2018年，凱迪拉克成為了豪華車市場最大的一匹黑馬，更成為了國內第四個全年銷量超過20萬輛的豪華品牌。在這其中，作為入門級SUV的凱迪拉克XT4盡管上市時間不長，但也憑借著年輕、時尚的設計語言，贏得了不少年輕消費者的青睞。

共計 2946 字丨建議閱讀時間 8 分鐘

一直以來，凱迪拉克都以美式硬朗設計和豪華舒適為人們所熟知，就算講不出具體名稱，但只要看上一眼，標志性的設計語言也能讓你知道它就是凱迪拉克。隨著近幾年車市掀起的一股運動風潮，一向以設計美學著稱的凱迪拉克當然頗有心得，以“新美式運動SUV”著稱的凱迪拉克XT4便應運而生。

凱迪拉克XT4就像是一位充滿青春荷爾蒙的年輕人，身上充滿硬朗的線條，豐富的內涵則會讓你從心底對它產生好感，甚至是一種依賴。近幾年，外觀設計一下子成為了凱迪拉克的優勢，相比“老大哥”XT5，凱迪拉克XT4更加突出時尚與精致之感。

充滿個性的外觀設計絕對會顛覆你對于傳統美系車的認知，標志性的盾型進氣格柵依舊足夠霸氣，兩側星瀑式前LED大燈也與下方的“獠牙”相連，閃電造型的日間行車燈點亮后造型夸張，可以在車流中輕松發現它的存在，配合耀眼的栗彤車身顏色，想不多看它一眼都難。

同時，XT4還有兩種外觀設計風格可供選擇，風尚版以更多鍍鉻元素強調豪華，而運動版自然是強調動感。你可以在中網、車身包圍、內飾搭配等細節，發現二者的差異。作為年輕人的我，當然是更喜歡運動版車型。

凱迪拉克標示性的鉆石切割風格車身也在XT4上得以充分展現。車身側面線條立體飽滿，平直線條中暗藏了一條隱約可見的柔美腰線。輪圈尺寸達到了20英寸，搭配來自馬牌的Premium Contact6輪胎，視覺效果和駕乘感受都相當動感。

全LED直列式飛翼尾燈絕對是車尾的點睛之筆，與市場上常見的設計有很大差異，用在XT4身上顯得非常合適，看上去很霸氣。尤其是在夜晚點亮后，與LED頭燈相呼應，具有極高的辨識度。

相比于不趨同的外觀設計， 凱迪拉克XT4在內飾質感上的提升則更加明顯。采用最新家族式設計語言，并運用大量皮革材質和縫線細節處理，運動版車型還采用碳纖維飾板突顯運動氛圍。

儀表盤采用傳統的機械指針與液晶屏幕搭配，盡管沒有采用時下流行的全液晶儀表，但中間的屏幕尺寸比較大，信息顯示也非常豐富，配合前方HUD抬頭顯示功能，可為駕駛員提供非常便利的車輛信息顯示。值得一提的是，抬頭顯示功能支持亮度/高低調節和顯示內容選擇，非常人性化，顯示效果也是非常細膩。

中控臺采用一塊8英寸液晶屏，搭載最新的CUE多媒體系統，可以通過直接觸屏和擋桿下方的旋鈕就行調節，并且還帶有一個類似蘋果home鍵的直接返回主頁面按鈕，用起來也是更加人性化。CUE系統本身功能與操作相應都算比較出色，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，也支持時下流行的車載4G網絡和OTA更新功能。

另外，如果你的手機支持NFC功能，首次連接時你還可以直接把手機放置在屏幕右下方的感應區域，就能直接與車機完成連接配對，科技感十足。

屏幕下方依然提供了一排鍍鉻裝飾的實體按鍵，不僅操作起來更加方便，還有效提升了整個內飾的質感與層次。甚至連儲物格里的接口都提供了傳統USB和Type-C兩種選擇。不過，無線充電板位置被放置在了中央扶手箱內，日常使用略顯不便。

XT4的座椅采用皮質包裹，前排座椅靠背對身體有很好的支撐與包裹，并且還支持座椅加熱、通風和記憶功能，更讓我驚喜的是還帶有按摩功能，調節時中控屏幕也會有顯示，操作起來更加直觀，而“V”型徽標也讓整個座椅看上去更顯豪華。中控臺兩側與大腿接觸的區域采用了更軟的真皮包裹，腿部貼靠時非常舒適。

后排空間表現中規中矩，配有中央扶手、杯架、出風口和兩個充電接口，實用性表現不錯。值得一提的是，XT4的儲物空間非常豐富，除了常規位置外，還在中控臺兩側額外提供儲物袋并采用植絨處理，前門板上還貼心的提供有放置雨傘的位置。

配置方面，XT4的表現也延續了凱迪拉克一貫的豐富。試駕車是全系頂配車型，官方指導價為39.17萬元。配有全景天窗、360°全景影像、流媒體后視鏡、感應后備廂、13喇叭BOSE音響、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等功能。

除入門車型之外，全系還配有同價位車型少有的方向盤加熱功能，這對于冬季的北方車主來講，絕對是個極為貼心的配備。

凱迪拉克XT4搭載全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩350牛?米，匹配9擋手自一體變速箱。采用智能適時四驅系統，后軸并非依靠電子限滑而是搭載了兩套多片離合器式限滑差速器，可以實現左右后輪之間0-100%的扭矩分配，來提升車輛脫困表現。

基于“單缸最優理念”的全新模塊化架構，配合Tripower可變氣門管理技術，通過凸輪軸的滑動變化，實現兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高性能模式。而在兩缸超級經濟模式下最多可以節省15%的燃油消耗。

一般來說，在巡航和收油減速時為發動機的工作狀態為兩缸超級經濟模式；油門開度較小時轉速在2500轉/分以下都是四缸經濟模式運行；而當深踩油門或者轉速高于2500轉/分時在四缸高性能模式運行。這些模式切換完全讓人無法察覺，在儀表盤上也不會有提示，一切都發生得無聲無息，整體表現非常平順。

其所搭載的這套“黃金動力組合”也被運用在通用旗下的數款新車上，整體動力表現也得到消費者的認可。XT4轉向手感偏重，懸掛調教屬于偏硬，帶來的好處就是高速過彎狀態下指向比不少城市SUV好上不少，但考慮到它針對年輕消費者的定位和凱迪拉克品牌的調性，這樣的調校用在XT4身上顯得再合適不過了。

ams車評

XT4的出現彌補了凱迪拉克在緊湊型SUV的市場空白，隨著凱迪拉克XT5也剛剛完成改款上市，全新XT6也即將登場亮相，相信用不了多久三款車型將共同組成一個完整的SUV矩陣，勢必也將為凱迪拉克帶來更好的市場表現。

技術數據：

凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金運動版

車身：長4600 mm，寬1881 mm，高1634 mm，軸距2779 mm，整備質量1765 kg，行李廂容積447 L，油箱容積62 L

發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1998 cm3，最大功率177kW (241PS)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

傳動系統：前置發動機，適時四驅、9擋手自一體變速箱

行走機構：前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，電動助力轉向，前后通風盤式剎車，前后輪胎245/45 R20

行駛性能：0-100 km/h加速7.9 s，最高車速210km/h

工信部綜合油耗：7.6 L/100km

售價：39.17萬元