全新梅賽德斯-奔馳GLE SUV于上海車展期間在中國正式上市，我們第一時間在成都青城山對GLE 450 4MATIC進行了試駕，該車的駕乘感受優(yōu)異，由內(nèi)而外散發(fā)著“力量感”。

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全新梅賽德斯-奔馳GLE SUV在中國首先投放兩種動力單元的車型，2.0T的GLE 350 4MATIC和3.0T+48V ISG電機的GLE 450 4MATIC。我們在上海車展一結(jié)束就對GLE 450進行了初步試駕體驗。

動 力

GLE 450搭載了一臺直列6缸3.0升渦輪增壓發(fā)動機，這臺M256發(fā)動機功率為270 kW（367 PS），扭矩為500 Nm。與之相配套的是一臺48V ISG集成式智能電機，可以輸出16 kW（22 PS）的功率和多達250 Nm的扭矩。

這樣的動力單元組合帶來極為順暢的動力表現(xiàn)，在1600-4500 rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，我們都可以獲得充足的扭矩輸出。ISG智能電機和渦輪的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程是完全無縫的，也就是從體感上，沒有任何頓挫或者震動能夠讓人意識到電機和渦輪的切換，從任何狀態(tài)下全油加速，我們能體驗到的就是順暢的推背感。這輛車官方的百公里加速成績僅為6秒。

在高速路上松油滑行，發(fā)動機會自動關(guān)閉進行節(jié)油，再次給油加速，ISG電機會迅速啟動發(fā)動機，這個過程沒有任何遲滯，同時，也沒有任何跡象能讓你感覺到發(fā)動機的再啟動過程，除了看轉(zhuǎn)速表。

因此，直列6缸的GLE 450的官方百公里綜合油耗甚至比直列4缸的GLE 350還要低，只有8.7 L。

操 控

第一次開這輛車的時候，我首先注意到的是它的油門踏板，腳感類似F1賽車一樣，有些沉，當然它沒有沉到人覺得開起來腳累，這種腳感可以你非常細膩的控制油門，尤其是想穩(wěn)住油門的時候，非常輕松。

方向盤的感覺和油門類似，回正力較強，有彈性，可以精確的控制轉(zhuǎn)向角度。集成在方向盤上的兩個觸摸按鍵分別對應(yīng)左右兩個12.3英寸中控大屏，盤不離手即可掌控各類功能。如果連手指頭都懶得動，也可以喊“你好，奔馳！”來進行語音操作。

剛才說到了順暢的加速體驗，這和該車配備的9G-Tronic 9速自動變速器以及智能四驅(qū)系統(tǒng)也脫不開關(guān)系。全新GLE 450的變速器集成了一個電控多片離合器分動箱，可以讓動力在前后橋之間按需分配，分配比例可達0：100，也就是說，在某些行駛狀態(tài)下，動力可以像后驅(qū)車一樣，完全在后橋輸出。

舒 適 性

全新GLE SUV的軸距增加了80 mm，第二排腿部空間增加了69 mm，其實，你大可不必知道這些數(shù)字，只要坐進去，翹起二郎腿試試就知道了。第二排座椅還可以進行6向電動調(diào)節(jié)：座墊前后、靠背俯仰、頭枕上下。如有需求，還可以選配第三排座椅。

GLE 450毫無疑問地配備了空氣懸架，可根據(jù)動態(tài)操控選擇系統(tǒng)的五種模式：“舒適”、“運動”、“越野”、“節(jié)能”以及“自定義”，并綜合考慮車輛速度，自動升高或降低懸架高度。在“運動”和“舒適”模式間切換，我們可以非常明顯的感覺到懸架特性的變化，“舒適”模式下，長波和短波路面的顛簸全部被緩和了，和舒適，車內(nèi)降噪水平也很高，甚至接近帶有ANC主動降噪的一些車型。

越 野

ams馭動汽車在2018年專門組織了一次GLE SUV的越野體驗，當時GLE的越野性能已經(jīng)超出了我們的預(yù)期，而全新的GLE SUV的越野能力我感覺更進一步，通過能力更強，可行駛的復(fù)雜路面更多。

