還記得年初霸屏賀歲檔的那部《飛馳人生》里，在群山間飛沙走石偶爾還來個漂移過彎的張弛和他那部POLO賽車嗎？電影的最后一幕，張弛駕車在巴音布魯克的縱情一躍讓不少人熱血沸騰，而陪他找回榮耀的那輛POLO也撩撥著熒幕前不少年輕男女的心。

電影里讓人血脈噴張的賽車畫面，讓這臺居家型的經典兩廂車再次活躍在人們的話題之中。這款誕生已有44年的車型至今已經歷了五代更迭，現款POLO在國內征戰也已有八年之久。面對需求個性、年齡越來越年輕的消費人群，逐漸露出疲態的它是時候換個面貌了。

6月18日，命名為全新POLO PLUS的新車即將要和國內消費者見面。這一次，全新的面貌，全新的平臺，都試圖顛覆你對這臺經典兩廂車固有的認知。PLUS之后，它還是我們認識的那個POLO嗎？它是，也不是。

印象中的POLO居家、耐用，在10萬級別的兩廂車陣營中替德系品牌守住了一片不小的陣地。不知不覺中，現款第五代POLO已經走過了8年光陰，第六代車型也早在2017年末于海外亮相。經典也許會遲到，但永遠不會缺席。終于，在這個燥熱的夏初，它帶著POLO PLUS的新名字姍姍來遲。名字當中多了PLUS，說明全新POLO希望用更大、更全面的表現來打破大家對它的刻板印象。

一眼看過去，在熟悉的大眾兩廂車的輪廓之下，“肉眼可見”更加寬大和低矮的車身，讓全新POLO PLUS在視覺上顯得更加犀利和“扁平”，搭配金黃色車身，甚至頗有幾分高爾夫的影子。與海外版新車一致的設計風格，也終于讓這一代新POLO擺脫了以往略顯臃腫的感覺。

前格柵上不變的鍍鉻飾條，一直延伸到兩側大燈組內部，重新設計后更扁平的大燈組采用了熏黑設計，視覺上比老款更加有神，高配車型還有自動大燈，LED日行燈的造型也進行了優化。

車側依然上揚的腰線讓全新POLO PLUS保留了熟悉的感覺，B柱上的BEATS音響標識，以及C柱上POLO PLUS的銘牌標識，倒也增添了幾分新意。

終于轉換MQB平臺生產的全新POLO PLUS，除了增加的車長、車款以及降低的高度讓整車視覺重心有所降低之外，軸距也從老款的2470mm增加至2564mm。這94mm的變化，可以很大程度改觀大家對POLO車內空間的詬病。

車內依然是熟悉的大眾風格，不過與海外版基本一致的設計風格還是能讓坐進車內的你眼前一亮。尤其是那塊橫貫中控臺、與車身同色的亮色飾板，想必會非常符合年輕消費者的喜好。

可以四向調節的方向盤造型上整體并無太大變化，但細節上采用了平底的設計，運動感十足，且功能按鍵的集成化率更高，背后的儀表盤沒有沿用海外版的液晶儀表，而是采用了與目前不少國內大眾車型一致的機械儀表盤加中央液晶屏的組合，較現款新增了水溫和油溫兩個表。

嵌入中控的8英寸液晶屏集成了大眾目前國內普遍采用的CNS 2.0系統，除了基本的導航、娛樂等功能外，還支持CarPlay、CarLife互聯應用，比現款更加豐富。之前在液晶屏上方的功能按鍵，胎壓設置被集成在了車機里，泊車輔助和啟停關閉的物理按鍵放置在了換檔把左側，后窗加熱按鍵則回歸到空調控制區。

在一些具體配置上，全新POLO PLUS換裝了尺寸更大的天窗并且是全系標配，同時天窗的旋鈕式開關換成了帶眼鏡盒和LED閱讀燈的按鍵式開關區域。手剎仍為機械式，座椅也仍為手動調節，全車車窗一鍵升降也得到了保留。此外，新車也換用了箱蓋可以伸縮、翹起的中央扶手箱；后排的伸縮置物架/杯架也被換成了儲物格。

空間方面，94mm的軸距增加給全新POLO PLUS帶來了更好的縱向空間，后排坐墊長度也在承托腿部的位置進行了小幅延長，使得乘坐舒適性得以提升。此外，全新POLO PLUS在需要擴展后備箱容積時，不用再向前翻起坐墊，后排靠背支持整體放倒，使用起來更便利。

不過具體的空間表現，仍需要屏幕前身材不一、需求各異的您去親自體驗一下才最為準確。

動力方面，根據目前的消息，全新POLO PLUS依然采用1.5L發動機，不過相比現款的EA211略有不同。新發動機最大輸出功率較現款的81kW稍有提升，為83kW，同時滿足國六排放標準，匹配愛信6AT變速箱。動力上的小小變化也讓人非常期待新車在實際道路上的體驗。

全新POLO PLUS幾乎每一處細節都發生了變化，但一眼望去還是那個我們熟悉的經典兩廂車，只不過它在實用性和質感的打造上又更近了一步。

對于新車而言，最引人關注的必然是價格。而POLO這類市場熱銷的經典車型，所面對的也是對價格最為敏感的那部分消費者，如何定價也成為關鍵。

根據官方消息，全新POLO PLUS將諸如ESP、定速巡航、胎壓監測等實用性配置列為全系標配，對應現款車型來看，最為接近的是指導價10.19萬元的1.5L 自動安享型，也是目前車款當中的“中配車型”。我們可以看到，作為入門即中配的車型代表，全新入門款的Polo plus，相較于目前的中配車型，配置竟有更顯著的提升，完全滿足當下對于精品兩廂車消費者的新需求。

大膽設想一下，如果將新車標配定在目前現款中配的水平，全新POLO PLUS可能會將現款入門車型取消，使得“入門即中配”，這樣一來全新POLO PLUS的起售價甚至可能突破10萬。

雖然只是推算，但對比同級別的飛度以及同門師兄高爾夫來看，全新POLO PLUS標配的這些配置可能需要到對方的中高配車型才有所搭載。此外據了解，高配車型還將有倒車影像、前后雷達、后視鏡加熱等配置，這樣一來，新車在配置上的提升也能將“精品兩廂車”的名號和定位變得更名副其實。

從全新POLO PLUS的諸多變化來看，新車延續了這臺經典車型對于品質的堅持，同時在換代基礎上與時俱進更新了諸多有利于消費者的方面，尤其從設計到部分實用性配置，算得上“投其所好”。而伴隨著《飛馳人生》以及新POLO的熱血精神，也可能會讓這款更加精致的兩廂車，成為更多年輕人筑夢路上的飛馳伙伴。