多年來，由奔馳、奧迪、寶馬組成的“德系三強”一直統(tǒng)領(lǐng)著國內(nèi)豪華品牌SUV市場，新車上市更是呈現(xiàn)出一副“你方唱罷我登場”的場面。除此之外，包括雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌SUV車型也憑借自身特點和優(yōu)惠價格對它們有著強烈沖擊，它們真的能把BBA拉下馬嗎？
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盡管車市整體表現(xiàn)低迷，但豪華品牌卻依舊可以保持10%左右的增速，尤其是在SUV市場中，甚至表現(xiàn)已經(jīng)超過了不少曾經(jīng)熱銷的合資品牌車型。而在今年，不僅僅是更多新車涌入市場，還有相當(dāng)多的車型都正在經(jīng)歷著改款上市。那么讓我們一起看看上半年國內(nèi)豪華品牌SUV銷量排名TOP 10都有哪些車型。
01
奔馳GLC
上半年銷量：6.83萬輛
作為國內(nèi)中型SUV市場中銷量表現(xiàn)最好的一款豪華品牌SUV車型，奔馳GLC自上市以來可以說是引領(lǐng)了這個市場。而隨著去年10月GLC L的上市，盡管并非全新?lián)Q代，但就是這100毫米的軸距加長，讓它有了更強的市場競爭力。
巧合的是，老對手BMW X3與奧迪Q5L也都是在去年完成了改款，相比之下看似GLC變化最小，但市場表現(xiàn)卻領(lǐng)先了這兩個“老對手”。長軸距GLC整體設(shè)計依然延續(xù)奔馳家族式設(shè)計語言，有兩種不同設(shè)計風(fēng)格的外觀套件來滿足不同消費者需求。
內(nèi)飾整體變化不大，最大的升級就是相較前款車型在后門框以及C柱的位置增加了安全氣囊。最明顯的改變則是體現(xiàn)在了軸距的加長，2973毫米比Q5L的2908毫米要長出不少，而這點也被消費者所看重。
據(jù)悉，新款奔馳GLC L將于本月24日正式上市，外觀小幅變化的同時，內(nèi)飾也將采用更多新鮮元素。動力方面，除了延用高/低功率2.0T發(fā)動機之外，還將搭載與奔馳C級同款的1.5T四缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)的組合，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好的同時，價格會不會有驚喜呢？還是非常令人期待的。并且對于GLC而言，相信新款車型對于市場表現(xiàn)也將有所助力，競爭對手們可得加把勁了。
02
BMW X3
上半年銷量：5.46萬輛
緊隨奔馳GLC的便是剛剛完成國產(chǎn)的BMW X3，以往同級別都是奔馳和奧迪的競爭，隨著X3的國產(chǎn)，這三個老對手終于站在同一個起跑線了，從銷量排名上來看也便是如此。
對于國產(chǎn)BMW X3來講，“原汁原味”就是最好的形容，并沒有針對國內(nèi)市場而采用加長軸距版本車型，而是與海外版車型采用一樣的設(shè)計元素。今年5月還剛剛推出了小改款車型，將前霧燈取消并增加了腿托調(diào)節(jié)和手機無線充電功能。
BMW X3采用全新設(shè)計的雙六邊形的“天使眼”全LED大燈搭配M運動套裝，顯得年輕時尚，3D立體懸浮式尾燈也為X3增加了不少時尚之氣。
內(nèi)飾整體設(shè)計依舊是非常熟悉的寶馬風(fēng)格，不過在細節(jié)質(zhì)感方面有所提升，按鍵改為鍍鉻設(shè)計，更顯精致。12.25英寸懸浮式觸控顯示屏的應(yīng)用提升了整車內(nèi)飾的科技感，其搭載了BMW最新版本的iDrive系統(tǒng)。
車身尺寸也與海外版車型保持一致，長寬高為4717/1891/1689毫米，軸距為2864毫米。盡管沒有采用加長軸距設(shè)計，但軸距相比上代車型依然有著54毫米的增長，乘坐空間表現(xiàn)也完全沒有問題，還貼心地將后排座椅的坐墊加厚了12-15毫米,座椅靠背支持3級角度調(diào)節(jié)，后排乘客的頭部和肘部空間表現(xiàn)更是出色。
