Hello大家好，最近我們?cè)诤笈_(tái)收到了小伙伴的留言：
這位蔥絲老爺消消氣，咱問(wèn)問(wèn)題就問(wèn)問(wèn)題，何必動(dòng)怒呢~武功再高也怕菜刀啊！今天咱們不來(lái)武的，來(lái)文的，您的問(wèn)題我這就細(xì)細(xì)解答！
聊聊K5的歷史
起亞K5最早在2010年的巴黎車(chē)展上首發(fā)，2011年國(guó)產(chǎn)上市，當(dāng)年還在上高中的我在第一次見(jiàn)到K5的時(shí)候的確是驚呆了，我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)如此大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)的“虎嘯式”中網(wǎng)極富視覺(jué)沖擊力。
上揚(yáng)的腰線、溜背的車(chē)頂線條、18英寸的亮色輪轂，在當(dāng)時(shí)顯得非常個(gè)性動(dòng)感。我也相信很多人喜歡K5、購(gòu)買(mǎi)K5都是因?yàn)樗耐庑卧O(shè)計(jì)吧。
除了外形以外，K5當(dāng)時(shí)的配置也是異常豐富，座椅加熱通風(fēng)、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、18英寸輪圈、倒車(chē)影像、換擋撥片，這些配置放到今天不值一提，但是在8年前，可絕對(duì)稱(chēng)得上豪華了。
當(dāng)年的K5售價(jià)區(qū)間為15.98-24.98萬(wàn)元，有2.0L和2.4L兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，匹配6AT變速箱在當(dāng)時(shí)也稱(chēng)得上先進(jìn)，相對(duì)合適的售價(jià)以及唬人的外觀也讓它成為了無(wú)數(shù)年輕人的夢(mèng)想座駕，之后流傳的“三寶”恐怕也是因?yàn)檫@個(gè)吧。
K5為何沒(méi)落？
K5為何漸漸沒(méi)落了呢？個(gè)人覺(jué)得有以下3個(gè)原因。
1更新?lián)Q代慢
主流大廠更新?lián)Q代的周期普遍在6年左右，但是K5直到今天也沒(méi)有完成換代，外形也只是修修改改，沒(méi)有大的變動(dòng)，要知道，同樣的設(shè)計(jì)放在8年前稱(chēng)得上新潮，但是8年之后實(shí)在是沒(méi)有太多吸引力了。
2年型款配置無(wú)提升
熟悉韓系車(chē)的小伙伴都知道，韓系車(chē)普遍在上市的第一個(gè)版本是配置最豐富的，之后每年的年型款為了拉低售價(jià)提高競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)減配的現(xiàn)象，反而失去了韓系車(chē)配置高的優(yōu)勢(shì)。
3品牌影響力不足
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題不只出現(xiàn)在起亞K5上，包括很多日系、韓系、美系品牌都會(huì)有這樣的問(wèn)題，很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)并不會(huì)考慮車(chē)輛本身的產(chǎn)品力如何，而是先入為主地以國(guó)籍、品牌為購(gòu)買(mǎi)方向。外加上近年來(lái)一些額外因素的影響，韓國(guó)品牌整體都受到了比較大的沖擊。
K5都有哪些優(yōu)點(diǎn)？
好啦，說(shuō)完了這些影響它銷(xiāo)量的因素以外，我們?cè)倭牧腒5有什么優(yōu)點(diǎn)呢？
1可靠性出色
首先，此前提到的顏值、配置這些我們都不談啦，咱們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)很多人忽視了韓系車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)：可靠性。我給大家舉個(gè)例子。
了解北京的朋友都知道，北京的馬路上奔跑著大量的伊蘭特出租車(chē)，最早一批伊蘭特出租車(chē)是在2004年前后出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)北京出租車(chē)司機(jī)可以自由選擇伊蘭特或者是另外某神車(chē)品牌的神車(chē)。
最后的結(jié)果證明，伊蘭特在油耗、可靠性方面完勝了另外那輛神車(chē)，在無(wú)數(shù)出租車(chē)司機(jī)心中留下了美好的印象。
K5的可靠性也同樣出色，上市多年從未有任何大面積的故障反饋，尤其是自然吸氣配AT變速箱的版本，非常皮實(shí)耐用。
2舒適性
除了皮實(shí)可靠以外，K5的舒適性也是非常不錯(cuò)的，空間在同級(jí)別中并不算小，而且座椅乘坐的感受也不錯(cuò)，懸掛濾震的表現(xiàn)也不錯(cuò)，其實(shí)這些大家去4S店體驗(yàn)體驗(yàn)就知道啦。
K5現(xiàn)在怎么樣？
在去年的廣州車(chē)展上，起亞發(fā)布了K5的改款車(chē)型K5 Pro，其實(shí)主要的變化也是在細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，整體的風(fēng)格并未發(fā)生大的變化，尺寸也只是細(xì)微的變動(dòng)。
動(dòng)力方面，K5 Pro目前擁有兩套動(dòng)力總成，具體參數(shù)信息我列個(gè)表格給大家吧。
可以看到，K5 Pro的動(dòng)力參數(shù)還是比較主流的，與雅閣、凱美瑞這些選手對(duì)比并沒(méi)有太大區(qū)別，全系還增加了電子手剎，提升了使用便利性。
我的觀點(diǎn)
?好啦，最后給大家做個(gè)總結(jié)吧，其實(shí)我認(rèn)為 起亞K5對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)雖然沒(méi)有那么大，但是卻在屬于它的年代留下了濃墨重彩的一筆。
迄今為止，我始終認(rèn)為它的設(shè)計(jì)不算過(guò)時(shí)，只是我們已經(jīng)太過(guò)熟悉。而對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，如果想要在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，趕快換代才是最根本的解決方式。
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