要是問你對于哪款B級車印象最深，你最先想到的會是它嗎？
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ams車評網駕駛評價
★★★★
優點：外觀設計穩重、頂配車型配置豐富、后排空間表現寬敞、提供插電式混動車型
缺點：整體風格相對保守
上市時間：2018年10月
售價：18.49萬-28.29萬元
競爭車型：大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣
我們的觀點：說到國內B級車市場，一定離不開帕薩特這款車。面對當下激烈競爭的市場環境，帕薩特的表現非常穩健，或許它并不會設計最好看、動力最強、配置最高的車型，但綜合實力卻表現的十分均衡，沒有明顯短板。無疑在更注重商務的用車需求下，帕薩特絕對算是首選。
關于帕薩特這款車，我想先從幾個數字說起。自2000年，上汽大眾將帕薩特B5引入國內市場后，19年間，累計銷量突破270萬輛，共有9次獲得年度B級車銷量冠軍。而隨著同級別市場的快速發展，帕薩特也面臨著非常嚴酷的市場競爭，最大對手無疑就是來自一汽-大眾的邁騰，甚至后者的市場表現也略優于帕薩特。
一年前，基于MQB平臺打造的全新一代帕薩特正式上市，18.99萬-28.89萬元的價格區間盡管覆蓋很廣，但同時也要面對更多同級別甚至跨級別車型的競爭。面對越來越年輕化的市場趨勢，帕薩特嘗試做出了一些變化，但商務定位卻從未改變，你依舊會首先想到它。
空間寬敞 動力表現平順
對于帕薩特而言，空間表現想必是消費者關注的焦點所在。紙面上來看，2871毫米的軸距已經算是非常不錯，實際乘坐體驗則在很多細節表現上有所加分。
對我而言，一米八多的身高落座后排，可以享受到兩拳以上的腿部空間以及接近一拳的頭部空間，后窗遮陽簾、“老板鍵”、座椅加熱、兩個USB插口同樣沒有缺席。
NAPPA菱格真皮座椅采用“絎縫工藝”，看上去就非常豪華，座椅坐墊并不算特別柔軟，但厚度和對腿部的支撐還是非常不錯，長時間乘坐也不會感到疲勞。并且還配有航空頭枕，這對于帕薩特來講絕對算是加分項，兩翼也可以進行角度調節更好將頭部進行固定，提升包裹感，很容易讓你陷入“北京癱”的坐姿，但如果要是再柔軟一些就更好了。
不僅僅是后排乘坐舒適度有了明顯提升，主駕駛座椅同樣配備了12向電動調節，以及加熱、通風甚至按摩功能，座椅的包裹感也十分出身，很容易就能找到一個自己駕車最舒適的坐姿。
除此之外，后備廂空間表現相較老款車型也有所提升，形狀規整容積也達到了521升，可以滿足家用和商用的日常需求，并且還支持腳踢感應式開啟和電動關閉，操作方便。
對于動力表現，帕薩特可以用平順來形容。新車基于大眾MQB平臺打造，我所試駕的這款380TSI車型搭載一臺EA888 2.0T高功率版渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩達到350?！っ?，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成大家也已經非常熟悉，而你問我駕駛感受如何？絕對是非常標準的大眾“德味”。
而在以往試駕中，大家都非常想要去開車，而當帕薩特出現時，大家則更愿意坐在后排去享受旅途。
得益于空間優勢，后排乘坐起來非常舒適，對于小坑洼過濾比較徹底，平順動力也帶來更好乘坐體驗，但整車NVH還有提升空間，低速時會感到耳畔有明顯風噪，一度讓我懷疑是不是窗戶沒有關嚴。
熟悉的味道
既然主打商務市場，沉穩、大氣的外觀設計就顯得非常重要，而在全新一代帕薩特身上，你依舊可以找到那個熟悉的“帕薩特”味道。盡管同級別不少新車型設計風格愈發年輕、潮流，但帕薩特依舊還是更注重營造偏向商務的市場定位。
外觀方面，全新一代帕薩特采用了大眾全新設計語言，前格柵采用點陣式設計并與兩側相連，運用非常大面積的鍍鉻裝飾條來突顯商務氣息。
LED頭燈尺寸同樣很大，內部采用雙L回旋式日間行車燈，具有非常高的辨識度。你在車頭都很難發現任何曲線設計，平直的橫向線條拉伸車頭視覺寬度，賦予帕薩特非常濃厚的商務氣息。
車身側面延續了大眾流行的雙腰線設計，溜背式的車頂弧線讓接近5米的車長看上去非常舒展，如果僅看C柱部分你能難想象這會是帕薩特的車側曲線，非常動感，而這也是我最喜歡它的外觀設計之一。
相比之下，車尾設計則顯得非?！按蟊姟?，尾燈燈組更顯修長并采用時下流行的流水式轉向燈，看上去更顯科技感。同時，車尾也更加注重層次感的營造。
我們熟悉的“PASSAT”標識也被置于車尾正中間，與上汽大眾旗艦車型輝昂一致，畢竟有些消費者印象里的“大眾車標下帶字母”就代表著檔次感。
細節質感提升
如果說外觀是針對細節進行升級，那么內飾升級的重點則集中在了質感的營造上，顯然這對于一款B級車來講同樣非常重要。
內飾整體風格依舊遵循了大眾最新家族設計語言，并通過多種材料的搭配提升層次感，甚至在方向盤內圈里還專門加了一圈木紋裝飾，搭配上十色氛圍燈有助于提升豪華氛圍，而當你選擇不同顏色氛圍燈時，系統主題顏色也會對應改變，視覺效果更加統一。
10.25英寸全液晶儀表顯示效果細膩，并且支持三種模式選擇，也支持全屏顯示導航信息，高配車型配有HUD抬頭顯示功能，實際駕車使用更顯方便。
中控臺整體采用了偏向駕駛員一側設計，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通過黑色飾板與儀表形成類似貫穿式設計，整體感更強。
屏幕左側區域采用大眾最新觸摸式設計，系統響應速度和流暢度也較以往大眾車型有明顯提升，導航、娛樂等顯示模塊也支持分區域顯示。
同時，還支持簡單的手勢操作，當你手掌伸向屏幕時右下角會有一個小的提示，可以通過左右揮動進行播放上/下一首等操作，但紅外感應位置需要一定適應，識別率一般。
下方則配有一個無線充電板，整體充電速度還是不錯，位置有些偏深，放手機是一定要對準位置。
整體來講，帕薩特依舊延續了做工、用料方面的傳統優勢，而在細節質感的營造方面也有了明顯進步。
想必對于考慮B級車的消費者來講，“帕薩特”這三個字代表著一個金字招牌，或許它并非市場上最具個性的一款車型，但對于商務需求的消費者來講則一定是最穩妥的選擇，穩居同級別銷量前兩名的市場表現也證明了這一點。
技術數據：
上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國VI
車身：長4933 mm，寬1836 mm，高1469 mm，軸距2871 mm，整備質量1595 kg，行李廂容積521 L，油箱容積66 L
發動機：L型4缸，渦輪增壓，排量1984 cm3，最大功率162 kW (220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350N?m/1500-4400rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動、7擋雙離合變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，電動助力轉向，前后通風盤式剎車，前后235/45 R18
行駛性能：0~100 km/h加速7.4 s，最高車速- km/h
工信部綜合油耗：6.7 L/100km
售價：28.29萬元
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