合資品牌緊湊型SUV在持續(xù)高熱的國內(nèi)SUV市場中可謂舉足輕重，因為主打的是為數(shù)眾多的家庭用戶，所以這塊市場的競爭更為白熱化，因此各品牌都不斷推陳出新，以提升自身產(chǎn)品的競爭實力。

 近期大量粉絲反饋在剛剛上市的途勝、CR-V、奇駿三款車型間難以定奪，并紛紛在后臺留言中詢問這三款車究竟該如何選擇，下面我就來為大家解讀一下這三款車型。其中，CR-V與逍客垠哥曾經(jīng)在視頻中對Ta們做過評價，所以這一次垠哥將目光主要集中在了現(xiàn)代途勝身上，看看Ta的實力幾何。

今天來的三款車型分別是：北京現(xiàn)代的途勝2019款280TGDi雙離合四驅(qū)智尊版，售價23.99萬元；東風(fēng)本田的CR-V 2019款240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版，售價24.98萬元；東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿2019款2.5L CVT智聯(lián)豪華版4WD，售價24.23萬元。

三款車型的零售指導(dǎo)價非常接近，不過現(xiàn)代途勝還是要勝略低于另兩款車型，價格上有一定優(yōu)勢。接下來就來看看三款車其他方面的對比。

先來看外觀，2019款途勝是現(xiàn)代全新的前臉設(shè)計，前進氣格柵突出了最新的家族風(fēng)格。其中網(wǎng)形狀獨特，周邊還融合了鍍鉻飾條，使車頭部顯得比較精致。大燈采用全新多邊形黑底造型，并使用LED作為光源，保險杠有霧燈、轉(zhuǎn)向燈和LED日行燈，視覺效果較為夸張，突顯個性。

2019款途勝的側(cè)面造型變化不大，新?lián)Q裝的輪圈很顯動感。車尾部采用新設(shè)計的LED尾燈，并用貫穿燈帶打通兩側(cè)尾燈，整體視覺效果還是很不錯的。另外2019款途勝采用了雙邊兩出的橢圓鍍鉻排氣口，再次加強動感效果。

CR-V和奇駿雖然也都是2019款車型，但是在外部并沒有明顯的變化，都是沿用了之前的外觀設(shè)計，只是在配置上進行了調(diào)整，所以這里我就不對這兩款車型的外觀多加贅述了，接下來咱們就到三款車的內(nèi)部，看看它們各自都有哪些亮點。

2019款途勝的中控臺進行了重新設(shè)計，新的對稱式布局看起來更時尚。它的儀表盤采用了一塊大尺寸液晶屏，能夠顯示豐富的行車數(shù)據(jù)，還可以根據(jù)不同的駕駛模式變換儀表色彩。

途勝把車機液晶屏放在了中控臺上部，是時下流行的懸浮式設(shè)計，尺寸也是三車中最大的10.25寸，車機集成了百度導(dǎo)航、百度CarLife手機互聯(lián)、語音控制、藍牙、現(xiàn)代Blue Link等應(yīng)用。

視線稍向下移，便是空調(diào)控制區(qū)域，按鍵設(shè)計較大，操作很順手，不會過多分散駕駛者的注意力，一定程度上提升了駕駛安全性。

途勝的中控臺采用仿皮砸線工藝，雖然曲度較大，但是接縫均勻、細膩，座椅、門板的面料也是手感不錯的PU材料，雖然整體不會讓你感覺到多么奢華，但是能夠看出在設(shè)計和工藝上還是挺用心的。

CR-V的儀表是單圓盤帶有顯示屏的組合，中控臺中央是車機顯示屏，標稱是9寸，但是較寬的屏幕外沿至少占據(jù)了1寸，所以實際顯示面積大概只有8寸左右。

CR-V的車內(nèi)設(shè)計有較強的科技感，仿實木裝飾條營造出視覺豪華感，車機中控屏下方是空調(diào)控制按鍵區(qū)域。這輛試駕車配備的是棕色皮座椅，面料手感比較細膩，不過試駕車在經(jīng)歷了幾千公里的使用后，駕駛座椅的側(cè)面已經(jīng)出現(xiàn)了塌陷情況。