BMW X3采用CLAR后驅(qū)平臺，白車身較上一代車型減輕了足有55千克，也實現(xiàn)了前后載荷50:50的最佳配重比。搭載三種不同的調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為184馬力、224馬力、252馬力，匹配8擋手自一體變速箱，標配四驅(qū)系統(tǒng)。
03
奧迪Q5L
上半年銷量：4.94萬輛
說完了BMW X3，自然就會想到同期上市奧迪Q5L。相比于去年低迷的市場表現(xiàn)，今年的奧迪Q5L絕對有著明顯提升，銷量也緊隨奔馳GLC和BMW X3排名第三。
奧迪Q5L的外觀設(shè)計可以說是更加精致了，雙C樣式的LED日間行車燈時尚了不少，進氣格柵的造型采用了奧迪最新的六邊形設(shè)計，棱角更為分明，霸氣了不少。
內(nèi)飾并不是奧迪最新一代的設(shè)計，科技感稍遜。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配8.3英寸的中控大屏幕和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以提供更為方便的駕駛信息顯示。新一代的MMI多媒體系統(tǒng)，操作邏輯也變得更加簡潔，并帶有一塊觸摸手寫板。
光從車名中的“L”，我們就知道這是一款加長車型。奧迪率先在SUV車型上玩起了長軸距設(shè)計，88毫米的軸距增加也讓空間表現(xiàn)更好。
動力方面，奧迪Q5L搭載高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，匹配7擋雙離合變速箱，值得一提的是，全系標配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。但考慮到寶馬和奔馳的推新速度，奧迪是不是也應(yīng)該趕緊給Q5L推出個小改款車型呢。
04
BMW X1
上半年銷量：4.63萬輛
說完了排名前三的車型，我們再將視線轉(zhuǎn)移到緊湊型SUV。BMW X1作為這一級別車型的代表，憑借空間和優(yōu)惠價格方面的優(yōu)勢取得了不錯的市場表現(xiàn)。
車頭同樣采用了家族式設(shè)計，雙腎進氣格柵與天使眼頭燈非常經(jīng)典，下方霧燈區(qū)域的銀色飾條為車頭增添了更多層次感。車身側(cè)面的比例更加協(xié)調(diào)，車尾造型與X3有幾分相似。
相比于外觀，X1的內(nèi)飾設(shè)計則顯得保守了很多。相比于最新的家族設(shè)計語言，在X1的身上你只能找到以往幾年留下的歷史痕跡，上黑下棕的內(nèi)飾輔以鋼琴烤漆面板，看起來有些老氣，遠不如新車時尚，6.5英寸中控屏幕也顯得有些小氣了。
BMW X1提供1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機可選，盡管有不少消費者對于這臺三缸發(fā)動機并不感冒，但考慮到目前市場上非常大的優(yōu)惠力度，22萬出頭就能買到這樣一款SUV，好的市場表現(xiàn)也就不足為奇了。
05
奧迪Q3
上半年銷量：2.98萬輛
相比于略顯老態(tài)的BMW X1，剛剛登場的奧迪Q3可謂是來勢洶洶。盡管豪華品牌緊湊型SUV市場的競爭已經(jīng)非常激烈，但相信隨著這幾款新勢力的加入，這一級別車型市場銷量排名也將發(fā)生不小的變化。
奧迪Q3是真正的新一代，由外到內(nèi)有著巨大變化，可以說是煥然一新，甚至更多人都把它看成小號的奧迪Q8。其采用奧迪Q系列家族全新設(shè)計語言，八邊形的前格柵看上去立體感更強也更顯精致。
車身側(cè)面還是能夠找到一些現(xiàn)款奧迪Q3所遺留下的元素，全新設(shè)計的尾燈與頭燈相呼應(yīng)，而大尺寸擾流板的加入則讓車尾多了些活力。
