跑車是什么？在我的心目中，跑車是一種追求極致的產物。一臺完美的跑車應該由極致的設計、極致的操控、極致的動力三者共同構建而成。

而這三個要素之間，最重要的必定是動力。“汽車的動力就像存款，我可以不用，但是一定要有”——這是大部分人心中的想法，也曾經是我心目中的想法。

直到我開完這一臺根本不“快”，但是又讓我感覺很“快”的跑車。

這是一臺跑車的設計

毫無疑問，這是一臺跑車，一臺典型的英倫跑車。流暢而自然的腰線、考究而用心的細節，營造出來的外型極具生命力美學。

它外觀上的每一面都仿佛渾然天成，多一筆累贅，少一劃失神。與冰冷而精密的德國工業化跑車相比，它更像一個擁有溫度的藝術品。

相對于外觀的精細，內飾則顯得“土豪”許多。毫不吝嗇的高級皮革堆疊，搭配旁邊若隱若現的“MERIDIAN”音響銘牌。透露出來的是一種厚道而奢華的味道。

這種氛圍下的車廂，就如一個奢侈品。即使你跟別人說這個儲物格是出自Burberry之手，也絲毫不會有人懷疑真實性。因為它的氣場配得上這些奢侈品牌，配得上作為一臺跑車的名號。

這是一臺不快的跑車

客觀數據告訴我們，這是一臺2.0T發動機，一臺對于跑車而言的“小排量”發動機。221kW、400Nm的數據配合換擋速度并不算快的8AT變速箱，對于家用車來說，這是綽綽有余的搭配，但對于跑車來說，這是一個不足掛齒的業余成績。在這個動力總成下，捷豹F-TYPE 2.0T連五秒俱樂部的入場資格都沒有。

有人說，一臺跑車百公里加速進不了5秒內就是一個恥辱。而捷豹F-TYPE精準地對號入座了，因為它不單連五秒內都進不了，甚至在普通模式下它根本就愧對“跑車”這個稱呼。這臺2.0T機械增壓發動機前段的動力相當平順，甚至會讓你有點自吸發動機的錯覺。而“平順”對于跑車來說，則是不可饒恕的罪名。

就算你深踩一點油門，渦輪建壓完成后，無論哪個速度區間，動力的輸出都是平穩扎實的，不會有什么突發情況出現，一切都是可控的。作為一個駕駛員，長時間與它相處，你甚至可以猜測到它往后幾秒的一舉一動。

在擁有了堪稱最完美的買菜車動力總成后，它的底盤也絲毫不落下風。即使有著275/ 35 R19這樣大尺寸的輪胎，捷豹F-TYPE對于路面震動的過濾都是干脆而直接的，即使較大的溝坎也只會出現輕微的蹦跳，通過路感把駕駛員的屁股愛撫一下，提醒他不要真的完全把它當成買菜車。

而當你把這臺2.0T的F-TYPE推進彎道，較高的車身重心會讓車身出現明顯的側傾，速度再快一點，滋滋作響的輪胎也會告訴你極限并不高。綜合普通模式的體驗，我覺得一臺降低了懸掛的F-PACE，也不過如此了。以一臺家用買菜車的標準去衡量F-TYPE 2.0T，絕對是90分的水準。

不過，問題是它是一臺跑車啊......

但其實，這又是一臺很“快”的跑車

雖然像跑車應有的那種迅猛爆發和狂暴，你沒辦法在F-TYPE 2.0T上感受到，但除了速度之外的，跑車應該有的，你還是可以在F-TYPE 2.0T上擁有。

前提是你要打開電子檔把區域的“潘多拉魔盒”，開啟運動模式、掛到手動擋，打開排氣閥門。完成這些工作后，此時的F-TYPE就宛如一只炸毛的小貓咪，所有動作都變得激進起來。

更靈敏的油門響應、更高的轉速、更積極的降擋、更響的排氣，都在不斷誘惑你再深踩點油門。此時這臺2.0T發動機即使虛張聲勢，模仿V6甚至V8的發動機咆哮，但在調校有方的排氣幫助下，兩者一唱一和，你也不會覺得很突兀，仿佛這就是它應有的表現。這個時候捷豹F-TYPE就像一只瘋狂挑逗你的貓咪，一直誘惑著你“來玩啊~來呀”。

你可以不斷地通過換擋撥片去推遲升擋時機去回應它，升擋的放炮聲和降擋的回火都可以進一步增加你的“快感”。當你覺得自己已經開得很激烈，甚至已經超速的時候，你抬頭一看時速表，發現才剛好100km/h。你依然還在法定范圍內的時速正常行駛，僅僅是在違法的邊緣試探而已。

加上粗壯而精準的方向盤，你會覺得這只“炸毛”的小貓咪，任何時候都是是可控可調的。你不用付出很大的心思，不需要緊張地應對，就已經可以享受到與它博弈、與它追逐的快樂。不像面對那些動輒七八百匹的“性能猛獸”，你宛如一個小白；面對F-TYPE，你只需輕松地當它的主人即可。

也就是說， 捷豹F-TYPE 2.0T也許給不了你真正意思上速度的“快”，但是跟速度掛鉤的“快感”，它依然能一個不漏，完好無缺地交給你。一旦你厭倦了這種快感，關閉所有按鈕，剛才的“炸毛”仿佛從來沒有出現過，F-TYPE依舊是剛才那只溫順調皮的小貓咪。可靜可動的它非常適合成為一臺買菜式跑車。

或許差不多的價錢你可以用一臺保時捷718來替代它，但是它的韻味卻無法頂替。

低成本、高享受

回到開頭所說，“極致的設計”、“極致的動力”、“極致操控”其實就宛如三條直線。它們共同構建出來的穩定三角形就是一臺跑車，只不過有些跑車“設計”很長，而“動力”很短；有些“動力”很長，但"操控"很短。千奇百怪的搭配構造了各種各樣的“三角形”，而F-TYPE 2.0T則和馬自達MX-5、豐田86等跑車風格一樣。它們是一個直線雖短，但卻均衡的等邊“三角形”。畢竟跑車不僅僅只通過動力來獲取樂趣，操控也是非常重要的部分。要是你嫌棄動力不夠，它不是還有3.0T、甚至5.0T么？

【捷豹F-TYPE 2.0T 首試印象】

突出優點：駕駛樂趣強、底盤優秀、外觀設計優美、價格便宜（七折）。

主要短板：動力表現一般。

（文/XCP陳列 ）