在遍布紅土丘陵的成都現(xiàn)代五項越野公園，我們乘坐全新GLE SUV體驗了包括交叉軸、顛簸路、駝峰路、側(cè)坡、涉水等26種越野場景在內(nèi)的森林越野科目。GLE 450標配的新型空氣懸架系統(tǒng)，因為與48伏智能電機系統(tǒng)相連接，調(diào)節(jié)速度更快。

在“越野”模式下，懸架會自動升高60毫米，提高涉水能力和通過性。全新GLE SUV的最大涉水深度為500毫米，選裝越野組件后，可增加至600毫米。與此同時，為了便于駕駛者隨時了解車輛的行駛狀態(tài)，MBUX智能人機交互系統(tǒng)還增加了越野顯示模式，可顯示車身橫向和縱向傾角、前后軸扭矩分配比例、懸架高度等參數(shù)。

外 觀

全新奔馳GLE SUV的外觀和內(nèi)飾有了脫胎換骨的變化，但實際上，仔細端詳這款車，你會發(fā)現(xiàn)很多傳承下來的設(shè)計，不僅如此，更有一些重要造型元素，源于中國的設(shè)計美學(xué)。

這輛車的前格柵輪廓由原來的倒梯形變?yōu)榱苏菪危@是在向梅賽德斯-奔馳300 SL W194 賽車致敬。同時，它下方的進氣通道口也是正梯形的形狀，這樣重疊的造型，有一種東方的威嚴之感，這正是中國“重檐廡殿頂”的設(shè)計元素。

重檐廡殿頂是古代中國宮殿建筑的一種屋頂樣式，這種頂式是明清代所有殿頂中最高等級，而我們熟知的太和殿是中國最大的重檐廡殿頂?shù)膶m殿。這種設(shè)計樣式，極具莊重和威嚴感。

車身線條與上一代相比，減少了鋒利的腰線，轉(zhuǎn)而更多使用順滑過度的曲面，這不僅是從設(shè)計美學(xué)的角度出發(fā)，還有一個重要的作用就是優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，加之散熱器格柵后部的智能空氣隔板、經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前后輪擾流板、帶有擾流片的尾燈等等部件，整車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，這也是降低油耗的一個重要因素。

歷 史

奔馳GLE SUV已經(jīng)迎來了第四代車型，回顧它的歷史，有點久遠，要從“侏羅紀”說起了。

1996年，在導(dǎo)演斯皮爾伯格拍攝著名電影《侏羅紀公園2：失落的世界》時，就使用了當時還未上市的M Class，也就是GLE SUV的前身。在電影拍攝的過程中，由于外景拍攝條件極為艱苦，這輛特制的M Class還擔(dān)任起了劇組通勤車的重任。

1997年5月21日，第一代M Class（代號W163）正式發(fā)布，5月23日，《侏羅紀公園2》首映，時間上配合得天衣無縫。從此，梅賽德斯-奔馳M Class 開創(chuàng)了豪華SUV這一嶄新的細分市場。

2005年，第二代M Class發(fā)布（代號W164）。相比第一代車型，它的外觀變得更加剛毅，更有越野車的粗礦感。而后，第三代M-Class（代號W166）在2011年上市。

2015年4月，改款的M Class根據(jù)新的命名體系被命名為GLE SUV。G代表越野（德語：Gel?ndewagen），L是從ML的名字中保留下來用來連接第三個字母，當然還有一種說法就是代表了豪華（德語：Luxus），E則代表了車型的級別，與C級、E級和S級轎車的分級類似（德語：Exekutive，行政級）。

2018年，第四代GLE（代號V167）在巴黎車展正式亮相，由于新一代GLE的外觀和內(nèi)飾發(fā)生了巨大的變化，一經(jīng)亮相就引起熱議。在剛剛結(jié)束的上海車展上，全新GLE在中國正式上市，GLE 350起售價格72.78萬元，GLE 450價格為84.38萬元。