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問題一
buXXk
也許，你未必清楚碳纖維究竟是什么，但是，你一定知道，這種材料好而貴。在那些遙不可及的跑車上，時(shí)不時(shí)祭出碳纖維引人頂禮膜拜，自帶運(yùn)動(dòng)與性能光環(huán)，而碳纖維紋路內(nèi)飾也被諸多車型所追捧。
碳纖維，英文全稱為Carbon Fiber，可以簡(jiǎn)稱為CF，其實(shí)就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說，碳纖維的主要元素是碳。
碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制動(dòng)距離縮短2～7m。
車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進(jìn)一步保證了汽車的安全性。
碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度，鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%，因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對(duì)于材料疲勞可靠性有較大提升。
由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng)，因此更易于車身開發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺(tái)的混合車身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。
問題二
奔馳準(zhǔn)車主
全新奔馳GLE SUV的外觀和內(nèi)飾有了脫胎換骨的變化，但實(shí)際上，仔細(xì)端詳這款車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳承下來的設(shè)計(jì)，不僅如此，更有一些重要造型元素，源于中國(guó)的設(shè)計(jì)美學(xué)。
新車的前格柵輪廓由原來的倒梯形變?yōu)榱苏菪危@是在向梅賽德斯-奔馳300 SL W194賽車致敬。同時(shí)，它下方的進(jìn)氣通道口也是正梯形的形狀，這樣重疊的造型，有一種東方的威嚴(yán)之感，這正是中國(guó)“重檐廡殿頂”的設(shè)計(jì)元素。
車身線條與上一代相比，減少了鋒利的腰線，轉(zhuǎn)而更多使用順滑過渡的曲面，這不僅是從設(shè)計(jì)美學(xué)的角度出發(fā)，還有一個(gè)重要的作用就是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，加之散熱器格柵后部的智能空氣隔板、經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前后輪擾流板、帶有擾流片的尾燈等等部件，整車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，這也是降低油耗的一個(gè)重要因素。
全新GLE的內(nèi)飾造型變化可謂翻天覆地，應(yīng)用最新家族化設(shè)計(jì)理念，標(biāo)配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢并支持智能語音操控。三輻式方向盤集成多種功能按鈕，整車內(nèi)飾的豪華與科技感表露無遺。
環(huán)抱式中控臺(tái)內(nèi)嵌與新一代A級(jí)相同的最新MBUX系統(tǒng)，包括標(biāo)配的雙12.3英寸高清顯示屏和分辨率高達(dá)720x240像素的全彩平視顯示器，觸控操作順滑流暢。
全新GLE的軸距增加了80mm，第二排腿部空間增加了69mm，其實(shí)，你大可不必知道這些數(shù)字，只要坐進(jìn)去，翹起二郎腿試試就知道了。第二排座椅還可以進(jìn)行6向電動(dòng)調(diào)節(jié)：座墊前后、靠背俯仰、頭枕上下。如有需求，還可以選配第三排座椅。
全新GLE在中國(guó)首先投放兩種動(dòng)力單元的車型，2.0T的GLE 350 4MATIC和3.0T+48V ISG電機(jī)的GLE 450 4MATIC。GLE 450搭載了一臺(tái)直列6缸3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)M256發(fā)動(dòng)機(jī)功率為270kW（367 PS），扭矩為500 Nm。與之相配套的是一臺(tái)48V ISG集成式智能電機(jī)，可以輸出16kW（22 PS）的功率和多達(dá)250Nm的扭矩。
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