來到行程的第三天，也是最為輕松的一天，從貴陽前往重慶全程只有不到400公里，全程都在蘭海高速上，既然行程相對輕松，那么我們決定吃完早餐和午餐再出發。早上我們開著歐尚科賽在貴陽城里轉悠，早上的交通要比晚上通暢得多，趁著天氣不錯，我們打開了天窗在城了晃悠了一小會兒。

我一直認為早餐是一座城市的靈魂，是文化的象征，如果大家外出旅游最好是能夠到外面吃吃早餐，別老呆在酒店里面，好好感受這個城市的溫度。這次我們攝像東哥帶我們到了一家“蒼蠅店”，這家店完全不起眼，藏在一個居民樓里面，但據說這家店的牛肉粉非常正宗，牛肉非常多，雖然重慶和貴陽相距不到400公里，但是在牛肉粉這件事上面，他們得吃法差異巨大，重慶的牛肉面切得更厚，煮得更久口感更糯，當然麻辣肯定是不能少的。

飽了飯，我們就整裝出發，從貴陽北進入高速，前往重慶。

在離開貴陽沒多久，我們再次遇到了大霧的天氣，在這個時候我們ACC、變線輔助、車道偏離預警全部開啟，安全是最為重要的。

隨著離目的地越來越近，一路上的隧道也越來越多了，我們都知道進隧道是要開大燈的，市面上不少在售車型都會有自動頭燈的功能，但是歐尚科賽的自動頭燈功能最為特別，至少是我從沒見過的全新版本。歐尚科賽的自動頭燈除了能因光線變暗而開啟大燈之外，還能基于高德地圖信息，在進入隧道前三秒左右就能開啟大燈，我認為這是一個相當實用的功能，我們很多時候進入隧道的一剎那眼前都會黑一下，有了這個功能就安全多了。

第三種感覺就是躺著開車，我記得我前兩次來重慶的時候，出租車司機跟我說，在市區開車根本掛不了4擋，1、2、3擋來來回回就已經夠用了，陡坡非常多，而且路窄、彎道多、視野差，速度根本就起不來。

上圖是我在江北附近拍攝的一張圖片，這時候我的感覺就像躺在車里，向著天空開車。在這種路下面開車是非常考驗駕駛者技術的，但慶幸咱們開得是歐尚科賽，這車的低扭還是比較充足的，再加上愛信6AT變速箱帶有液力變矩器，上坡并不費勁，而且還帶有斜坡起步和陡坡緩降的功能，就算是在陡坡上堵車，也不擔心溜車的問題。

其實大家去看了一下歐尚科賽的配置表就會發現，這車的坡道輔助和電子駐車是全系標配的，在重慶這種山路多的城市中非常好用，有了這兩個配置，就算是手動擋車型也是蠻適合在城市里面開的，不用再擔心溜坡的尷尬問題出現。

在重慶開車除了坡道問題之外，還有路窄的問題，特別是老城區上下坡的道路，歐尚科賽本身車身尺寸也不小，超過4.8米的車身長度和1.86米的車身寬度的中型SUV如果沒點科技配置，在重慶開也是也是比較費勁，特別是對于空間感比較差的駕駛員來講。這個時候，360度全景影像就非常好用了，像我要開去一個自動洗車機，有了這個全景影像，我就能把車子剛好卡在導軌上，用起來特別方便。

當然了，我知道我們網友里面有很多老司機技術非常好，一輛手動擋齋車也能在重慶這種魔鬼道路城市開得很溜。但是大家有沒有想過，不認識路這個問題，并不是技術能夠解決的。我記得之前某個手機品牌在做廣告的時候一直標榜自己有雙衛星信號，而且還在重慶拍了一波廣告宣傳片。到了重慶開車之后你就會發現，果然手機GPS信號差一點都不行，同一垂直空間里面分分鐘就有三條不同方向的道路，定位稍稍偏移位置就差天和地。歐尚科賽的高德地圖表現就相當不錯，一路上我們都沒有出現導航出錯的情況，反而同時開啟導航的手機，就出現了走錯路現象。總的來說，科賽雖然尺寸較大，但得益于科技配置，游走在重慶山城中也游刃有余。

三天一千五百公里的試駕，說長不長說短也不短，對于熟悉一款車來講，時間并不算多，但是歐尚科賽給我留下了深刻的印象，性價比高自然不在話下，14.58萬的頂配配置應有盡有，而且機械素質優秀，空間足夠一家人使用，在同級別來講無論怎么對比一點也不虛，大家不妨可以去試駕，目前會有大約兩萬的綜合優惠，相信這款車會打動到你。在長途中，車輛固然是關鍵，但是我更加珍惜在這段旅程中人與人之間的相處，汽車是一個移動的密閉空間，大家可能看到新車評所有同事都非常融洽，其實絕大多數的感情都是在車廂中培養的，汽車帶給我們的不僅僅是從A點到B點，而是在車上發生的一切人和事，一切胡侃亂吹，不是嗎？

（文/XCP關崇威 ）