奇駿的車機配備了東風(fēng)日產(chǎn)新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，具有導(dǎo)航、車輛定位、遠程監(jiān)測、車輛狀態(tài)查詢、車載Wi-Fi、語音控制等功能。只是車機屏幕是三款車中最小的，大概在6.5寸左右，有些與時下的趨勢脫節(jié)的感覺。

在車內(nèi)空間方面，2019款途勝表現(xiàn)較為出色，我194cm的身高無論就坐前、后排，頭部和腿部空間都沒有局促感，而且后排座椅靠背角度可調(diào)，能夠讓我找到一個相對舒服的坐姿。

CR-V的空間利用也不錯，只是后排座墊較短，對大腿的支撐不夠，長時間乘坐會很累。奇駿的前排空間沒有什么問題，但是后排就顯得有些擁擠了。

同時，這三款車都裝備了全景天窗以及電動后備箱門，這些越級配置對于家庭用戶的日常使用來說是很便利和貼心的，不過也從一個側(cè)面反映出緊湊型SUV市場競爭的激烈程度，廠家都以越級的高配置來打動用戶。

動力方面，試駕的途勝裝備的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為177馬力，最大扭矩265牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。奇駿是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米，同樣匹配CVT變速箱。

在駕駛感受上，途勝雖然功率不是最強，但是憑借三車中最強扭矩以及雙離合變速箱，從靜止加速到中途超車的感覺都很直接，而CR-V與奇駿的CVT變速箱就讓人有些遲緩的感覺。

這一點上，無疑途勝的行駛體驗要優(yōu)于另兩款車型，而且，途勝的油耗表現(xiàn)也因為發(fā)動機低扭表現(xiàn)出色，以及傳動效率較高的變速箱而最低。

這三款車型都采用的是基于前驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，而且懸掛也同為前麥弗遜、后多連桿形式，但是由于車身高度差異與懸掛的調(diào)校不同，在試駕場地的表現(xiàn)也大相徑庭。

途勝車身高度最低，而且懸掛相對調(diào)校的較為硬朗，行駛中對側(cè)傾的控制就最好。CR-V的車身高度居中，但是懸掛的支撐并不扎實，以至于側(cè)傾最為明顯。奇駿雖然車身最高，但得益于支撐性不錯的懸掛，側(cè)傾相對要好一些。

因此在試駕場地，途勝表現(xiàn)的最為從容，奇駿也能以較快的速度通過彎角，同樣的速度CR-V就顯得有些吃力了。另外，雖然是SUV車型，但這三款車型并不以通過性為設(shè)計初衷，所以我們就沒有去特意探究它們的這方面能力。

經(jīng)過一番細致感受，下面就對這三款車型進行一下總結(jié)。同為2019款車型，途勝外觀經(jīng)過了重新設(shè)計，變化最為明顯，外觀加入了現(xiàn)代家族最新設(shè)計語言，給人耳目一新的感覺。而CR-V與奇駿外觀并沒有變化，只是在配置方面有一些變化。

CR-V在車內(nèi)舒適性上表現(xiàn)不錯，只是行駛質(zhì)感稍差。奇駿的動力系統(tǒng)相對較為落后，而且這一價位還只是裝備了鹵素大燈。途勝內(nèi)飾也經(jīng)過全新設(shè)計，并且空間布局合理，配置也很全面，其中控臺曲面造型及10.25寸中央大屏在三車中最為亮眼。同時，途勝的發(fā)動機扭矩表現(xiàn)在三車中最強，加上7擋雙離合變速箱在傳動效率上的優(yōu)勢，使得燃油經(jīng)濟性有一定提升。加之途勝較低的指導(dǎo)售價，很顯然 途勝是這三款車中我最推薦的。