前幾天我的初中同學突然給我發了一條微信。

說是快結婚了，想置辦一臺有小資情調的MPV或者是旅行車，但是丈母娘有要求，車要新，盤兒要亮，顧家帶娃不要浪，目前看好了新款高爾夫嘉旅和2014款的沃爾沃V40，想問問我的意見。

我覺得這種需求與廣大的各位客官老爺們不謀而合，所以我今天推薦一款盤亮條順的居家良品 『 奔馳B級 』

2012款的奔馳B級就兩款，一個是B180，另一個是B200。

二者的區別就在于發動機的功率，雖然同為1.6T，功率也分高低，我上手的這是高功率版本。

當年的指導價為31.8萬，秉承著奔馳一貫的不講價原則，此款車型的落地價格達到了35萬。

要知道這么個價格買個寶馬3或者奔馳C甚至是奧迪A4L高配都綽綽有余，可見買這車的大哥們對于生活的品質要求還真的挺高。

唯一的缺憾是這輛車剛過六年免檢，所以六年之后的價格降幅比較大，目前B200的二手車均價在13至15萬之間，保值率一般。

B級在路上的能見度不是很高，原因就在于這個外形，仁者見仁智者見智。

前大燈的造型與奔馳旗下的其他車型高度統一，相對于老款那丑爆了的大燈，這一代的B級在外形上真的是天翻地覆。

日行燈位于下側，而當示廓燈開啟的時候才會在大燈的上部出現一條非常帥氣的燈帶。

需要注意的是：

「 前杠和前中網是一體的，二者如果有任何一方受損，就需要整體更換。一個前臉的價格4S店報價兩萬八… 」

其實想要區分奔馳的高低配不用那么費勁的去看尾標、看配置，只需要看看制動系統即可。

只要原廠狀態下是打孔盤，那么配置必然低不了。

B級讓人看了最舒服的位置就是從側面，并不是那種從轎車硬生生拉高的樣子，配合大尺寸17寸輪轂，使得整車看起來家居氣息減弱，戰斗氣息增強。

車尾就沒有太多看點了，畢竟還是傳承了以往B級車的造型。

接近豎直的車尾和高大的車頂造就了B級488升的后備箱空間和50升的油箱，應付長途旅行不在話下。

別看B級是奔馳旗下的小老弟，但是并未因為其輩分靠后而降低標準，后備箱中的急救包一點沒有縮水。

M270的發動機力道十足，156匹的馬力和250N.m的最大扭矩讓這么個小玩意兒很沖，百公里加速可以達到8.45秒，在這個級別里還是很有底氣的。

由于M270采用了渦輪前置，所以導致每次駕駛之后打開機蓋都要冒著被燙傷的危險。

但是反過來看，這種安裝位倒是很適合散熱。

側面的BLUE EFFICIENCY表明了這臺M270發動機的技術含量

「 壓電式噴油嘴可以在一個沖程內實現最多5次的燃油噴射，而火花塞則可以在1毫秒內連續釋放四次電火花，從而提高燃燒效率，改善排放 」

B級的內飾還是奔馳一貫的風格，但是更加偏向于運動。

唯獨儀表的樣式還沒更換過來，顯得有些跟不上潮流，后期的版本會好很多。

懷擋的設計與老大哥S級一樣，不過可以明顯感覺得到奔馳為了減少習慣性的雨刷在右側的誤操作，將懷擋的位置向上提了一些。

左側大燈雨刷集成撥桿和定速巡航撥桿則稍微靠近了一些。

主副駕駛竟然不帶座椅加熱，倒是帶座椅記憶？

我覺得要是反過來會更好，畢竟在國內的狀況還是座椅加熱更得人心。

雙區空調并不是原廠標配，是需要選裝的。

不過像這樣的配置我覺得可有可無，若是覺得需要，可以多和銷售磨嘰磨嘰，畢竟可以提升逼格。

安全系統并不含糊，膝部氣囊全系標配。

但是后排側氣囊只有B200才有，所以如果是個三口之家，建議選擇B200。

畢竟兒童安全座椅加上側氣囊的安全系數更高一些。

2699mm的軸距在賬面上看并沒有啥優勢。

但是坐到車內的感覺并沒有任何的壓抑，腿部空間和頭部空間均是最放松的狀態，優勢就來了。

坐在B200里，很容易有一種開SUV的錯覺，寬大的前風擋所營造出來的視野非常不錯，寬大的A柱配合奔馳標志性的剪刀手后視鏡有一種GLE的感覺。

若不是A柱傾斜角度過大，說是大G也有人相信。

（拍照發朋友圈的時候要注意這一點，別吹過了）

雙天窗的設計要好過全景天窗，這種雨露盡沾的感覺我很喜歡。

前麥弗遜后多連桿式的懸掛再簡單不過了，奔馳的操控沒有寶馬那么直接，半推半就的感覺，電子系統的干預比較多。

156匹的馬力足以讓一對兒前輪空轉，伴隨著一陣輪胎的嘯叫，整車彈射而出。

7速DCT濕式雙離合變速箱各項指標都比較一般。

而且普遍還有在沒有踩油門的情況下自行加速的現象，所以很多B200車主的反應速度都比較快。

這個原因出在了變速箱的邏輯上：

「 由于雙離合變速箱的本質是手動變速箱，所以就會出現半聯動的狀態，而車輛自行加速則是因為半聯動過度 」

解決的辦法是需要升級變速箱，不過好在發動機變速箱沒有什么先天的通病，所以還是比較靠譜的。

對于油耗，奔馳B200談不上省油，相對于其它1.6T的車型，油耗會高出個15%左右，畢竟是奔馳嘛，在接受范圍內。

奔馳的雨刷設計讓我用起來很爽，它并不是一根支臂直接擺動，而是依靠兩個點來旋轉，并且左側的雨刷與右側的雨刷重疊度很高，所刮出的面積最大，細節處理得很好。

關于這輛奔馳B的最后一句夸獎，送給它的車門在開關時候的厚重感。

這一期的《吱道三分鐘》到這里就結束啦~

我們下期再賤