2020款X1是一款中期小改款車型，當寶馬將他呈現在我們面前的時候，你會心動嗎？
此前寶馬頂著巨大的輿論壓力，把X1的后驅改成前驅，加入了三缸發動機，消費者一邊吐槽寶馬已經不是以前的寶馬，但并不影響寶馬品牌的簇擁者們為X1買單。現在，2020款X1來了，雖然是中期小改款，但帶來的變化不小。
首先從外觀上看，2020款X1采用了寶馬當下最新車型的設計語言，包括與前不久剛剛發布的全新1系轎車相似的前臉造型。更大尺寸的雙腎型進氣格柵，全新的前大燈造型，并可選LED光源。進氣口下方采用與X5和X7相似的造型設計，取消了圓形的前霧燈，改成條形LED光帶，并把集成在了前臉下方兩側的通風口位置。
相比前部造型的變化，尾部的改變不明顯，依然采用了“L”造型的尾燈，排氣管尺寸、位置，以及車尾下方的設計幾乎沒有改變。2020款X1的M運動版車型上增加了一些新的空氣動力學套件，包括側裙、加寬的翼子板、以及前保險杠上更具強悍視覺效果的套件。此外，2020款X1可以選擇18英寸或19英寸的“Y”字形輪轂樣式，車身顏色也增加了三種，分別是風暴灣金屬色、Jucaro米色和米薩諾金屬藍色。
在車廂內部，2020款X1依然有著熟悉的味道，且依然沒有改成當下流行的大尺寸中控屏和全液晶儀表盤。高聳的電子換擋桿非常突出，車頂和座椅的顏色依舊可以選擇雙色搭配，中控臺下方和門把手可以選配更高觸感的Dakota皮革。此外8.8英寸的中控觸摸屏雖然尺寸并不算大，卻是選裝配置。后排空間依舊是2020款X1的優勢，幾乎是同級別車型中的最佳，而國產的長軸距版X1將提供更為寬敞的后排乘坐空間。當打開車門時，兩側的雙色迎賓燈投影出“X1”標識，視覺效果不錯。
2020款X1依舊提供了1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓兩款發動機，兩款發動機的性能數據沒有變化，最大輸出功率依舊分別為136馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220牛?米和280牛?米。與之搭配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱。并提供sDrive的前驅車型和xDrive的四驅車型。不過，寶馬為美國市場提供了更高動力版本的2.0T車型，發動機的最大輸出功率提升到228馬力。
據悉，2020款X1將在今年晚些時候率先在美國上市，至于中國市場，預計在美國上市后的不久也將迎來這款中期小改款的X1。
本文作者為踢車幫 賈云濤
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