雖然指導(dǎo)價(jià)較低，但現(xiàn)階段優(yōu)惠力度較小。

總結(jié)：

由上表可見，本次橫評中 奔騰X40的綜合得分最高，并且在這一級別最受消費(fèi)者關(guān)注的空間及變速箱兩項(xiàng)上獲得了同級最高分。其他幾款車型也各有千秋，雖然它們的設(shè)計(jì)可能更受歡迎，但是對于小型SUV潛在購買者來說，表面功夫做得再好都不如動(dòng)力總成靠譜以及空間實(shí)用。