早年的賓利曾經是縱橫賽場的紳士英雄，無論是在歐洲的勒芒還是美國的印第安那，賓利都留下它的足跡，在這些比賽中讓車迷們留下最深印象的便是賓利曾經連續四年獲得了勒芒冠軍。因為屢戰屢勝的賓利賽車多選用綠色，所以在今天的汽車界才有“英國綠”這一說。

由于早期的歐陸飛馳屬于特別定制版本，繼賓利S系列之后的賓利T系列等，就不再有歐陸飛馳車型。在1999年賓利被大眾收購，直到6年后的2005年，大眾才在賓利歐陸GT的基礎上再次打造了四門版的賓利飛馳，飛馳車型再次進入我們視線。

近日賓利官方正式發布了新一代飛馳，整體前臉造型更接近慕尚。從三代車型的變化，我們不難看出賓利有意讓飛馳更加“穩重”。改用直瀑式的前進氣格柵，以及水晶切割的圓形大燈，咋一看有點像歐陸GT與慕尚的合體。

新車的整條腰線設計呼應了1959款賓利S2 Continental Flying Spur的設計，使得側面看來肌肉感更強。尺寸方面，官方介紹全新一代飛馳基本保持了老款車型的長度，長寬高分別為5316/1978/1484mm，但軸距增加130mm，達到3194mm。

值得一提的是新車將配備重新設計的可伸縮式車頭立標，車標上面的翅膀變成了風格更簡約的三角形，內嵌發光材質的寶石，加以精致的羽翼紋路。同是引擎蓋上的銀色鍍鉻飾條也是這一代設計獨有的。

內飾使用立體菱形格紋真皮包裹，中控臺延續了全新歐陸GT的12.3寸可翻轉式中控大屏，全景天窗的引進也讓后排的老板視野更加通透。音箱系統方面，全新賓利飛馳將標配650W的10揚聲器音響，如果你想要更棒的聽覺效果，可選裝1500瓦16揚聲器的B&O音響或2200瓦19揚聲器Naim音響。

新車搭載一臺6.0L雙渦輪增壓W12發動機，這款發動機最大功率可達635馬力，峰值扭矩900牛·米，傳動匹配8速雙離合變速箱，并繼續采用四驅布局。一輛“立標”的賓利零百加速，居然跑出了3.8秒，而最高時速也達到了333km/h。據悉，全新飛馳插電式混動版本也將很快會到來。此前消息稱，混動版預計將與Panamera供享2.9升V6發動機+電機組成的插電式混動系統，綜合最大馬力達到462匹，純電動續航預計為48公里，而更強大的V8混合動力的頂級車型，綜合最大馬力將達到680匹水平。

新車與歐陸GT采用同平臺生產，底盤采用全新鋁材和復合材料打造而成。為了增強新飛馳的靈活性和高速行駛穩定性，新車不僅引入了四輪轉向系統而且配備了48V主動仿傾控制系統，該系統能有效控制并調節每個防傾桿的電動執行器，并根據實際需求改變防傾桿的軟硬程度。

新一代飛馳更豪華，也更舒適了，但它仍流淌著賽車的血液。當然S系列的運動版車型沒有缺失，運動版全車外觀找不到一處帶有鍍鉻裝飾，熏黑進氣格柵，騷紅的剎車卡鉗讓它看起來像一個“西裝暴徒”。

在新一代飛馳身上，我們可以看到它不僅更加豪華而且也比古斯特更注重運動，相比于古斯特四百多萬的起售價，飛馳的性價比還是挺高的，但性價比再高，說到底兩位都還是“大哥”，這輩子我也是無望了，就坐等土豪爸爸們掏錢了。