時至今日，節能減排早已成為了當下的流行趨勢，除了大力發展新能源車型外，各個汽車廠商也在將發動機減缸并且減小排量，為的就是更加優秀的燃油經濟性以及符合越來越嚴苛的尾氣排放標準。因此，市面上出現了越來越多的三缸機車型，至于哪款三缸車才是最理想的選擇？我們接著往下看。

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東風本田-思域

相信神車思域的火爆情況不用多說大家也有所耳聞，憑借著話題性和時尚動感的外觀，思域早已成為年輕消費者的心儀之選。犀利的頭燈，運動化的進氣格柵與動感的尾部都是思域的加分項。只不過，如此運動的車型卻采用了隱藏式排氣管，顯得有些低調。

相比起運動感十足的外觀來說，思域在內飾上的設計則低調了許多，整體設計風格都充滿著濃濃的本田味。思域全系車型都搭載了7英寸的彩色觸摸屏幕。另外，中高配車型還搭載了Honda CONNECT系統，低配車型則為Carplay系統。

動力系統上，思域搭載了一臺1.0T直列三缸發動機，最大功率92kW，最大扭矩173N·m，與之匹配的是一臺6擋手動或者一臺CVT無級變速箱。按照目前的產品規劃來看，這臺1.0T三缸發動機也將成為本田更多入門車型的動力總成。

長安福特-福克斯

作為全球消費者都喜愛的一臺車，福克斯在換代之后也迎來了徹頭徹尾的改變。新一代福克斯提供了三廂和兩廂兩種選擇，此外，新車還可以選配ST Line外觀套件，令整車的運動感更強。

如果再選擇一款鮮艷的車身顏色，相信新一代福克斯也會像它的名字“FOCUS”一樣成為路人的焦點。

新一代福克斯的內飾依舊是濃濃的美式風格，中控臺大范圍的采用了軟質材料進行包裹，在ST Line版本上還有類似碳纖維紋路的裝飾板和紅色縫線來彰顯身份。

中控臺上，新一代福克斯還搭載了一塊8英寸的懸浮式觸控屏幕，無論反應速度還是易用性上都十分出色。時下最流行的全液晶儀表并沒有出現在新一代的福克斯身上，略顯遺憾。

動力上，新一代福克斯搭載了一臺1.5T直列三缸發動機，最大功率135kW。最大扭矩為243N·m，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

在實際駕駛過程中，福克斯的這臺三缸發動機表現極為優秀，傳統三缸機的抖動并沒有出現在這臺車上，而且135kW的最大功率也可以滿足你激烈駕駛的需求。

華晨寶馬-寶馬1系

作為一輛寶馬，似乎駕駛樂趣就是它的本職，不過當寶馬推出了基于UKL前驅平臺打造的1系之后，似乎很多人覺得它失去了作為一臺寶馬應有的樂趣。

外觀方面，寶馬1系并沒有采用開眼角的前大燈，而是延用了傳統的天使眼搭配碩大的雙腎進氣格柵。車頭下部的進氣槽也運動感十足，使得整個前臉十分具有層次感。

尾部方面，寶馬1系給人的感覺則十分敦厚，排氣管造型也采用了雙邊雙出的設計。

內飾上，寶馬1系并沒有很亮眼的表現，依舊維持著寶馬家族式的設計風格。簡單易用是這臺1系給人的感受，沒有眼花繚亂的按鍵和功能，一切順手就好。

動力方面， 寶馬1系也搭載了一臺1.5T直列三缸發動機，最大功率100kW，最大扭矩220N·m，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

即便采用了三缸發動機，1系仍舊是一臺寶馬，這套動力總成在日常駕駛的時候依舊有著優秀的表現，充沛的低扭在擁堵的路段跟車也毫無壓力，一直呈現著線性的動力輸出。

其實對于三缸機，我們并不需要一直保持抵觸的態度，隨著技術的發展，三缸機產生的抖動以及噪音都得到了很好的抑制，相信在未來的汽車市場，還會有越來越多的車型搭載三缸發動機。