每個男人的心中都夢想擁有一輛保時捷911，這句話可能大家都聽到耳朵起繭了。但是當(dāng)我們在馬路上看到一輛911的時候，即使是最入門的車型，往往都要回頭多看幾眼，欣賞一下這穿越幾十年歷史的優(yōu)雅線條。
特別是997這代目的車型，在國內(nèi)的保有量非常大，年份也夠近。很多人選擇二手車，也都會優(yōu)先考慮這代車型。而在后期的997.2上，還搭載了跑得快PDK變速箱，更是讓車友們津津樂道。
今天的車友阿牧，和很多人一樣，從小就看著保時捷911的海報長大。現(xiàn)在終于有能力了，不僅買了很多人都想擁有的997.2，還把它改裝成非常帥氣的模樣。
2010款的911有很多型號，單純發(fā)動機就有3.6升/3.8升的自吸和渦輪之分。而阿牧購買的是Carrera S，搭載3.8L自然吸氣發(fā)動機，原廠385馬力，采用后置后驅(qū)的動力布局，官方給出的百公里加速時間為4.5秒。即使接近10年的車齡，依然不輸現(xiàn)今的很多跑車。
作為一名資深的改裝車玩家，這輛911買回來就是為了改裝的，阿牧甚至都沒有為其留下素車時候的照片，開回家就迅速將其趴在了地上。
外觀方面主要訂了一套Porsche勒芒的涂裝。最近幾年流行粉豬，車主不想隨大流，就找廠家定制了一套灰豬，上身之后顯得特別雅致。當(dāng)然了，視覺效果是見仁見智了，畢竟每個人都有自己的審美。
為了這套車身膜，車主還特意改了輪轂的配色，就是想搭配出一個上下呼應(yīng)的整體效果。至于這套三片式的鍛造輪轂，雙五輻的款式，也是對經(jīng)典911的一種致敬。
高端的車，自然要選用高端的避震控制系統(tǒng)了。阿牧選用了Airlift 3H這套系統(tǒng)，而氣動避震用的則是MasoAir的，無論是過濾還是支撐方面都讓他很滿意。
外觀來看，其實這身包圍才是玩家們關(guān)注的地方。為了獲得自己滿意的效果，阿牧前前后后換了不少款式。最后定下來的這套前杠是GT2 RS的，后杠是GT3的，尾翼是GT2。這樣的組合非常小眾，看起來也挺唬人的。
對于開Boxster和Cayman等車型的車主來說，坐在車內(nèi)最羨慕的應(yīng)該就是大哥911的五連表了，這種布局也是經(jīng)典中的經(jīng)典，即使現(xiàn)在有了液晶技術(shù)，保時捷也沒有放棄。對于阿牧來說，他對車內(nèi)飾的改動就是把所有塑料件和方向盤全部做成了碳纖維，至于原廠的皮質(zhì)方面則全部保留了原汁原味的狀態(tài)。
對于那些意大利超跑來說，他們的發(fā)動機蓋板喜歡用透明的材質(zhì)。不過呢，保時捷的H6發(fā)動機和那些牛馬的V8、V12相比還是缺少一定的氣勢，所以換上一塊碳纖維的裝飾一下即可。
盡管這輛車的真身是997.2，但是這樣開在路上的話，很難辨認(rèn)出來。特別是車主還將前大燈換成了新款的總成，尾燈也是移植了991.1的款式。保時捷的設(shè)計真的是很夠意思，讓車主稍稍動點心思，就能獲得新鮮的感覺。
不知不覺，阿牧擁有這輛911也兩年了，和普通人圓夢之后保持素車不同的是，他還不滿足原廠的樣子，然后打造成現(xiàn)在獨一無二的灰豬。這樣的改裝車，看起來就像是藝術(shù)品一樣，停在路邊就能欣賞半天。最后，希望大家都能買到自己的Dream Car吧！
車主/ 阿牧（微博名：KEERPUMAN阿牧）
攝影師/ KEERPUMAN
責(zé)任編輯/ 小石
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