內(nèi)飾的變化更可以用蛻變來形容，采用奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計，10.25寸液晶儀表盤搭配10.1寸中控屏幕，科技感滿滿。奧迪全新Q3基于MQB平臺打造，長寬高分別為4485/1856/1585毫米，軸距為2680毫米，相比現(xiàn)款車型車長增加了87毫米，軸距多了77毫米，后排座椅支持前后移動150毫米，因此后排乘客的舒適性也有所提升。
動力方面，提供了1.4T和高/低功率2.0T的車型，匹配7擋S tronic雙離合變速箱，擁有六種駕駛模式調(diào)節(jié)，頂配車型配有quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)。綜合來看，奧迪Q3會是接下來一段時間內(nèi)最有潛力的一款車型了。
06
沃爾沃XC60
上半年銷量：2.87萬輛
看了這么多德系品牌車型，終于要換換口味了，排名第六的既不是快速增長的凱迪拉克也不是口碑爆棚的雷克薩斯，而是很容易被人忽略但市場表現(xiàn)還算不錯的沃爾沃XC60。半年2.87萬元的銷量表現(xiàn)也讓其成為當(dāng)家花旦。
沃爾沃全新家族設(shè)計在XC60上得到了充分的體現(xiàn)，標志性的“雷神之錘”式頭燈和“維京戰(zhàn)斧”式尾燈的設(shè)計都繼續(xù)沿用，整體設(shè)計兼具大氣與動感，看上去像是小一號的沃爾沃XC90。
內(nèi)飾設(shè)計則是沃爾沃XC60最吸引人的地方，全新的北歐設(shè)計風(fēng)格簡約而不簡單，不同材質(zhì)以及木紋飾板的使用提升了質(zhì)感。看似簡單的內(nèi)飾風(fēng)格，依舊保留著精致感。配置比較有誠意，尤其是沃爾沃最被消費者認可的安全配置，全系標配頭部氣囊（氣簾）、膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)，高配車型還帶有并線輔助、感應(yīng)行李廂、360度全景攝像頭、前排座椅加熱等配置，選裝也是非常豐富。
沃爾沃XC60的長寬高分別為4688/1902/1658毫米，軸距2865毫米。搭載高/低功率調(diào)教的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為190馬力和254馬力，匹配8擋自動變速箱。除了入門級的T4車型為前輪驅(qū)動，其余車型均為四輪驅(qū)動。
07
凱迪拉克XT5
上半年銷量：2.53萬輛
終于等來了凱迪拉克，并且XT5與XT4銷量非常接近，可以說是凱迪拉克SUV的“雙子星”，凱迪拉克憑借以價換量的策略取得了相當(dāng)不錯的銷量表現(xiàn)，市場份額也是緊隨“BBA”領(lǐng)跑于其它豪華品牌。
6月中旬，凱迪拉克XT5剛剛完成了中期改款，并搭載了全新動力組合。外觀方面變化不大，延續(xù)凱迪拉克家族鉆石切割設(shè)計理念，淚眼式的大燈配合標志性的盾牌式進氣格柵，霸氣的同時還更具精致感。車身側(cè)面的線條也相當(dāng)硬朗，而車尾的設(shè)計也與車頭相呼應(yīng)，尾燈則采用了熏黑處理。
內(nèi)飾整體采用了大量軟性材料以及真皮包裹，觸感很好，豪華氛圍營造得不錯。搭載了CUE多媒體系統(tǒng)，也具備手機互聯(lián)功能。新款XT5全系標配Bose ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，必須點贊。
動力方面則有明顯提升，搭載了具備閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，可以實現(xiàn)三種工況的切換，以提高車輛的燃油經(jīng)濟性。變速箱也由老款的8擋升級為9擋手自一體變速箱。
08
凱迪拉克XT4
上半年銷量：2.53萬輛
緊隨XT5的便是銷量僅相差8輛的凱迪拉克XT4。近幾年，外觀設(shè)計一下子成為了凱迪拉克的優(yōu)勢，凱迪拉克XT4相比“老大哥”XT5來講看上去更加精致。星瀑式前大燈也與下方的“獠牙”相連，配合熏黑中網(wǎng)設(shè)計讓整個車頭多了一分霸氣。
車身線條的設(shè)計感與層次感也更加強烈，尾燈設(shè)計采用了更加個性的縱置形式，這樣激進、運動的設(shè)計風(fēng)格相信也被更多追求個性的年輕消費者所青睞。
相對于全新外觀，XT4在內(nèi)飾設(shè)計方面變化就更加明顯，采用全新的設(shè)計語言，并采用了大量皮革材質(zhì)和細節(jié)的縫線處理，看上去更富質(zhì)感，同時還提供有黑色配棕色和全黑的兩種風(fēng)格，滿足不同消費者需求。
當(dāng)然，中控液晶屏也采用CUE多媒體系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯(lián)功能，標志性的安吉星4G LTE服務(wù)當(dāng)然也不會缺席，每年免費流量也升級至了100G。
凱迪拉克XT4長寬高分別為4599/1881/1627毫米，軸距達到2779毫米，空間表現(xiàn)也是最優(yōu)的。搭載全新的2.0T發(fā)動機，并帶有閉缸技術(shù)，最大功率為241馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，中高配帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)。
09
奔馳GLA
上半年銷量：2.25萬輛
奔馳GLA作為梅賽德斯-奔馳旗下入門的SUV車型，外觀設(shè)計還是非常個性的。雙橫幅式前格柵、碩大的LOGO搭配發(fā)動機蓋上明顯的隆起線條，都讓車頭看上去動感十足，一眼就能認出這是一臺標準的奔馳SUV車型。
內(nèi)飾則顯得保守了很多，相比最新兩塊屏幕貫穿式的設(shè)計，這套設(shè)計語言盡管經(jīng)典但已經(jīng)顯得有些跟不上時代了。
中控屏幕依舊采用懸浮式設(shè)計，所有的細節(jié)都最大程度的考慮日常用車的實用性。依舊搭載1.6T和高/低功率的2.0T發(fā)動機的組合，匹配7擋雙離合變速箱，高配帶有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
10
雷克薩斯NX
上半年銷量：2.04萬輛
最后再說唯一不是國產(chǎn)車型的雷克薩斯NX。盡管今年上半年UX的風(fēng)頭很猛，但對于最近表現(xiàn)強勢的雷克薩斯品牌來講，雷克薩斯NX依舊延續(xù)著不錯的市場表現(xiàn)。盡管沒有國產(chǎn)，但價格區(qū)間也算合理，個性的外觀和進口品質(zhì)吸引了消費者的關(guān)注。
雷克薩斯標志性的紡錘形進氣格柵在 雷克薩斯NX上顯得更加兇狠，車頭設(shè)計在現(xiàn)在看來依舊非常時尚與個性，視覺上充滿張力。車身側(cè)面與車尾設(shè)計也運用更多直線線條設(shè)計，更加簡潔與緊湊。
內(nèi)飾方面同樣極具設(shè)計感，整體表現(xiàn)延續(xù)了雷克薩斯一貫的高品質(zhì)，大量實體按鍵的保留，提升了操作的便利性與實用性。配置也是十分豐富，盡管內(nèi)飾看上去科技感較弱，但實際用車方面的體驗才是雷克薩斯所重視的。
雷克薩斯NX提供了三種動力選擇，除了2.0升自吸和2.0T發(fā)動機之外，還有混合動力車型。
編輯說
從銷量排名前十可以看到，豪華品牌SUV市場的前幾名依舊被德系三強所統(tǒng)治，但也有近一半被其它車型所占據(jù)。今年上半年還是有不少新車剛剛上市，相信用不了太久我們就能看到它們的身影。對于二線豪華品牌而言，盡管捷豹E-PACE、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX等新車上市時的反響不錯，但還需要更多時間才會體現(xiàn)在銷量排名上。好飯不怕晚，我們還是再等等看吧。有沒有你覺得哪款車綜合實力還不錯，但銷量表現(xiàn)卻不盡如人意的呢？
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